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Su-57Dの性能が再び向上している。

GD&TĐ - ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション(UAC)は、Su-57Dが空軍向けにさまざまな特殊任務を遂行できると発表した、とRIA通信が伝えている。

Báo Giáo dục và Thời đạiBáo Giáo dục và Thời đại25/05/2026

多機能航空機

UACはSu-57Dとオリジナル版との違いを指摘した。まず、Su-57Dは他の航空機から単座型のSu-57に移行するパイロットの再訓練に使用される。

デュアルコントロールシステムのおかげで、副操縦席の教官パイロットは訓練生の飛行を調整し、必要な指導を行うことができる。現在、2人乗りのYak-130は、航空宇宙軍の主要な戦闘訓練機となっている。

第二に、2人乗り型は、1人の兵装操作員で運用できる多用途戦闘機として、誘導兵器と非誘導兵器の両方を用いて、空中、地上、海上の目標を攻撃することが可能である。

2人目のパイロットは、ミサイルや爆弾の目標割り当て、追跡、精密制御に重点を置く。将来的には、旧世代の2人乗り戦闘機Su-30SMに取って代わる可能性がある。

第三に、2人乗りのSu-57は、有人機と無人機が混在する航空機群の指揮機として使用される可能性を秘めている。

この場合、2人目の乗組員は戦術調整役として、情報処理、妨害電波の発信、ドローンの飛行経路の計画、他の航空部隊や地上部隊との連携などを行う。

したがって、Su-57Dは航空作戦において中心的な役割を担うことになるだろう。

第四に、Su-57Dは「編隊指揮機」として運用できる能力を持つ。その主な任務は、S-70オホートニク重型無人機群の空中指揮センターとして機能し、ネットワークベースの戦闘戦略において編隊を率いることである。

2人目の乗組員は、センサー、電子戦、無人航空機の制御を担当し、パイロットが戦闘と編隊管理を同時に行う負担を軽減する。

副操縦士が実際の攻撃任務を遂行する。ただし、必要に応じて航空機自体も戦闘に参加することができる。

新兵器

戦闘機の複座型を試験するのに加えて、単座型のSu-57も開発中である。

これらの第5世代戦闘機には、S-71K「コヴァー」やS-71M「モノクローム」といった空中発射型ドローンなど、先進的な地上攻撃兵器が徐々に搭載されつつある。

第1のタイプは、ゼラニウムUAVと同様に、事前に設定された座標に基づいて目標に接近する。

「モノクローム」は、より高度なバージョンのドローンで、ホバリングが可能であり、データベースからダウンロードした情報に基づいて標的を自動的に捜索し、攻撃することができる。

簡単に言えば、S-71Mはどの標的を破壊し、どの標的を待機するかを自律的に判断できる能力を持っている。

その利点は明らかだ。航空機は離陸後、戦闘飛行経路を確立し、ドローンを放出する。ドローンはエンジンを始動させ、目標に向かって飛行する。パイロットは敵の防空網の射程圏内に入る必要がない。

そのため、戦術機はほぼ無敵となった。西側諸国の航空戦闘におけるアプローチは、可能であれば敵戦闘機との直接交戦を避け、遠距離から撃墜することであった。

さらに、Su-57は射程最大250kmの新型対レーダーミサイルKh-58UShKEを搭載している。このミサイルのマルチバンドパッシブシーカーは0.1~11ギガヘルツの周波数をカバーし、AN/MPQ-53(米国のパトリオットシステム)からTRML-4D(ドイツのIRIS-T)まで、西側諸国製の防空レーダーが使用するすべての周波数を網羅している。

これは全く新しいレベルと言える。既にステルス性能に優れたSu-57は、キルゾーンに侵入することなく敵の防空システムを破壊できる能力を獲得した。パイロットはミサイル発射地点の正確な位置を知る必要すらもない。

有望なエンジン

しかし、有望な航空機の重要な設計要素は、兵器や航空電子機器ではなく、エンジンである。

戦闘機の内部構造がどれほど高度であっても、操縦性が悪かったり、機動性、速度、出力が不足していたり​​すれば、空中戦には敗れるだろう。最高の航空機には最高のエンジンが必要だ。そして、そのようなエンジンは既に存在している。

イズデリエ30エンジン(AL-51とも呼ばれる)は、現在Su-35S戦闘機に搭載されているAL-41F1エンジンの後継として開発されている。この新型エンジンは段数が少なく効率が高いため、従来型エンジンに比べて燃料消費量と推力を最大18%削減できる。

ユナイテッド・エンジン・コーポレーションによると、イズデリエ30はアフターバーナー使用時で17.5トンから19.5トンの推力を発生し、AL-41F1よりも大幅に高い推力を発揮するため、安定した飛行が保証される。

Izdeliye 30は、同等の推力を維持しながら燃費効率に優れたエンジンとして注目されています。これにより、航空機の航続距離と哨戒時間が延長されます。さらに、AL-51は推力制御を維持しながらフラットノズルを採用しています。

これは、戦闘機が高い機動性を維持しながら、敵の探知システムに対するステルス性も確保していることを意味する。第2段エンジンを搭載した最初の量産型Su-57は、2027年に就役する予定だ。

出典:https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html


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