カイソン市都市圏のカイソンシティプロジェクトはその典型的な例です。
都市部での住宅所有の遠心化傾向
都市部で住宅を探すという遠心的な傾向は、主に大都市の急速な都市化という背景から生じています。人口増加の圧力が高いということは、これらの古い計画地域には交通や住宅開発のためのスペースがほとんど残っていないことを意味します。もしあるとしたら、ユーティリティスペースや緑地はほとんどなくなるでしょう。古い地区や古い通りの設備は、現代的な生活、環境に優しい生活、自然との親和性といったニーズを満たせない場合が多くあります。これが、多くの若い家族が旧市街からあまり遠くない中心部や新興都市部に住むことを選択する主な理由です。住宅購入希望者への調査によると、自宅から旧市街までの理想的な距離は5~6kmです。結局のところ、旧市街や湖などの中心部は、今でも文化的なシンボルであり、多くの精神的価値と首都のすべての市民の誇りを保存する場所です。
発達した交通インフラは東部の不動産が繁栄する原動力です。
首都東部のロンビエン地区は、都市計画やインフラ整備が整えられており、都市プロジェクトの開発には理想的な場所です。特に、環状4号線プロジェクト、紅河高架橋システム、地下鉄路線が運用開始され、東部の都心部、地域、省間地域への接続がこれまで以上に容易になります。これが、ここの住宅用不動産が魅力的であり、今日の人口の一部の新しいライフスタイルに適している理由です。
カイソン市 – 多くのお客様に選ばれる旧市街近くの都市エリア
カイソン市は現在、大都市圏に位置するという利点を活かして、多くのお客様から居住地として選ばれているプロジェクトです。このプロジェクトは、コミュニティのコミュニケーションと居住者の移動性を重視し、緑豊かな多目的都市エリアの利点をすべて継承しています。今日、多くの住民にとって、カイソン市はバランスの取れた生活を楽しむのに理想的な居住空間であると考えられています。特に労働年齢の人々にとって、仕事のプレッシャーや日々の仕事の激しさは身体の健康に影響を及ぼします。カイソン市の湖と木々の空間は、人々の憩いの場となり、労働力を回復させ、生活の質を向上させる場所となるでしょう。
しかし、カイソン市の大きな利点は、旧市街の中心部に近いため、交通の便が良いことです。このプロジェクトは、首都の東に位置するロンビエン地区に位置し、2030年までの旧市街と旧市街からの移住戦略を支える同期交通インフラや近代的な施設の開発に投資が行われている。そのため、カイソン市は、世界の近代都市よりも高く、国連が設定した最低比率のほぼ3倍である、一人当たりの樹木と水面の優れた比率を備えた自慢の接続性を備えている。特に、林業総局のデータによると、この数値は、ベトナムの大都市の一人当たりの樹木比率である2~3m2/人のほぼ30倍である。
プロジェクト内を通る40メートルの道路は明瞭で、多くの人々にとって主要な移動経路となります。
カイソン市はトゥオンタン区に位置し、ロンビエン区人民委員会が投資に力を入れている40メートルの道路沿いにあるため、住民は車でわずか10分でホアンキエム湖や旧市街に簡単に移動できます。現在、この40メートルの道路はゴック・トゥイ堤防区間で開通しています。この道路はロンビエン橋またはチュオンドゥオン橋に直接接続しており、旧市街まで行くことができます。このルートに沿って旅行する場合、カイソン市からトランカンズー通りのロンビエン橋地点までの距離はわずか4kmで、バイクで10分に相当すると推定されます。 40メートル道路の一部が利用できるようになると、カイソン市エリアの喧騒も解消される。幅40メートルの2車線のオープンセクション設計により、ロンビエン地区やドンアン地区のますます多くの人々がドンチュー橋から旧市街へ移動するための日常生活の主要道路としてこのルートを頻繁に利用できるようになります。
将来的には、チャンフンダオ、トゥリエンなどの紅河を渡る橋梁システムが2025年から運用開始される予定であり、これによりカイソン市の住民はより多くの移動の選択肢を持つことになる。特に、政府は地下鉄1号線の開通を積極的に加速させており、開通によりカイソン市から旧市街までの距離が最大半分に短縮されることになる。
カイソン市は主要道路沿いに位置しており、交通の便が良いです。
首都東部のプロジェクトと比較すると、カイソン市が旧市街の中心部に近いことに加え、最大かつ最も包括的なユーティリティ複合施設を備えたプロジェクトであることは容易にわかります。ハンダウブースエリアから半径約2km以内に位置するカイソン市は、旧市街から十分に離れているため広々とした静かな空間で生活でき、また首都の典型的な文化的特徴とつながり、溶け込むのに十分近いという希少な都市エリアです。
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