トヨタ・ウィーゴは、ベトナムに輸入される最新のインドネシア製モデルである。
ベトナム市場では、5月も完成車（CBU）の輸入台数が引き続き減少した。先月の輸入台数はわずか7,608台で、金額にして1億9,100万ドル強にとどまった。これは前月比で数量が38.3％、金額が33.6％減少したことを示している。
特筆すべきは、この期間中、インドネシアがタイを抜き、ベトナムへの完成車輸出台数で最大国となり、輸出台数は2,966台に達したことである。しかし、輸出総額は3,600万ドル強にとどまり、タイの半分程度だった。
これは、インドネシア製の自動車のほとんどが、トヨタ・ウィーゴ、スズキXL7、ヒュンダイ・スターゲイザーといった主流の低価格帯に属しているという現実を正確に反映している。一方、タイから輸入される自動車は、トヨタ・カローラクロス、フォード・エベレスト、ホンダHR-Vといった、より価値の高い中価格帯に属している。現在も、ホンダBR-Vをはじめとする多くのインドネシア製モデルが、今後の発売に備えて引き続き国内に輸入されている。
データによると、5月の日本からの自動車輸入台数は急増し、309台に達し、米国を上回って中国に次ぐ4位となった。これは4月の数字（199台）を大幅に上回る。
一方、輸入車1台あたりの平均価格で見ると、ドイツが最大の市場であり、117台が輸入され、売上高は950万ドルを超え、1台あたりの平均価格は8万1500ドル以上となった。これは、ベトナム市場にとって高級車の主要な供給源でもある。
ベトナムで間もなく販売開始されるホンダBR-Vは、インドネシアでも製造されている。
今年最初の5ヶ月間で、ベトナム企業は合計61,954台の完成車を輸入し、その総額は14億ドルを超えた。これは昨年同期と比較して数量で22％、金額で10.2％の増加である。
さらに、5月の自動車部品・パーツの輸入額は3億2700万ドルを超え、4月比0.1％増加した。年初からの累計額は16億5000万ドルを超え、前年同期比28.7％減少した。
一方、オートバイおよびオートバイ部品・付属品の輸入額は5月に約5300万ドルに達し、4月比で6.1%増加した。今年1月から5月までの累計では約2億6800万ドルとなり、2022年の同時期と比べて14.7%減少した。
ソースリンク
コメント (0)