カンジョー沿岸都市圏は2025年4月から実施されます | プロジェクト

カンザー沿岸都市圏（2,870ヘクタール規模）に加え、2025年はホーチミン市のカンザー港を建設するための投資家を選定する年でもあります...

Khu đô thị lấn biển Cần Giờ sẽ triển khai từ tháng 4-2025- Ảnh 1. — 図

この情報は、カンザー沿岸都市観光プロジェクトのために協議されている環境影響評価（EIA）報告書に記載されています。このプロジェクトは、ホーチミン市カンザー郡ロンホア村とカンタン町にまたがる2,870ヘクタールの規模を誇ります。

投資家であるカンジョー都市観光株式会社は、2025年4月からプロジェクトを実施し、2030年に完了する予定である。

上記の都市エリアは、A、B、C、DEの4つのサブエリアで構成されています。そのうち、Aエリアは950ヘクタールと最も広大で、東海（ドンチャン河口）に面した側とカンタン市街地を含みます。カンザー沿岸都市観光エリアの玄関口に位置する、観光サービスと連携したエコロジカルな居住エリアとなります。

サブエリアBは約660ヘクタールの広さで、片側は東海に面し、もう片側は30/4観光エリアの内海道路に隣接しています。このサブエリアでは、リゾート観光、都市公共サービス施設（医療、教育、行政本部、商業サービス、オフィス）、都市緑化、技術インフラ拠点の開発が計画されています。

サブエリアCは約318ヘクタールで、両側が海に面しており、金融センター、商業サービス、オフィス、港湾、近代的な都市エリア（ヴィラ、タウンハウス、アパートメント）として計画されています。残りの930ヘクタール（緑地、水面）は、商業センター、高級リゾート、タウンハウス、ヴィラなどの近代的な都市エリアを形成する予定です。

上記の海域を埋め立てる都市部への総投資額は282兆8,000億ドンを超えると見込まれています。埋め立て部分には約65兆6,000億ドン、技術インフラ整備には32兆5,000億ドン以上、残りの建築工事には約184兆7,000億ドンの投資が必要です。

このプロジェクトが完成すると、カンザー地区の現在の人口の3倍にあたる22万8000人以上が居住するようになり、年間約900万人の観光客が訪れ、3万6000人以上の雇用が創出される見込みです。承認された1/500計画タスクによると、カンザー沿岸都市観光エリアには、ホーチミン市住民が泳ぐための公共ビーチと大規模な湖が整備される予定です。

計画によると、ホーチミン市に初めて^{10万平方メートル}を超える広場が誕生します。計画地はカンザー郡カンタン町に位置し、総面積は^{10万平方メートル}を超えます。この広場は、将来、政治・社会行事や伝統的な祭りにおけるパレードや記念式典の会場となる予定です。広場には、レリーフ、旗竿、噴水、ステージ、中央広場、展望台、レセプションハウス、その他様々な施設が設置されます。

ホーチミン市カンザー港建設の2025年投資家選定

カンザー国際中継港建設プロジェクトは2025年に投資家を選定する予定です。

Khu đô thị lấn biển Cần Giờ sẽ triển khai từ tháng 4-2025- Ảnh 2. — カンザー国際トランジット港の全景。写真：VGP

Baochinhphu.vnによると、チャン・ホン・ハ副首相は、カンザー国際トランジット港の調査・建設プロジェクトに関する文書番号746/TTg-CNに署名した。この文書によると、このプロジェクトはホーチミン市人民委員会によって調査されており、首相はカンザー国際トランジット港を2021～2030年、そして2050年までのベトナム港湾システム開発計画に追加した。

ホーチミン市人民委員会と関係省庁は、カンザー国際トランジット港建設プロジェクトの情報とデータを最大限に活用し、規定に従ってカンザー国際トランジット港の事前実行可能性調査報告書を更新および完成させ、カンザー国際トランジット港の投資と開発に役立つように同期と統一性を確保するための関連計画を完成させるものとする。

ホーチミン市運輸局の報告によると、カンザー国際トランジット港はカンザー県タンアンコミューンコンチョー島に建設される予定だ。カンザー国際トランジット港の総投資額は約129兆ドンと見込まれている。メイン埠頭の全長は約7km、バージ埠頭は約2kmとなる見込みだ。

総面積は約571ヘクタールと推定されます。埠頭、倉庫、港内交通、事務所エリア、港湾運営従業員の住宅、技術インフラなどを含めると約469.5ヘクタール、港湾運営水域は約101.5ヘクタールとなります。

