輸入車市場が苦境に立たされる一方で、中古車市場は活況を呈している - 写真：Chotot
5月30日現在、ホーチミン市税関局の年初からの累計予算収入は約48兆8000億ベトナムドンに達し、これは割り当てられた法定予算見積額の37.72%に相当し、2023年の同時期と比較して8.10%減少した。
輸入車からの税収は50％以上減少した。
具体的には、2024年6月の推定収益は10兆8000億ベトナムドンで、年初から6月30日までの累計収益は推定60兆1292億ベトナムドンとなり、2023年の同時期と比較して5.5%減少、絶対額では3兆5004億ベトナムドンの減少となる。
部門の予算収入の構成を見ると、自動車、ガソリン・石油、機械・設備・工具・その他のスペアパーツ、鉄鋼の3項目だけで全体の約45%を占めており、大きな割合を占めている。そのため、これらの収入源の変動は総収入に大きな影響を与える。
6月30日時点で、完成車の輸入台数は19,023台に急減し、2023年の同時期と比較して30.2%減、絶対数で2,463台の減少となった。
課税対象売上高はわずか3,500万ドルにとどまり、43.2%の減少となった。これらの数字は、2023年の同時期と比較して予算税収が51.78%の大幅な減少となり、5兆9,244億ベトナムドンの減少を意味する。輸入車のほとんどのモデルで減少が見られた。
ホーチミン市税関によると、完成車の販売による国家予算収入は2023年後半から急激に減少し始め、2024年も減少が続いた。
2023年後半には、 景気後退の影響、購買力の急激な低下、そして政府の方針による国内組立車の登録料50％引き下げなどにより、自動車輸入は徐々に減少した。
輸入車市場の急激な落ち込みは、タイやインドネシアといった主要市場で最も顕著であり、これらの市場はベトナムの輸入車市場シェアの約80％を占めている。
主な理由は、2022年から2027年までの期間に適用されるASEAN物品貿易協定（ATIGA）に基づく輸入税0％優遇措置であり、これにより輸入車の価格が引き下げられ、国内組立車との激しい競争が生まれている。
残りの約20％は、中国、日本、ロシア、ヨーロッパ、米国から輸入されている。
ヨーロッパから輸入される車の価格が下がり始めている。
EU・ベトナム自由貿易協定（EVFTA）が発効した2020年から、毎年着実に減税が進められ、EUからベトナムへの完成車の輸入税は年間約7％ずつ減少するため、自動車価格の引き下げにつながる。
試算によると、2024年には、EUからベトナムへの自動車輸入税率は、2023年の約45%から37%～42.5%に低下する見込みです。また、2030年までには、EUからの完成車輸入税は0%になると予測されています。
ホーチミン市税関局によると、予算収入の減少は付加価値税（VAT）の引き下げ政策も一因となっている。そのため、2024年上半期の同局のVAT収入は2兆ベトナムドン減少した。
さらに、ベトナムと中国、EU、韓国、日本、英国、ロシアなどの主要経済パートナーとの間で締結された自由貿易協定（FTA）も、輸入活動に大きな課題をもたらしている。EVFTA/UKVFTAのように4.7%から3.5%に、CPTTPのように2.1%から1.7%に、多くの品目の輸入関税がFTA協定の関税削減スケジュールに従って引き下げられている。
現状を踏まえ、ホーチミン市税関は、輸入品、特に自動車からの歳入を管理・予測することが、国家予算の安定を確保し、他の製品群からの歳入不足を補うための解決策を見出す上で極めて重要であると認識している。
出典： https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm
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