2026年5月初旬、コンソン村への出張中に、コックトラン村を訪れる機会がありました。前夜に大雨が降ったため、村へ続く未舗装の道は泥だらけで、急な坂道は滑りやすくなっていました。現在、コックトラン村の村間道路のコンクリート舗装率は約30%、主要な村道に至っては約20%に過ぎません。村人のホアン・フック・クアン氏によると、雨が降るたびに道が泥だらけになり、交通が非常に困難になるとのことです。村の奥地に住む世帯は、農産物の運搬や幼い子供の学校への送迎に、さらに大きな困難に直面しています。
コックトランだけでなく、バソン村のクオイピエン村でも、多くの世帯が依然として毎日、険しい岩だらけの道を通らなければならない。クオイピエン村の党書記兼村長であるトリエウ・チャン・ティン氏は、「村人たちは皆、道路を開通させるために土地を提供することに同意したが、地形が主に岩だらけであるため、建設費用が高額になってしまう。多くの区間では、道路を開通させるために岩を砕いて地面を平らにする必要があり、地元住民の負担能力を超えている」と語った。
未舗装の道路に加え、多くの僻地の村々では、交通や交易のための歩道橋が未だに整備されていない。カンチエン、ニャットホア、クイホア、イエンビン、ティエンロンなどの地域では、雨季になると河川の水位上昇により孤立状態に陥ることが多く、場所によっては仮設橋や手作りの筏を使って川を渡らざるを得ない状況が続いている。
建設局の統計によると、同省のコミューンレベルの道路の21%以上、村レベルの道路の30%、農村部の道路の57%が未舗装のままである。また、同省には65の仮設の木製または竹製の橋がある。同省の1,646の村のうち、463の村では道路の舗装率が60%未満であり、道路が全くない村も多数存在する。これらの仮設道路や橋の大部分は、恵まれない地域に集中している。
ティエンロン村では、村間道路のコンクリート舗装率は現在約8％にとどまっており、クオイナ村やクオイボン村などでは未だにコンクリート道路が整備されていない。ティエンロン村経済部の責任者によると、現状最大の課題は投資資金の不足であり、また起伏の多い地形のため、道路建設費用が他の地域に比べてはるかに高額になっているという。住民は皆、交通や生産の発展のために道路を望んでいるものの、厳しい生活環境のため、資金集めには依然として多くの障害が立ちはだかっている。
ティエンロンの状況は、今日の多くの恵まれない地域で共通する状況でもある。住民が土地の提供や労働力の拠出に同意したとしても、岩盤掘削、盛土工事、長距離資材輸送を必要とする道路建設の費用は、依然としてコミューンとその住民の能力を超えている。
建設局長のズオン・コン・ヴィ氏によると、未舗装道路のほとんどは複雑な地形の困難な地域に位置しており、建設コストが非常に高くなっている。また、前段階のような資材支援のレベルはもはや十分ではなく、多くの地域で実施が困難になっている。当局は2026年から2030年の期間に、村間の道路、雨季に頻繁に孤立する地域、特に不利な状況にあり現在舗装道路がない村を優先し、1,700km以上の道路を舗装し、120の新しい農村橋を建設することを目指している。
設定された目標を達成するため、省は引き続き社会資源の動員を促進し、恵まれない地域の地域社会のための道路や橋の建設に投資していく。同時に、党委員会と地方自治体は、農村交通インフラの建設への人々の参加を促すための宣伝活動と動員活動を強化し、実施のための追加資源を動員するために、地域運動を積極的に統合していく。
近年、同省の複数の企業が、恵まれない地域の農村部の橋や道路の建設支援に参加している。フー・ギー・スアン・クオン株式会社のグエン・ティ・ミー・フオン副社長によると、同社は2022年から2025年の間に、恵まれない地域にある3つの農村部の橋の建設に6億ベトナムドン以上を寄付した。今後も同社は、雨季に頻繁に孤立する地域の農村部の橋の調査と建設支援を継続するとともに、恵まれない地域の農村部の道路建設のための追加資金と資材を提供する予定だ。これにより、人々の移動がより便利になり、社会経済発展が促進されるだろう。
州および各部署が実施してきた対策により、恵まれない地域の住民のために道路や橋の早期建設が可能となり、交通インフラの整備、接続性の拡大、社会経済発展の促進に貢献するだろう。
出典：https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
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