ベンルック・ロンタン高速道路の最後の「ボトルネック」を緊急に建設

フオック・カン橋の建設工事は、新たな請負業者を選定した後、2025年5月初旬に再開されました。現在、このプロジェクトはパッケージJ3-1と名付けられており、以前のパッケージJ3の残りの区間の建設工事を担当しています。

フオック・カン橋建設パッケージは、VECが三井住友・シエンコ4コンソーシアムと締結し、2016年1月に着工していました。しかし、資金調達と融資契約の延長に関する問題により、2020年に80%以上の工事が完了した時点でプロジェクトは中断を余儀なくされました。約5年間の停滞の後、パッケージは新たな請負業者によって建設が再開されました。

バク・チュン・ナム・インフラ建設株式会社とフレシネット・ベトナム株式会社の合弁会社が、契約金額6,350億ベトナムドン以上、工期450日で、フオック・カン橋建設の入札を獲得した。

VTCニュース電子新聞の記者によると、建設現場では請負業者連合が数百人の技術者、労働者、多くの設備や機械を動員し、プロジェクトの残りの項目を緊急に配備している。

パッケージ J3-1 の主な項目には、主桁、橋床版、斜張橋システム、アスファルトコンクリート層、照明システム、手すり、中央分離帯、橋梁排水システムが含まれます。

これまでに、ジョイントベンチャーの請負業者は、主柱P15（カンザー側）とP16（ニョンチャック側）で最初の斜張橋束の設置を完了し、フオックカン橋の建設における重要な一歩を踏み出しました。

観察によれば、柱P16（ドンナイ省、フオックカンコミューン）では、請負業者が鉄筋を設置し、橋床版のコンクリートを圧送する準備をし、梁G2を建設している。

橋のたもとには水路コンクリートポンプ場が設置されており、コンクリートを数百メートルの高さまで運ぶために稼働しており、高所での建設に役立ちます。

カンザー川とニョンチャック川の両岸では数十の橋脚が完成しており、現在はアスファルト舗装、手すりの設置、照明システムなどの次の項目の実装を待っている。

フオック・カン橋は、ホーチミン市とドンナイ省を結ぶロンタウ川に架かるベンルック・ロンタン高速道路の2大橋のうちの一つです。このプロジェクトは斜張橋として設計されており、長さは3km以上、幅員は約22m、地上高はベトナムの橋梁の中で最も高い55mです。

フオック・カン橋建設パッケージの再開は、ベンルック・ロンタイン高速道路全線を繋ぐための重要なステップとみなされています。現在、同ルートの他のパッケージは基本的に完成し、運用を開始しています。

ベンルック-ロンタン高速道路は2014年に着工され、ドンナイ省、ホーチミン市、タイニン省を通過する全長約58kmの高速道路で、当初の総投資額は31兆3000億ドンで、その後29兆5870億ドンに減額された。

この高速道路は4車線と2車線の緊急車線で構成され、最高速度は100km/hです。これは南部地域最大の高速道路プロジェクトであり、南部地域の東西を結ぶとともに、ホーチミン市都心部の交通混雑緩和に重要な役割を果たします。しかし、投資政策の問題や資金不足により、プロジェクトは幾度となく延期されてきました。

出典: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html