交通渋滞の問題を解決するだけでなく、主要なインフラプロジェクトは開発空間を拡大し、地域間の接続性を向上させ、首都ハノイと北部地域に新たな成長の原動力を生み出す。現在、建設現場で活発に行われている工事は、将来のハノイの近代的な都市景観の基盤となる。
これらの橋は、紅河の両岸における開発の可能性を広げる。
紅河は長年にわたり、ハノイの都市拡大における中心的な景観軸であると同時に、自然の障壁としての役割を果たしてきた。近年、チュオンズオン橋、ヴィントゥイ橋、タインチー橋、ニャットタン橋といった既存の橋梁への交通負荷が高まり、新たな接続ルートの必要性がかつてないほど切迫している。
こうした背景から、ハノイがトゥリエン橋、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋、トゥオンカット橋、ホンハ橋、メソー橋、ヴァンフック橋という7つの主要橋を同時に建設したことは、首都の交通インフラ整備における戦略的な突破口とみなされている。これらの橋は、河川を横断する新たな接続ルートを生み出すだけでなく、紅河両岸の数千ヘクタールに及ぶ土地に新たな開発機会をもたらし、人口分散、衛星都市の発展、首都圏各省との連携強化を促進する。
ハノイの新たな建築的ランドマークとなることが期待されているプロジェクトの一つであるトゥーリエン橋の建設現場では、工事が非常に急ピッチで進められている。
現場観察によると、川の中央にある主塔から、橋の両端にある交差点、地下道、アプローチ道路に至るまで、数百人の技術者、作業員、そして最新の機械が絶え間なく稼働している。掘削機や鉄筋を設置するクレーンの音が、建設の急速なペースと混ざり合い、紅河沿いの広大な建設現場に活気あふれる光景を作り出している。
現在までに、主要橋脚P37とP38の84本の杭打ち工事が完了し、建設部隊は橋脚の基礎工事に注力しています。国道5号線の地下道やギータム交差点など、その他の重要な工事も大幅に進展しています。建設工事と並行して、地方自治体は市の指示に基づき、着工に向けて用地造成作業を精力的に進めています。
トゥリエン橋と同様に、チャンフンダオ橋プロジェクトも首都の中心部で活気あふれる建設現場の雰囲気を作り出している。建設現場では、「3交代制、4チーム」体制が昼夜を問わず継続的に維持されている。橋の両端にある主橋、アプローチ橋、アプローチ道路には、数十もの建設チームが同時に編成されている。
灼熱の初夏の太陽の下、強力な杭打ち機は休むことなく稼働を続けている。レッドリバーでは、橋脚建設のために資材を運搬するバージ船が行き来している。多くの橋脚基礎部分が完成し、各ユニットは鉄筋の設置と橋脚軸へのコンクリート打設の準備に奔走している。
請負業者によると、雨季前の時期は特に重要だという。好天を利用して河床工事の進捗を加速させることができれば、今後数年間で設定された目標を達成できるかどうかが決まる。
近年、紅河橋梁プロジェクトが順調に進展している主な要因の一つは、土地造成における地方自治体の積極的な関与である。トゥリエン橋梁とチャンフンダオ橋梁プロジェクトのために33万8000平方メートル以上の土地が埋め立てられ、1200世帯以上が影響を受けるホンハ区では、地方政府が多数の作業グループを設置し、各居住地域を直接訪問して情報提供、支援の動員、住民の懸念や希望への傾聴を行っている。
行政手続きのみに焦点を当てるのではなく、同地域は「ワンストップショップ」モデルを導入し、申請の受付、対話、要望の解決、そして補償金や支援金の住民宅への直接支払いを統合した。懸念事項が残るケースについては、市と地域の専門部署が直接話し合い、丁寧に説明することで、住民が自身の権利、義務、そして首都の長期的な発展におけるプロジェクトの意義を理解できるよう支援した。
対話を重視した積極的かつ住民中心のアプローチは、用地取得期間の短縮に貢献しただけでなく、高い社会的合意形成にもつながった。多くの世帯が自発的に早期に土地を引き渡したため、用地取得後すぐに建設業者が工事を開始できる好条件が整った。これは、開発ニーズと住民の正当な権利とのバランスを確保した、ハノイにおける戦略的インフラプロジェクトの実施における特筆すべき事例の一つとみなされている。
