「サンダーボルト」と名付けられたトンネル掘削機（TBM）がS10 - カットリン駅に到着し、 ハノイ都市鉄道パイロットプロジェクト（ニョン - ハノイ駅間）にとって重要な節目となった。
都市鉄道管理委員会によると、本日（3月7日）、最初のTBMトンネル掘削機「Thần Tốc」（スピーディー）がS10 - カットリン駅に正式に到着し、ニョン - ハノイ駅間の都市鉄道建設における重要な節目となった。
トンネル掘削機がカットリン駅まで進んだことに、請負業者たちは大喜びしている。
TBM（トンネル掘削機）は、本プロジェクトのCP03パッケージ「トンネルおよび地下駅」に導入された最初のトンネル掘削機です。2024年7月30日にS9-キムマー駅を起点として、数ヶ月にわたる安全な作業を経て、技術基準および環境基準を厳守しながら、全長1,338mを超えるトンネルの掘削と覆工設置を完了し、S10-カットリン駅に到達しました。
2号TBM（トンネル掘削機）は2月3日、S9駅（金馬駅）から操業を開始した。両TBMは2025年末までに全てのトンネル掘削作業を完了する見込みである。
S12駅（ハノイ駅）での掘削が完了した後、TBMのドリルヘッドはこの駅で解体され、補助機器はS9駅（キムマー駅）まで牽引されて解体される。
ハノイ鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は、「高速トンネル掘削機（TBM）がS10-カットリン駅に正式に到着したことは、プロジェクトにとって大きな前進です。これは、困難を克服するための継続的な努力、そしてハノイ都市鉄道管理委員会、コンサルタント、請負業者、関係者間の緊密な連携によって、プロジェクトの進捗、品質、安全性が確保された結果です」と述べました。
3月2日現在、CP03区間（トンネルおよび地下駅）の工事進捗率は55.38%に達しました。地下ランプは76.63%、S9駅は50.50%、立坑は24.51%、トンネル線は51.48%、S10、S11、S12駅（乗り換え道路および車庫を含む）はそれぞれ64.64%、58.1%、59.74%となっています。
すべての現場で建設工事が進行中です。具体的には、S10 - カットリン駅では現在、南側補助構造物の建設、TBM（トンネル掘削機）を受け入れるためのプッシュフレームシステムの搬入・設置が行われています。S11 - ヴァンミエウ駅では底版のコンクリート打設が完了しました。S12 - ハノイ駅では、トランスファースラブの建設と中二階スラブの掘削が同時に進められています。
ハノイ都市鉄道管理委員会は、関係各方面と緊密に連携を取りながら次の段階を完了させ、プロジェクト全体をできるだけ早く稼働させることを目指しています。
本プロジェクトでは、建設プロセス全体を通して、地盤の変位と沈下を監視・追跡するために地盤工学的モニタリングシステムを活用します。既存構造物の安全性と進行中の建設工事の品質を確保するため、トンネル掘削は慎重かつ厳格な監督の下で実施されます。
地下区間は2027年に完成予定で、その後、ハノイ地下鉄3号線ニョン駅～ハノイ駅間が全線開通し、首都の景観を一変させ、様々な地域を便利に結び付け、持続可能な発展と都市交通のグリーン化を促進することに貢献する。
ニョン～ハノイ駅間の都市鉄道プロジェクトは、交通渋滞の緩和、公共交通システムの改善、都市環境の質の向上に貢献する、ハノイ市の主要交通プロジェクトの一つです。トンネル区間の建設は、安全、品質、そして計画通りの進捗を確保するため、高い決意をもって進められています。
出典： https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm
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