交通インフラを繋ぎ、ドンナイ省の発展を促進する勢いを生み出す

環状3号線プロジェクトの建設 - ホーチミン市からドンナイ地区までの区間。写真：P.Tung

このような戦略的な立地条件により、経済社会の発展を促進するには、省内、省間、地域間の交通インフラネットワークへの同時投資と完成が特に重要です。

地域間連結プロジェクトの推進

現在、新ドンナイ省では、ロンタン国際空港、ビエンホア-ブンタウ、ジャーギア-チョンタン、ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタン高速道路、環状3号線-ホーチミン市など、国家の主要交通インフラプロジェクトが次々と実施されています。経済社会の発展を緊急に支援する必要があることから、政府は現在、これらのプロジェクトに対し、建設の進捗を加速するよう要請しています。

特に、ロンタイン空港プロジェクトフェーズ1については、ファム・ミン・チン首相が投資家と建設会社に対し、2025年末までにプロジェクトを基本的に完成させ、2026年上半期に商業運転を開始するよう要請した。「2025年末までにプロジェクトを基本的に完成させるという目標に変更はない」とファム・ミン・チン首相は2025年2月にロンタイン空港プロジェクトの進捗状況に関する視察と実務訪問で強調した。

同様に、ビエンホア・ブンタウ高速道路とホーチミン市環状3号線プロジェクトも、2025年末までに技術的に開通し、2026年に運用開始されることが目標となっている。

ビエンホア・ブンタウ高速道路と環状3号線・ホーチミン市の2つのプロジェクトは、経済社会の発展を促進する役割を果たすだけでなく、ロンタイン空港とカイメップ・チーバイ港湾群、ホーチミン市都市圏を結ぶ主要な交通軸でもあります。

省党委員会副書記兼省人民委員会委員長のヴォー・タン・ドゥック氏は、これらのプロジェクトの利点は、現地で既に建設のための用地造成作業が完了していることだと述べた。「そのため、省は投資家と請負業者に対し、進捗を加速させ、『3交代制、4交代制』で作業し、休日や週末も含めた作業を行い、2025年12月19日までにプロジェクトの技術的交通渋滞を完了するよう要請しました」と省人民委員会委員長のヴォー・タン・ドゥック氏は述べた。

一方、ジャーギア・チョンタイン間およびホーチミン市・トゥダウモット・チョンタイン間の高速道路プロジェクトも加速化しています。このうち、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトは、5つの構成要素のうち4つが既に着工されています。4月末には、ジャーギア・チョンタイン高速道路の最も重要な構成要素である、主要ルートの建設であるコンポーネント1プロジェクトもビンフオック省によって着工されました。

ドンナイ省とビンフオック省を結ぶ道路建設プロジェクトは、省道761号線のマダー橋から省内を通りホーチミン市環状4号線の交差点まで、全長44km、8車線規模である。そのうち、マダー橋建設投資プロジェクトは8車線規模で、第1期では4車線規模の投資が行われる予定である。マダー橋とホーチミン市環状4号線に接続する道路を建設するプロジェクトには、総投資額が11兆VND以上と推定されている（マダー橋は約2,200億VND、道路は約44km延長で約10.8兆VND）。

州内交通の接続を最優先にする必要がある

隣接する地域であるにもかかわらず、現在、ビンフオック省とドンナイ省の間には直接の交通網が整備されていません。そのため、ドンナイ省内の交通網整備に向けた計画と投資は最優先事項であり、早急に実施する必要があります。

理学博士で建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏は、ビンフオック省とドンナイ省を結ぶ交通プロジェクトへの投資はこれまであまり優先されていなかったものの、両省が統合して新ドンナイ省となった今、これらのプロジェクトを最優先プロジェクト群に含める必要があると述べた。「新省内の接続だけでなく、海への接続、ホーチミン市への接続も重要です」とゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏は語った。

交通インフラの接続と発展の促進という目標を実現するため、マダ橋を介して接続する交通路を建設するプロジェクトは現在、着工手続きを急いでいる。

6月20日、グエン・チー・ズン副首相は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのドンナイ省の計画を調整する政策文書に署名した。これにより、マダー橋を通る接続道路のプロジェクトを実施するために、ドンナイ省人民委員会が提案した短縮された手続きに従って省の計画を調整する政策が採択された。

ホー・ヴァン・ハー省人民委員会副委員長は、2025年6月中旬に関係部門とのプロジェクト進捗に関する作業会議で、省建設投資プロジェクト管理委員会に対し、9月初旬にマダ橋の建設に着工できるよう作業の進捗を加速するよう要請した。

建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏によると、ドンナイ省は上記のプロジェクトに加え、新たな接続プロジェクトの調査・計画も必要としている。限られた公共投資資金の状況下で、省は都市開発プロジェクトからビンフオック省への社会資本を計算し、動員することで、接続交通インフラへの投資促進に貢献する必要がある。

ホーチミン市天然資源環境研究所所長のファム・ヴィエット・トゥアン博士は、新ドンナイ省の技術インフラ、特に交通インフラと社会インフラへの連携と投資は、はるかに有利になると述べた。なぜなら、新省に合併された後、当該地域は地域共通の利益のために自決権を持つことになるからだ。「これが、空間の拡大と開発の推進力の普及という課題を解決する鍵となるのです」とファム・ヴィエット・トゥアン博士は述べた。

ファム・トゥン

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/