ニョン地下鉄トンネル掘削機

タン・トックと名付けられたトンネル掘削機（TBM）がS10-カットリン駅に到着し、 ハノイ都市鉄道パイロットプロジェクトのニョン-ハノイ駅区間の重要な節目となった。

都市鉄道管理委員会によると、本日（3月7日）、「タントック」と名付けられた最初のトンネル掘削機（TBM）がS10-カットリン駅に正式に到着し、ニョン-ハノイ駅都市鉄道線の建設プロセスにおける重要な節目となった。

トンネル掘削機がカットリン駅に到達したため、請負業者は興奮している。

Speed TBMは、本プロジェクトのCP03パッケージ「トンネルおよび地下駅」において初めて稼働を開始したトンネル掘削機です。2024年7月30日にS9-Kim Ma駅から開始し、数ヶ月にわたる安全運転を経て、技術基準および環境基準を厳守しながら、S10-Cat Linh駅まで、全長1,338mを超えるトンネルの掘削と覆工設置を完了しました。

2号TBMは2月3日にS9ステーション（キムマステーション）から稼働を開始しました。両TBMは2025年末までにトンネル掘削工事全体を完了する予定です。

S12 ハノイステーションでの掘削終了後、TBM の掘削ヘッドはこのステーションで解体され、補助機器システムは引き戻されて S9 キムマステーションで解体されます。

ハノイ都市鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は、「S10-カットリン駅へのタントックTBMの正式到着は、プロジェクトにとって重要な前進です。これは、困難を克服するための継続的な努力と、プロジェクトの進捗、品質、安全性を確保するためのハノイ都市鉄道管理委員会、コンサルタント、請負業者、関係者間の緊密な連携の成果です」と述べました。

3月2日現在、CP03パッケージ（トンネル・地下駅）の全体工事進捗率は55.38%に達しました。地下ランプは76.63%、S9駅は50.50%、立坑は24.51%、トンネル線は51.48%、S10駅、S11駅、S12駅（車線変更・車庫を含む）はそれぞれ64.64%、58.1%、59.74%の進捗率となりました。

すべての建設現場で工事活動が行われています。具体的には、S10（カットリン）ステーションでは南側補助構造物の展開、TBMの受入用プッシュフレームシステムの移動・設置が行われています。S11（ヴァンミエウ）ステーションでは底版のコンクリート打設が完了しています。S12（ハノイ）ステーションでは、トランスファースラブの構築と中二階スラブの掘削を並行して行っています。

ハノイ都市鉄道管理委員会は、プロジェクト全体の早期運用開始を目指し、引き続き関係者と緊密に連携し、次の項目の完了に向けて取り組んでいくとしている。

本プロジェクトでは、建設プロセスにおいて地盤変動と地盤沈下の監視・追跡を確実に行うため、地盤モニタリングシステムを導入します。トンネル掘削は、既存構造物の安全性と建設工事の品質を確保するため、慎重かつ厳格な監督の下で実施されます。

地下部分は2027年に完成し、その後、都市鉄道3号線ニョン-ハノイ駅間が全線開業する見込みで、首都の様相を変え、各地域を便利に結び、持続可能な開発と都市交通のグリーン化を促進することに貢献する。

ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは、ハノイ市の主要交通プロジェクトの一つであり、交通渋滞の緩和、公共交通システムの改善、都市環境の質の向上に貢献しています。トンネル建設は、高い決意を持って進められており、安全性、品質、そして計画通りの進捗が確保されています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm