鉄道産業団地投資プロジェクトの所在地を公開

ベトナム鉄道総公社の列車車両の製造および修理を行う施設。

ハノイ人民委員会は、ハノイ南部の鉄道産業団地投資プロジェクトの場所、規模、境界を提案する公式文書を首相に送った。

これを受けて、ハノイ市人民委員会は、ハノイ市南部チュエンミー村とウンホア村の地域に約250ヘクタール規模の鉄道工業団地投資プロジェクトの場所を政府首脳が承認するよう提案した（正確な規模と境界は今後の手順で決定される）。

ハノイ人民委員会はまた、2025年6月27日付鉄道法第22条および第38条第5項の規定（第2章第3節第2項に属し、2025年7月1日に発効）に従い、2021年～2030年のハノイ首都計画、2050年のビジョン、2045年までのハノイ首都マスタープランの調整、2065年のビジョンなど、鉄道産業コンプレックス計画を関連計画に更新して統合することを首相に提案した。

以前、ベトナム鉄道総公司は、鉄道産業団地建設プロジェクトの投資方針を検討し、承認を得るために管轄当局に提出するよう、管轄当局に提案していました。

提案によれば、鉄道産業団地は、車両、設備、スペアパーツの製造および組み立て工場、研究センター、修理および保守センター、国鉄線とのインフラ接続および付帯工事を含む多機能団地となる予定である。

鉄道産業団地建設プロジェクトの予備総投資額は17兆5,090億ドンで、そのうち公共投資資金は国鉄に接続する鉄道路線、技術インフラ、研究開発センターなど国家が支援する項目の建設に充てられ、企業への追加国家資金は組立工場および関連項目の建設に投資され、同時に投資家に事業への参加と協力を呼びかけている。

鉄道産業団地建設プロジェクトは、管轄当局の承認が得られれば、1年以内に投資準備を行い、3年以内に建設を実施し、第1期は2029年に完了する予定。

この複合施設が2030年から2050年までにもたらす収益は約228兆1020億ドン、年間平均利益は1兆1410億ドンと推定され、これによりプロジェクトは16年で資本を回収できることになる。

ベトナム鉄道総公司は、同グループが情報、信号、電力供給システム向けのハードウェアとソフトウェア部品を国産化し、段階的に現地化すること、すべての運用と保守作業を習得し、高速鉄道の一部の部品とスペアパーツを段階的に生産すること、技術移転を受け、機械設備に投資し、時速200キロ以下の国鉄向け機関車と客車を生産すること、都市鉄道向けの設計を購入し製造することを目指していると述べた。

このプロジェクトでは、まず国鉄と都市鉄道のあらゆる鉄道設備の大規模な修理を実施するための機能ゾーンも建設される。

具体的には、都市鉄道路線および新線を対象に、第一期（2029～2031年）では、この鉄道産業コンプレックスにおいて、電気機関車およびクリーンエネルギー機関車の組立、時速160km以下の鉄道向け客車の生産、都市鉄道向け分散型電動動力車ユニット（EMU）の組立、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道向け時速120kmの貨車の生産などを行う。

次の段階（2032年から2035年）では、時速160km以下の客車と貨車の生産を掌握し、電気機関車を組み立てて徐々に国産化率を30％まで引き上げ、車両修理用スペアパーツ、インフラアクセサリー、信号情報などを生産することを目指しています。

南北高速鉄道においては、調達・技術移転契約に基づき、電車の組立に参画します。2035年までに組立技術を習得し、段階的に国産化率を20%まで引き上げます。

最終目標は2040年から2050年までで、当グループはEMU列車の80％現地調達率の達成と、南北軸の高速鉄道の活用と運営に役立つスペアパーツと資材の生産を目指しています。

出典: https://baodautu.vn/he-lo-dia-diem-thuc-hien-du-an-dau-tu-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-d325478.html