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Carscoopsによると、北米のマツダの上級幹部が、同社が販売台数増加の取り組みにおいて問題を抱えていると語ったという。
車両の品質や販売店が基準を満たしているかどうかは問題ではない。マツダ北米のCEOは、マツダの売上が急上昇する唯一の障壁は、顧客がマツダが象徴するものをまだ十分に理解していないことだと考えている。
オートモーティブ・ニュースのインタビューで、マツダ北米CEOのトム・ドネリー氏は、同社にとって最大の長期的な課題はブランド認知度の向上であると認めた。
「街で無作為に人にマツダが何を象徴しているか尋ねたら、およそ10通りの異なる答えが返ってくるでしょう」と彼は語った。
CEOのトム・ドネリー氏は、ブランド価値をめぐる曖昧さは、マツダがここ数年で製品ポートフォリオを継続的に拡大してきたことに起因する部分もあると考えている。
彼は、マツダCX-5が日本のブランドのフラッグシップモデルとなる以前、マツダがコンパクトカーのMazda3で自動車愛好家の間で広く知られていた時代を回想した。
現在、マツダはCX-50、CX-70、CX-90など、販売に大きく貢献しているモデルを複数展開しているが、価格とサイズの両面でより幅広い選択肢を提供している。
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マツダは、多くの競合他社のように大型のフレーム構造車やピックアップトラックは提供していないが、主流セグメントよりも上の位置づけを目指している。しかし、マツダはまだ真の意味での高級車ブランドとして認知されているとは言えない。
これにより、マツダは主流セグメントと高級セグメントの中間に位置する「ミドルレンジ」の地位に留まることになり、そのため、米国における年間販売台数を現在の40万台から50万台に伸ばすための適切な推進力となるものを探している。
Carscoopsによると、CEOのトム・ドネリーはかつて販売店に対し、会社はもっと特別で魅力的な存在になり、顧客とのより強い感情的なつながりを築く必要があると語ったと報じられている。
より大きな目標は、リース期間終了後に競合他社ブランドに乗り換えるのではなく、マツダの顧客が繰り返し車両を購入してくれる可能性を高めることです。
ほぼすべての自動車メーカーがスポーティな走行性能、上質な内装、最先端技術といった点で優位性を主張する競争の激しい環境において、マツダはディーラーでの顧客体験が極めて重要な役割を果たすと考えています。米国のマツダディーラーはショールームのアップグレードに多額の投資を行っており、マツダはこの環境がブランドイメージの強化につながると確信しています。
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Carscoopsは、マツダが2026年以降の米国自動車市場における真の立ち位置をまだ明確にする必要があると指摘している。
この日本の自動車メーカーは、トヨタやホンダに匹敵する準高級ブランドとなるのか、それともドライバー体験を重視した主流ブランドとなるのか？マツダは信頼性の高いエンジニアリングで日本のアルファロメオを目指すのか、それとも全く異なる存在となるのか？
出典：https://znews.vn/mazda-dang-gap-khung-hoang-gi-tai-my-post1655757.html
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