
ロシアは、建造中の原子力砕氷船「ロシア」に搭載する初のRITM-400原子炉を公開した。ロスアトムの機械製造部門傘下のジオ・ポドルスク社が製造するこの最新鋭原子炉により、「ロシア」は同種の船舶の中で最強の動力を得ることになる。

RITM-400原子炉は、成功を収めたRITM-200設計の拡張版であり、315MWtの出力と120MWのプロペラ出力を発生します。その完成は、ロシアの原子力砕氷船艦隊にとって大きな前進を意味します。

ロシアの原子力機関ロスアトムのアレクセイ・リハチェフ長官は、開所式でこの原子炉の重要性を強調した。「RITM-400原子炉の完成は、砕氷船隊、ロスアトム、そして我が国全体にとって重要な出来事です」とリハチェフ長官は語った。

さらに彼は、「ロシア」の2基の原子炉が、ロシアの伝説的英雄であるイリヤ・ムーロメツとドブルィニャ・ニキーティチにちなんで命名されることを明らかにした。拡張モデルであるRITM-400は、出力315MWt、ローター容量120MWで、RITM-200の165MWtに対して、同じ技術を使用している。

ロスアトムの機械製造部門責任者であるイゴール・コトフ氏は、2基目のRITM-400が今後数ヶ月以内に完成する見込みであることを確認した。「両ユニットは造船所に送られ、ロシア原子力船への搭載が予定されています。また、原子力産業の80周年を記念して、ロスアトムの機械製造部門から贈呈される予定です」とコトフ氏はプレスリリースで付け加えた。

「このプロジェクトの完成は、北極海航路開発に新たな機会をもたらす」。就航後、「ロシア」は世界最強の原子力砕氷船となる。提案されているプロジェクト10510の1番船となる同船は、RITM-400加圧水型原子炉2基を搭載し、最大厚さ4.3メートルの氷を砕き、最大幅50メートルの海峡を横断することができる。正式就航は2030年の予定である。

ロシアが原子力砕氷船の建造を推進しているのは、同国北部沿岸の海運を促進するための明確な戦略的動きである。原子力砕氷船は、運航コストが高いにもかかわらず、ディーゼル駆動船に比べて大きな利点がある。

搭載されている原子炉は燃料補給なしで何年も稼働できるため、ディーゼル燃料が不足し、厳しい気象条件に適さない遠隔地の北極圏での継続的な航行には不可欠です。ディーゼル燃料船は、厚い氷を突破するために必要な大きなパワーを欠いており、航続距離と耐久性にも限界があります。

現在、ロシアには8隻の原子力砕氷船が就航している。「レット・ポベディ」、「ヴァイガチ」、「ヤマル」、「タイミル」の50隻と、プロジェクト22220型砕氷船「アルクティカ」、「シベリア」、「ウラル」、「ヤクーチア」である。さらに、プロジェクト22220型砕氷船「チュクチカ」、「レニングラード」、「スターリングラード」の3隻が、それぞれ建造段階が異なる。

プロジェクト 22220 船舶向けに RITM-200 原子炉 10 基が製造されており、砕氷船や陸上および海上の小型モジュール原子炉プラントで使用するためにさらに 10 基が現在製造中です。

ロシアは、サンクトペテルブルクとカリーニングラードからウラジオストクに至る全長3,479マイル(5,600キロ)の北極海航路沿いの継続的な活動を確保するには、さらに数隻の多目的原子力砕氷船が必要であることを示唆している。

この航路により輸送距離が大幅に短縮され、ロシアはスエズ運河に比べてムルマンスクから日本の港までの移動時間が半分になり、輸送時間も約37日から18日に短縮されると主張している。

ロスアトムの報告によると、2024年には北極海航路で約3,780万トンの貨物が輸送され、これは過去最高を160万トン上回る量でした。また、通過航海も過去最高の92回に達し、通過貨物量は300万トンという記録を樹立しました。原子力砕氷船隊は976隻の護衛砕氷船を派遣しました。
出典: https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html
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