カンザー沿岸都市圏は2025年4月から展開予定 |プロジェクト |ファイナンス

カンザー沿岸都市圏（2,870ヘクタール規模）に加え、2025年はホーチミン市のカンザー港を建設するための投資家を選定する年でもあります...

Khu đô thị lấn biển Cần Giờ sẽ triển khai từ tháng 4-2025- Ảnh 1. — 図

この情報は、カンザー沿岸都市観光プロジェクトに諮問されている環境影響評価 (EIA) レポートに記載されています。このプロジェクトは、ホーチミン市カンザー地区ロンホアコミューンとカンタン町に位置し、敷地面積は2,870ヘクタールに及びます。

投資家であるカンジョー都市観光株式会社は、2025年4月からプロジェクトを実施し、2030年に完了する予定である。

上記の市街地は、A、B、C、DE の 4 つのサブエリアで構成されています。そのうち、A地区は東海（ドントラン河口）とカンタン市街に接する部分を含む950ヘクタールで最大である。ここは、カンザー沿岸都市観光エリアの玄関口に位置する、観光サービスと連携したエコロジカルな住宅エリアとなります。

サブエリアBは約660ヘクタールの広さで、片側は東海に面し、もう片側は30/4観光エリアの沿岸道路に面しています。この区画では、リゾート観光、都市公共サービス事業（医療、教育、行政本部、貿易サービス、オフィス）、都市緑化、技術インフラハブを開発します。

区画 C は、2 つの側面が海に面した約 318 ヘクタールの土地で、金融センター、商業サービス、オフィス、港、近代的な都市エリア (別荘、タウンハウス、アパート) として計画されています。残りの930ヘクタール（緑地、水面）には、商業センター、高級リゾート、タウンハウスやヴィラなどの近代的な都市エリアが形成される予定です。

上記の海を埋め立てた都市部には、総投資額が282兆8000億ドン以上になると予想されています。海上侵食部分には約65兆6000億ドン、技術インフラには32兆5000億ドン以上が必要で、残りの投資は建築工事に約184兆7000億ドンとなる。

このプロジェクトが完成すると、カンザーの現在の人口の3倍にあたる22万8000人以上が居住することになり、毎年900万人近くの観光客が訪れ、3万6000人以上の雇用が創出されると予想されている。承認された1/500計画課題によれば、カンザー沿岸都市観光エリアには、ホーチミン市住民が泳ぐための公共ビーチと大規模な湖がある。

この計画によれば、ホーチミン市は初めて^{10万平方メートル}を超える面積を持つことになる。したがって、計画区域はカンザー県カンタン町に位置し、総面積は^{10万平方メートル}を超えます。この広場は、今後、政治的、社会的行事や伝統的な祭りにおいて、パレードや記念式典が開催される場所となる予定です。広場には、レリーフ、旗竿、噴水、ステージ、メイン広場、展望台、レセプションホール、補助的なアイテムなどが含まれます...

ホーチミン市カンザー港建設の2025年投資家選定

カンザー国際中継港建設プロジェクトは2025年に投資家を選定する予定です。

Khu đô thị lấn biển Cần Giờ sẽ triển khai từ tháng 4-2025- Ảnh 2. — カンザー国際トランジット港の展望。写真: VGP

Baochinhphu.vnによると、チャン・ホン・ハ副首相はカンザー国際中継港の調査と建設プロジェクトに関する文書番号746/TTg-CNに署名したばかりである。この文書によると、このプロジェクトはホーチミン市人民委員会によって研究されており、首相は2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の期間のベトナム港湾システム開発計画にカンザー国際中継港を追加した。

ホーチミン市人民委員会および関係省庁は、カンザー国際トランジット港建設プロジェクトの情報とデータを最大限に活用し、規定に従ってカンザー国際トランジット港の事前実行可能性調査報告書を更新および完成させるものとする。カンザー国際輸送港への投資と開発の一貫性と統一性を確保するために、関連計画を完了します。

ホーチミン市運輸局の報告によると、カンザー国際輸送港はカンザー県タンアンコミューンのコンチョ島に設置される予定だ。カンザー国際トランジット港の総投資額は約129兆VNDと予想されています。主埠頭の全長は約7km、はしけ埠頭は約2kmとなる見込みです。

推定総面積は約571ヘクタール。埠頭、倉庫、構内交通、事務所エリア、港湾運営従業員の住宅、技術インフラなどを含む約469.5ヘクタール、港湾運営水域約101.5ヘクタール。

