ベトナム南部の「真珠の島」と呼ばれるフーコック島は、2027年のAPECフォーラム開催に向けて、一連の航空および都市インフラ整備プロジェクトによって、大きな変革期を迎えている。
複数のプロジェクトが緊急に実施されており、その一つがフーコック国際空港の計画と拡張である。これは、2027年にAPECが開催される際に、印象的で近代的かつ便利な「玄関口」となることを目指している。
計画によると、フーコック国際空港は1,050ヘクタール以上の面積を有し、国際民間航空機関（ICAO）のレベル4E基準を満たすことで、ボーイング747、787、エアバスA350などの大型航空機に対応できるようになる。
2027年のAPEC開催を前に、同空港の年間旅客処理能力は現在の400万人から4.5倍となる1800万人に達すると予想されており、「真珠の島」の力強い観光と経済発展という目標達成に貢献する。
将来的には、フーコック国際空港は2050年までに年間旅客数5000万人、貨物取扱量5万トンに達すると予想されている。
特筆すべきは、フーコック国際空港には2本の滑走路が設けられる予定で、既存の滑走路は3,500メートルに延長され、新たに3,300メートルの滑走路が建設される。
エプロンシステムは100以上の駐機場に拡張され、そのうち45箇所は大型機用で、一部には最新のジェットブリッジが装備される予定であり、運航上のニーズを効果的に満たし、国際線と国内線の両方の乗客に対応する。
フーコック国際空港は、その規模だけでなく、建築と技術の面でも非常に象徴的な建造物です。旅客ターミナルは、王族、権力、高貴さを象徴する鳥である鳳凰のイメージからインスピレーションを得て設計されています。
このプロジェクトはCPGシンガポールによるもので、CPGコンサルタンツのエグゼクティブ・バイスプレジデントである建築家スティーブン・ソー氏が直接設計を担当しました。建築設計において30年以上の経験を持つソー氏の代表作には、杭州国際空港第2ターミナル、深圳空港東総合交通センターなどがあります。
この空港の大きな特徴は、シンガポールのチャンギ空港、日本の羽田空港、中国の北京空港など、 世界有数の近代的な空港と同様に、高度な運用技術が統合されている点です。乗客はリモートチェックイン、自動手荷物仕分け、生体認証などを利用でき、チェックイン時間は一人あたりわずか15秒から30秒に短縮されます。
顧客一人ひとりに合わせた体験を提供するソリューションや、高度な交通管理ソリューションも同時に導入される予定です。
フーコック島は、主要旅客ターミナルに加え、フーコック島の象徴的なキス橋の「父」として知られるイタリア人建築家マルコ・カサモンティが設計したVIPターミナルの建設にも投資した。
VIPターミナルは、自由、優雅さ、そして自然との調和の象徴であるオジロワシのイメージからインスピレーションを得ています。
VIPターミナルは、他に類を見ない建築物であるだけでなく、高位の外交使節団を迎える場所であり、国家元首とその随行団を乗せた便から到着する最大300人を一度に収容できる能力を備えている。
2年以内の完成を目指すフーコック国際空港は、単なる交通インフラプロジェクトではなく、ベトナムの発展、統合、そして世界への進出への願望を象徴するものでもある。
この新たな時代において、この空港は「真珠の島」フーコック島にとって広大な発展機会への玄関口となるだけでなく、地域における観光と経済の地図上でのフーコック島の地位を確固たるものにするでしょう。
出典：https://nhandan.vn/kham-pha-thiet-design-and-breakthrough-functions-of-phu-quoc-international-airport-post884250.html
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