E10ガソリンが広く普及した後、最初に使用した人の一人であるティさん（ホーチミン市チュンミータイ区在住）は、給油前にガソリンスタンドのスタッフから、燃料タンクを空にしすぎないこと、タンクに水が入らないように注意するようアドバイスされたと語った。
積極的な車両メンテナンス
ティさんが乗っているバイクは2004年に購入されたもので、長年にわたり、定期的なオイル交換と不具合が発生した際の修理といった最低限のメンテナンスしか行ってこなかった。そのため、E10ガソリンに切り替える際には、不安を感じずにはいられなかった。
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ホーチミン市の人々はE10ガソリンを給油している。 |
「E10ガソリンを1日使用しましたが、今のところ車は正常に作動しており、異常な兆候は見られません。しかし、引き続き注意深く監視していきます」とティさんは語った。
アンラック区在住のドゥックさんの場合、車の燃料タンクにはまだ鉱物ガソリンが残っているため、E10ガソリンの使用はまだ始まっていません。しかし、切り替えに備えて、彼は積極的に車のメンテナンスを徹底的に行い、スパークプラグの交換、ガスケット、燃料ホース、劣化しやすいゴム部品の点検などを実施しました。
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E10ガソリンを使用する前に、バイクの点検と整備を行うべきです。 |
ホーチミン市自動車・動力機器協会会長であり、ホーチミン市工科教育大学の元学長でもあるドー・ヴァン・ズン准教授によると、ベトナムでE10ガソリンが試験的に導入され、その後広く普及して以来、利用者の反応は常に非常に多様であったという。
一部のユーザーは、車両の走行はスムーズで、燃費もわずかにしか向上しなかったと報告している。しかし、他の多くのユーザーは、始動困難、出力低下、突然のエンジン停止、エンジン性能の低下、警告灯の点灯、過剰な燃費といった問題を経験した。
それは単に「運や偶然」の問題なのでしょうか？
ドゥ・ヴァン・ドゥン准教授によると、これらの違いは運や主観的な認識によるものではなく、かなり明確な技術的原因によるものだという。
第一の原因は、ガソリンスタンドの燃料貯蔵システムにあります。E10ガソリンに含まれるエタノールは吸湿性が高く、貯蔵タンクの隙間や換気システムを通して周囲の水分を容易に吸収します。蓄積された水分量が許容限度を超えると、エタノールと水が分離してタンクの底に沈殿し、軽いガソリンは上部に浮き上がります。
実際、ベトナムの多くの燃料貯蔵タンクは従来型のE0ガソリン用に設計されており、E10バイオエタノールに対応できるよう改修されていない。そのため、水分分離のリスクが高まる。
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古い車両の場合、E10を定期的に使用する前に、燃料タンクの点検と清掃、燃料フィルターの交換、燃料ラインとゴム製シールの点検を行う必要があります。 |
燃料タンクが満タンの時や、燃料消費量が多い時に給油すれば、燃料の状態は安定しており、トラブルが発生する可能性は低くなります。一方、長期間放置されたタンクの場合、給油ノズルがタンク底部の水やエタノールの沈殿物を吸い込んでしまうことがあります。この混合物がエンジンに入ると、エンジンの始動不良、出力低下、走行中のエンスト、性能低下などの問題が発生しやすくなります。
ベトナムの高温多湿な気候は、この問題をさらに複雑にしている。高湿度のため、タンクがより速く水を吸収してしまうからだ。
さらに、エタノールには強力な洗浄作用があります。十分に洗浄されていない古い車両にエタノールを入れると、燃料タンク内に長年蓄積された汚れや錆を溶かすことができます。これらの不純物は燃料とともにシステム内に入り込み、燃料フィルター、インジェクター、キャブレターを詰まらせ、車両の出力低下、性能低下、燃費悪化の原因となります。
さらに、エタノールはゴムや金属部品にも影響を与えます。古い車両では、ゴム製のガスケット、シール、燃料ホースなどが膨張したり、もろくなったり、劣化が早まったりすることがあります。また、エタノールは水と混ざると、燃料系統内の金属部品の腐食や錆びを促進します。
この専門家によると、新型車は通常、メーカーによってエタノール燃料に対応するように設計されているため、トラブルが少ないとのことだ。一方、E10燃料への切り替え前に点検や燃料系統の洗浄が行われていない旧型車は、故障しやすい傾向にある。
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ホーチミン市内のすべてのガソリンスタンドで、E10バイオエタノール燃料が販売されています。 |
リスクを最小限に抑えるため、利用者は燃料がタンク内に滞留する時間を短縮できるよう、混雑しているガソリンスタンドでの給油を優先し、E10ガソリンが満タンの状態で車両を長時間アイドリングさせないようにしてください。古い車両の場合は、E10ガソリンを定期的に使用する前に、燃料タンクの点検と清掃、燃料フィルターの交換、燃料ラインとゴム製シールの点検を行う必要があります。
ガソリンの品質を綿密に監視してください。
市民の懸念に関して、ホーチミン市商工局エネルギー管理部のグエン・カック・ヒエウ副部長は、新しいタイプの燃料への移行は理解できることであり、当局は早い段階から積極的に準備を進めてきたと述べた。
ヒュー氏によると、現在、全国でE10ガソリンの混合許可を取得している企業は10社未満だという。これらはすべて石油業界の大企業であり、厳格な管理体制と燃料混合に関する豊富な経験を有している。そのため、規制当局は品質問題が発生した場合でも、容易に原産地を特定し、責任の所在を明確にすることができる。
ホーチミン市商工局は、 科学技術局と緊密に連携し、市場に出回っているE10ガソリンの品質を監視しています。不正が発覚した場合は、関係当局が検査を実施し、関係者に対して直ちに措置を講じます。
特筆すべきは、ホーチミン市市場管理部隊が市内全域のガソリン・石油関連事業を監視するため、24時間体制で勤務体制を維持している点である。違反行為を発見した市民は、商工省のホットラインまたは市場管理課に直接通報することで、迅速な対応を受けることができる。
ヒエウ氏は、 商工省が通達第50/2025号を発行して以来、ホーチミン市は主要な貿易業者や流通業者と積極的に協力し、E10ガソリン事業を支えるインフラシステム全体の見直しを行ってきたと付け加えた。
現在、この都市には石油生産企業が2社、卸売業者が12社、販売代理店が65社、エージェントが425社、小売店が1,176店舗あり、1,400万人以上の住民にサービスを提供している。つまり、これらの業者はE10ガソリン事業を開始するために必要なインフラを既に整えていると言える。
出典：https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html
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