初年度の貨物取扱量は約210万TEU（1TEUは20フィートコンテナ1個に相当）に達すると見込まれています。7段階の投資段階を経て、カンザー国際トランジット港の貨物取扱量は2047年までに1,690万TEUに達する見込みです。同港はフル稼働時、毎年34兆～40兆ドンの予算を計上すると見込まれています。本プロジェクトの総投資額は約129兆ドン（55億米ドル）と見込まれています。

ホーチミン市港は特別な港となる可能性を秘めている計画です。

2030年までに、港湾システムは12億4,900万トンから14億9,400万トンの貨物取扱量に対応できるようになります。ラックフェン港、カイメップ・チーバイ港、カンザー国際中継港といった国際ゲートウェイ港の開発が優先されます。

この決定によると、2030年までに港湾システムは12億4,900万トンから14億9,400万トンの貨物量に対応する。このうち、コンテナ貨物は4,630万TEUから5,430万TEU（20フィートコンテナ換算単位、国際トランジット貨物を除く）、旅客数は1,740万TEUから1,880万人となる。これは、決定第1579/QD-TTg号の目標である貨物11億4,000万トンから14億2,300万トン、旅客数1,010万TEUから1,030万人を大幅に上回る。

インフラに関しては、ラックフェン（ハイフォン）、カイメップ・チーバイ（バリア・ブンタウ）などの国際ゲートウェイ港湾エリアの開発、およびカンザー国際トランジット港エリア（カンザー国際トランジット港 - ホーチミン市）の建設が優先されます。

カンジョー橋はまだ計画を待っている

過去2年間、カンザー島地区の人々、そしてホーチミン市全体の人々の夢のプロジェクトであるカンザー橋は、正式な開通日に向けて着実に明るい兆しを見せてきました。特に、カンザー橋の設計がホーチミン市の約2兆ドンのコスト削減につながるという情報は、合理的な資金計画があれば、プロジェクトはより有利な条件で進められるという期待をさらに高めています。

Khu đô thị lấn biển Cần Giờ sẽ triển khai từ tháng 4-2025- Ảnh 3. — カンザー橋の展望。写真：ホーチミン市交通局

ホーチミン市運輸局によると、2019年に市人民委員会が承認したカウザー橋の建築計画は、カンザーに典型的なマングローブ林をイメージした単塔斜張橋（高さ230m）でした。市の運輸局は調査期間を経て、この計画には多くの経済的および技術的な制約があることを認識しました。

コスト面では、1塔式は2塔式よりも約1兆9,620億ドン高くなると見積もられており、工期も長くなると見込まれている。上記の制限を踏まえ、ホーチミン市人民委員会は、1塔式斜張橋から2塔式斜張橋への設計変更提案を承認することを決定した。新しい選択肢では、マングローブ構造が維持され、55メートルの航行クリアランスが確保される。この調整は市党委員会常任委員会の全会一致で承認されており、プロジェクトの次のステップに好ましい条件が整えられている。現在、設計変更後のカンザー橋の総投資額は10兆5,690億ドンで、官民パートナーシップ（PPP）、BOT契約の形で実施されている。市運輸局はまた、カンザー橋の建設を2025年4月30日に開始し、2028年に完成させることを目指している。

しかし、ホーチミン市運輸局は、カンザー地区の修正されたマスタープランやニャーベ地区のゾーニング計画にカンザー橋はまだ示されていないと述べた。

そのため、現在に至るまで、このプロジェクトは所管官庁の承認を受けていません。市人民委員会は、計画建築局に対し、2040年までの計画調整と2060年までのビジョンの審査・承認を迅速に完了させるよう指示しました。また、同局は、カンザー橋プロジェクトの法的根拠を整備するため、関係機関に対し、1/2,000スケールのゾーニング計画、技術インフラ、都市交通分野の調整リストと詳細な進捗計画を検討・提案する必要があります。現在、運輸局は、市人民委員会に対し、同局と各地方自治体に関連計画プロジェクトの調整を指示するよう提案しています。

カンザー橋は、カンザー区人民委員会が研究・実施を進めている2023年から2030年までの区内交通網開発計画において、重点プロジェクトリストの最上位に位置するプロジェクトです。特に、カンザー国際トランジット港という「夢」が実現するかどうかは、港につながる道路網の構築スピードに大きく左右されます。特に、カンザー橋は最も緊急性の高いプロジェクトと考えられています。

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