この港の初年度の貨物取扱量は約210万TEU（1TEUは20フィートコンテナ1個に相当）に達すると予想されています。 7段階の投資を経て、カンザー国際トランジット港を通過する貨物量は2047年までに1,690万TEUに達する可能性がある。同港はフル稼働時、毎年34兆～40兆ドンを予算に寄与すると予想される。このプロジェクトの総投資資本は約129兆ベトナムドン（55億米ドル）になると予想されている。

ホーチミン市港は特別な港となる可能性を秘めている計画です。

2030 年までに、港湾システムは 1,249 百万トンから 1,494 百万トンの貨物量に対応することになります。ラックフェン、カイメップ・チーバイ、カンザー国際中継港の国際ゲートウェイ港湾区域の開発を優先します。

決定によれば、2030年までに港湾システムは12億4,900万トンから14億9,400万トンの貨物量に対応することになる。このうちコンテナ貨物は4,630万～5,430万TEU（20フィートコンテナに換算した単位、国際トランジット貨物は含まない）、旅客は1,740万～1,880万人となっている。これは、決定第1579/QD-TTg号の目標である貨物量11億4,000万～14億2,300万トン、旅客数1,010万人～1,030万人を大幅に上回る数値である。

インフラに関しては、ラックフェン（ハイフォン）、カイメップ・チーバイ（バリア・ブンタウ）などの国際ゲートウェイ港湾エリアの開発、およびカンザー国際トランジット港エリア（カンザー国際トランジット港 - ホーチミン市）の建設が優先されます。

カンジョー橋はまだ計画を待っている

過去2年間、特にカンザー島地区の人々、そして広くホーチミン市の人々の夢のプロジェクトであるカンザー橋は、公式の起工の日に向けて継続的に前向きな兆候を示してきました。特に、カンザー橋の設計調整によりホーチミン市が約2兆ドンを節約できるという情報は、合理的な資本計画があればプロジェクトはより有利な条件を得るだろうという期待をさらに高めている。

Khu đô thị lấn biển Cần Giờ sẽ triển khai từ tháng 4-2025- Ảnh 3. — カンザー橋の遠近法。写真：ホーチミン市運輸局

ホーチミン市運輸局によると、2019年に市人民委員会が承認したカウザー橋の建築計画は、カンザーの典型的なマングローブの木のイメージを描くというアイデアに基づいた単塔斜張橋（高さ230メートル）である。しばらく調査した後、市の交通局はこの計画には多くの経済的、技術的限界があることを認識した。

コスト面では、1棟建てのオプションは2棟建てのオプションよりも約1兆9,620億ドン高くなると推定され、建設期間も長くなると予想されています。上記の制限を踏まえ、ホーチミン市人民委員会は、単塔斜張橋から二塔橋への設計変更の提案を承認することを決定しました。新しい計画では、マングローブ構造が維持され、55 メートルの航行クリアランスが確保されます。この調整は市党委員会常任委員会の合意を得ており、プロジェクト実施の次のステップにとって好ましい条件が整っています。現在、設計変更後のカンザー橋の総投資額は10兆5,690億ドンで、官民パートナーシップ（PPP）、BOT契約の形で実施されている。市運輸局はまた、カンザー橋の建設を2025年4月30日に開始し、2028年に完成させることを目指している。

しかし、ホーチミン市運輸局は、カンザー地区の修正されたマスタープランやニャーベ地区のゾーニング計画にカンザー橋はまだ示されていないと述べた。

したがって、現在まで、このプロジェクトは管轄当局から承認されていません。市人民委員会は、計画建築局に対し、書類を早急に完成させ、2040年までの計画調整と2060年までのビジョンの評価と承認を迅速化するよう指示した。また、同局は、カンザー橋プロジェクトの法的根拠を完成させるために、関係機関に対し、1/2,000スケールのゾーニング計画と技術インフラおよび都市交通部門の調整に関するリストと詳細な進捗計画を検討し、提案する必要がある。現在、運輸省は市人民委員会に対し、この部署と地方自治体に関連計画プロジェクトの調整を委任することを提案している。

カンザー橋は、カンザー地区人民委員会が調査と完成を進めている2023～2030年の地区交通ネットワーク開発計画における主要プロジェクトリストのトップに位置しています。特に、カンザー国際トランジット港の「夢」が実現できるかどうかは、同港に接続する道路網の形成スピードに大きく左右される。その中で、カンザー橋は最も緊急を要するプロジェクトだと考えられています。

ホーチミン市はカンザーからティエンザンへの海上フェリー航路の開設を提案している