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| 請負業者は、ハノイ環状道路4号線のコンポーネント3の着工後、直ちに建設を開始する準備ができている。 |
本日（9月6日）、ハノイ人民委員会は、ハノイ首都圏環状道路4号線建設プロジェクトにおける第3構成要素プロジェクト「高速道路の投資と建設」の起工式を開催しました。
このプロジェクトは、PPP（官民連携）モデルに基づいて実施されており、投資家としては、CityLand Investment Company Limited、Saigon Sunflower Company Limited、Vietnam Expressway Investment and Development Corporation（VEC）、およびHorizon Investment Joint Stock Companyが名を連ねています。
政治局員、ハノイ市党委員会書記、ハノイ市国会代表団団長のブイ・ティ・ミン・ホアイ氏、党中央委員、国会副議長のヴー・ホン・タイン氏、党中央委員、中央政策戦略委員会委員長のグエン・タイン・ギー氏、複数の省庁の幹部、バクニン省とフンイエン省の幹部が、首都でこれまで実施された中で最大規模の高速道路建設プロジェクトの起工式に出席した。
具体的には、全長113.52km、設計速度100km/hの4車線高速道路規模で建設され、主要ルートの70%以上が高架であることに加え、コンポーネントプロジェクト3には、ホンハ川、ホアイトゥオン川、メソー川などの河川を横断する多くの大型橋梁も含まれています。
さらに、ハノイ首都圏における重要な地域間経済ベルトルートとして、コンポーネントプロジェクト3：PPP方式を用いた高速道路建設への投資は、首都とフンイエン省、バクニン省、および同地域の他の地域を結び、これまで投資されてきた、または現在投資されているプロジェクトの投資効率を最大化します。
「このプロジェクトは、ハノイの土地利用の可能性を活用し、持続可能で近代的な都市システムを構築することで、新たな開発空間を創出し、既存の問題に対処するとともに、ベトナム共産党第13回全国大会決議に概説されている国の社会経済開発目標と課題の達成に貢献するだろう」と、ハノイ人民委員会のトラン・シー・タイン委員長は評価した。
特に、構成要素プロジェクト3：PPP方式による高速道路建設への投資は、ハノイ人民委員会が2025年に着手する最初の高速道路プロジェクトです。2025年は、2021年から2025年までの社会経済開発および公共投資計画の実施の最終年であり、また、党の各レベルの党大会が開催され、第14回全国党大会に向けて2026年から2030年までの5年間の方向性と課題が構築される年でもあるため、特別な意義を持つ年です。
さらに、既に110kmを超える高速道路が建設されていることから、構成要素プロジェクト3：PPP方式を用いた高速道路建設への投資は、ベトナム共産党第13回全国大会決議に定められた、2030年までに5,000kmの高速道路を建設するという目標の実現に大きく貢献するだろう。
ハノイ人民委員会の指導者によると、ホンハ橋とメソー橋、そしてトゥリエン橋、ヴァンフック橋、ゴックホイ橋を含む第3構成要素プロジェクトの開始により、ハノイでは現在、紅河を横断する主要橋梁5基の建設が始まっている。2025年末までに、さらにトゥオンカット橋とチャンフンダオ橋の2基の建設が続き、2025年時点で紅河を横断する主要橋梁の総数は7基になると見込まれている。
VECの取締役会長であるチュオン・ベト・ドン氏によると、ハノイ人民委員会がPPP方式による高速道路の投資と建設という第3構成要素プロジェクトを実施するために選定した4つの投資家からなるコンソーシアムは、いずれも強力な財務力と経験を持つ大規模なインフラ、金融、不動産企業である。
こうした状況において、VECは国営企業として主導的な役割を果たしており、国の高速道路網の投資、開発、管理、維持において中心的な役割を担っている。
したがって、高速道路投資分野における主要な国有企業であるVECと、金融および不動産分野の3つの大手民間企業との組み合わせは、PPP方式による高速道路の投資と建設という第3構成要素プロジェクトの成功を保証するだけでなく、政治局の2025年決議68-NQ/TWの精神に沿った官民連携モデルを象徴するものでもある。
「PPP方式による高速道路建設への投資であるコンポーネントプロジェクト3の重要性を鑑み、投資家コンソーシアムは、契約スケジュールよりも早くコンポーネントプロジェクト3を完成させ、引き渡すために、十分な資金、設備、人材を動員する」とチュオン・ベト・ドン氏は断言した。
本プロジェクトの総合請負業者である建設公社第1社（CC1）によると、これは国会と政府から特別な注目を集めている国家重要インフラプロジェクトであり、官民連携（PPP）方式で投資されている。本プロジェクトには、迅速な工期（30ヶ月以内の完成）、高い品質、そして技術的・美的整合性が求められる。
しかし、工事の実施段階において、請負業者は複雑な地質条件、厳しい技術要件、大量の資材といった数々の課題に直面し、資材の供給と価格は不安定な状態が続いた。これらの要因はプロジェクトの進捗と品質に直接影響を与え、建設部門に相当なプレッシャーをかけた。
本プロジェクトにおいて、CC1は、290万立方メートルを超える土砂盛土、約21万9000立方メートルの砂盛土、33万5000立方メートルを超えるコンクリート、5万3000トンを超える鉄筋、数千本の梁、そして6万9000メートルを超える杭打ちなど、主要な構成要素を含む大規模な工事を実施しました。これらの数値は、プロジェクトの規模と範囲を示すだけでなく、CC1の役割、責任、そして建設能力を確固たるものにしています。
「CC1は、最高の責任感を示し、人材、資金、設備、技術といったあらゆる資源を投入して、科学的かつ断固とした建設計画を策定し、技術的な手順を遵守し、品質、美観、進捗、労働安全、環境保護を確保します」と、CC1のゼネラルディレクターであるレ・バオ・アイン氏は誓った。
出典: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html
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