最初のクラスには、Deo Ca グループとそのパートナーの役員および従業員を含む 40 名の生徒がいました。
開通式典で演説したデオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長は、2023年2月28日付の政治局結論第49-KL/TU号（2030年までの鉄道輸送発展の方向性と2045年までの展望に関するもの）の内容を引用し、南北高速鉄道がシステムの「基幹」であると明言した。これを受けて、2025年までにプロジェクト投資方針の承認を完了し、2026年から2030年にかけて優先区間（ハノイ～ビン間、ホーチミン～ニャチャン間）の建設を開始することを目指している。私たちは、2045年までに南北高速鉄道全線を完成することを目指しています。本日のイベントは、デオカグループが開始した、今後の運輸部門の人材育成を目的とした一連の研修プログラムの始まりを示すものであり、将来的には運輸部門、そして国全体の人材育成の発展に貢献したいという願いが込められています。
開会式ではデオカグループのホー・ミン・ホアン会長がスピーチを行った。
この機会に、デオカ・グループのトップは、ホーチミン市交通大学に対し、工学・交通学専攻の卒業生の実務ニーズにより適した研修プログラムの再編成について、関係省庁に報告するよう提案しました。これには、コースモジュールの再配分や、実務的でない科目数の削減が含まれます。同時に、デオカ・グループが投資・実施する建設現場やプロジェクトに、職員、講師、そして最終学年の学生を直接派遣し、学習と実務の融合を図ることも提案しました。これは「実務セメスター」と位置づけ、実務研修期間の修了時に研修生に資格を付与できるよう、プログラムを改訂する必要があります。デオカ・グループは、採用プログラムを企画し、最終学年の学生向けのメンタリングと研修に参加することで、建設現場やプロジェクトで実際の業務に対応できる将来の実務エンジニアを育成していきます。
デオカグループは、宿泊費や交通費などを負担します。さらに、インターンシップ期間中に課題を無事に達成した学生には、給与とボーナスが支給されます。さらに、この「実務研修期間」では、職場の安全に関する知識、実践的な問題解決能力、企業文化研修なども学ぶことができ、卒業後のスムーズな企業への適応力向上に貢献します。
また、研修プログラムについて、ベトナム道路交通インフラ投資家協会（VARSI）のトラン・チュン会長は、「私たちは非常に新しく、技術的に複雑なプロジェクト（高速鉄道・地下鉄）のための人材を育成しているので、 世界中の先進的な研修機関の教育への参加が早急に必要です」と提案した。
開会式に出席した代表者たち
報道によると、第1回の研修コースには40名の学生が参加しており、その全員がデオカグループとそのパートナーのスタッフや従業員で、ベトナムの大学を卒業し、交通工学、橋梁・道路建設、水文地質学、地質工学などの分野の学位を取得している。さらに、交通を専門とする大学で優秀な学生の中から上級研修を受ける学生も選抜された。
デオカグループのリーダーたちは、 運輸省、地方自治体、現在のパートナーおよび潜在的なパートナーのプロジェクト管理委員会を後援し、プロジェクト実施におけるより良い調整のための知識向上と能力強化を目的とした研修プログラムに参加させると述べた。
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