主要プロジェクトである省道830E号線は、省道からホーチミン通り、ホーチミン市環状3号線、ホーチミン市環状4号線への交通を結び付け、企業の投資を誘致するのに役立ちます。
交通インフラシステムの段階的な改善
ロンアン省は、南部主要経済圏に位置し、東南アジアからメコンデルタ各省への玄関口であり、地理的にも恵まれています。国境、国境ゲート、河川港、そして海港を有し、特にベトナムの主要経済中心地であるホーチミン市に隣接しているため、社会経済発展を促進するための多くの有利な条件を備えています。
戦略的な立地条件が潜在的であることから、交通システムの同時発展は、省だけでなく地域全体の貨物輸送需要を満たす上で極めて重要です。この重要性を認識し、近年、交通システムの構築にあらゆる資源を動員して投資することが、省党大会の決議を具体化するための画期的なプログラムの一つとして位置付けられています。
一連の大規模な地域間輸送プロジェクトに投資して運用を開始し、省内輸送システムの完成に貢献し、省内外の人々や企業の旅行や貨物輸送のニーズに応えています。
特に2020～2025年度においては、タンアン市環状道路とヴァンコータイ川に架かる橋の完成、省道（DT）830E（高速道路インターチェンジからDT830までの区間）、そしてDT827Eの3つの主要交通プロジェクトが特定されています。これらはすべて、社会経済発展において戦略的に重要なプロジェクトです。
特に、タンアン市環状道路とヴァンコータイ川にかかる橋梁は2023年末に完成・供用開始となり、連続した途切れることのない交通軸が形成され、タンアン市の新たな都市開発空間が拓かれることになる。
DT830Eプロジェクトについては、建設部門は現在、進捗を加速することに注力しており、2025年末までに計画どおりに完成することを確実にしています。このプロジェクトは、ロンアン省ベンルック地区の交通インフラシステムの改善と完成に貢献するだけでなく、省内の道路からホーチミン通り、ホーチミン市環状3号線、ホーチミン市環状4号線への交通を接続し、企業の投資を誘致しています。
同省はまた、ホーチミン市とロンアン省、ティエンザン省を結ぶ重要な経済の原動力となるよう、DT827Eプロジェクトの実施手続きも完了させている。
重点プロジェクトに加え、省はブレークスループログラムに基づくプロジェクトを積極的に実施し、あらゆるリソースを動員して同期輸送インフラシステムを構築し、省の主要経済区の産業と都市部の発展に貢献しています。その例として、DT823D、DT825のアップグレード、ルオンホア-ビンチャン道路などがあります。これにより、同期的で近代的で高度に接続された省の輸送システムが完成し、差別化と特徴が生まれ、省は積極的に投資を誘致し、経済を発展させることができます。
投資を誘致し、社会経済を発展させる動機を創出する
ホーチミン市の環状道路3号線が完成間近で、同省には新たな開発の余地が広がる。
財務省によると、ロンアン省は南部地域で初めて、そして全国で10番目に2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の省計画が承認された省である。
これは、2030年までに南部地域のダイナミックで効果的かつ持続可能な経済開発の中心となり、メコンデルタ地域の都市工業経済回廊の玄関口となり、ホーチミン市、南東部と密接につながり、カンボジアとの重要な協力と貿易の中心となるという同省の目標を実現するための重要な基盤となる。
省計画を実施する財務局長のチュオン・ヴァン・リエップ氏によると、近年、省は全体的な接続性を確保しながら、同期した近代的な戦略的インフラシステムを完成させるために、すべてのリソースを動員し、割り当て、効果的に使用することに重点を置いているという。
特に、省は、経済発展を促進するための推進力を生み出すために、地域のつながりを備えた大規模で重要な交通プロジェクトを含む交通インフラを中心とした社会経済インフラの完成に注意を払い、リソースを優先しています。
タンアン市環状道路、ホーチミン市環状道路3号線、DT823D、DT830Eなど、重要な交通プロジェクトが省内で実施済みまたは実施中であり、完了後は交通システムの完成、ボトルネックの解消、省の経済発展の向上に大きく貢献するでしょう。
統計によると、この期間、工業生産はより持続的に発展を続け、多くの有能な投資家を引きつけました。工業生産指数は年々回復しました。
2020年から2025年までの工業生産指数は年間6.62％増加すると予測されており、産業規模は継続的に拡大しており、2025年には102.7兆VNDに達すると予測されており、2020年と比較して69.4％の増加となります。
特に、省が企業の生産活動や事業活動を支援するソリューションを同時並行的に導入したことにより、投資環境の質が向上し、投資家の信頼が強化されました。
特に、省競争力指数は高い順位を維持しており、2023年には国内2位、2024年には国内3位にランクインする見込みです。これにより、同省は投資家、特に外国直接投資（FDI）にとって魅力的な投資先となり、国内トップ10にランクインしています。加工、製造、ハイテク、クリーン産業の分野で能力と経験を持つ多くの大規模投資家を誘致しています。
現在までに、同省には総資本金400兆9,670億ベトナムドンの登録企業が20,165社あり、登録資本金が510兆ベトナムドンを超える国内投資プロジェクトが2,287件ある。
また、同省は登録資本金が約128億米ドルに上る1,409件の外国投資プロジェクトを誘致しており、そのうち期中に誘致された投資資本金が46億米ドルを超えるプロジェクトは約300件で、そのうち635件のプロジェクトが稼働中で、総投資資本は42億1,300万米ドルに上る。
多くの戦略的投資家、大規模プロジェクト、最新技術、高付加価値が同省に投資しており、登録資本金31億米ドル超のLNG発電所プロジェクト、登録投資総額1億8,500万米ドル超のサントリーペプシコロンアンプロジェクト、登録投資総額1億3,600万米ドル超のロンアンのコカコーラベトナム飲料株式会社支店プロジェクト、登録投資総額12兆8,000億ベトナムドンのタイトゥアン繊維仕上げ工場など、徐々に経済発展の原動力としての役割を強めています。
チュオン・ヴァン・リエップ氏は、輸送システムへの投資は交通渋滞の緩和と物資輸送の円滑化だけでなく、工業団地や集積地、省内の地域間、そして省と南東部およびメコンデルタ地域の各省間の物資輸送時間を短縮すると述べた。これにより、企業は輸送時間を短縮し、コストを削減し、生産・事業活動の効率を向上させ、競争力を高めることができる。
これはまた、同州が他の地域に対して競争上の優位性を獲得し、特に将来産業、都市部、貿易、サービスに関するプロジェクトへの投資を誘致するための新たな開発スペースを開拓するのに役立つ機会であり条件でもある。
忍耐力
出典: https://baolongan.vn/hoan-thien-he-thong-giao-thong-tao-dong-luc-thu-hut-dau-tu--a195358.html
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