新しい橋梁システムは、単なる交通手段としての機能にとどまらず、都市開発構造に根本的な変化をもたらすことが期待されている。完成すれば、ハノイ中心部とドンアイン、メリン、ダンフオン、ホアイドゥック、あるいはフンイエン、 バクニン、ヴィンフックといった近隣地域との距離が大幅に短縮されるだろう。
都市計画の専門家たちは、これが新たな成長拠点の形成を促進し、紅河両岸の土地を効果的に活用し、歴史的な都心部への人口圧力を軽減し、同時にハノイが推進する多極型都市開発戦略の基盤を築く上で、極めて重要な原動力になると考えている。
環状道路4号線は、大規模な地域間用地における建設を加速させる。
レッドリバーに架かる橋が都市空間をつなぐリンクだとすれば、環状道路4号線（首都圏）は将来の地域間交通ネットワークの「背骨」と言えるだろう。
全長113kmに及び、ハノイ、フンイエン、バクニンを横断するこの戦略的インフラプロジェクトは、首都ハノイだけでなく、北部主要経済圏全体の発展にとって特に重要な意義を持つ。完成すれば、このルートは環状交通網を形成し、放射状高速道路と接続することで、都心部の交通渋滞を緩和し、郊外への投資誘致を促進する。
近年、環状4号線を走行すると、多くの区間で活発な建設工事が行われているのがはっきりと感じられる。路盤、高架橋、暗渠から補助的な技術設備に至るまで、数十もの建設チームが同時に作業を行っている。
ハノイでは、並行道路建設プロジェクトにおいて、橋梁、暗渠、路盤などの主要部材がほぼ完成しました。数十キロメートルに及ぶアスファルト舗装も完了しています。多くの契約パッケージは、照明システム、道路標示、交通管理の最終段階に入っています。工事完了額は約85%に達しており、建設部門の強い決意がうかがえます。
一方、バクニン省では、用地造成がほぼ完了した。移転先もほぼ完成し、住民が生活を安定させ、事業用地を引き渡すための条件が整った。ルートの多くの区間では、並行する道路の路盤がはっきりと形作られている。
フンイエン省では、用地造成工事がすべて完了しました。並行道路の建設工事は約80％完了しており、次の段階の進捗を加速させるための重要な基盤が築かれています。
しかし、良好な成果が見られた一方で、プロジェクトは依然として多くの課題に直面している。燃料価格、建設資材、輸送コストの変動は、建設活動に直接的な影響を与えている。資材の安定供給と請負業者の財務力維持も、工事の進捗を予定通りに進めるために早急に対処する必要がある課題である。
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主要プロジェクトに関する最近の現場視察や進捗状況確認会議において、市当局は、戦略的インフラプロジェクトの成功を左右する決定的な要素として、各自治体が用地造成を確実に完了させる必要性を繰り返し強調してきた。同時に、投資家や請負業者は、用地造成が完了次第、速やかに建設を開始し、資源の浪費や投資効率への悪影響を招く遅延を避ける必要がある。
明るく照らされたトゥーリエン橋やチャンフンダオ橋の建設現場から、3つの省と市にまたがる巨大な環状4号線の建設現場まで、ハノイが戦略的なインフラ開発目標を実現しようとする強い決意が見て取れる。
建設される道路の1メートル、架設される橋脚の1本1本は、単なる建設量を表すだけでなく、新たな開発空間の礎石となるものです。完成すれば、ハノイにはより近代的な交通網が整備され、都市開発の範囲が拡大し、地域間の連携が強化され、競争力が向上し、今後数十年にわたり首都圏全体の持続的な成長の原動力となるでしょう。
出典: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html
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