最も重要な項目が形になりました。
11月4日の夜遅くから11月5日の早朝にかけて、数十人の専門家、エンジニア、作業員が、都市鉄道1号線プロジェクト（ベンタイン-スオイティエン地下鉄線）の一部であるハイテクパーク駅の歩道橋桁の設置を開始しました。プロジェクトを通るハノイ高速道路セクションでは、4時間にわたって、ラックチエク交通警察チームの交通警察隊が立ち会い、交通の流れを整理し、車両を誘導し、400トンと500トンを超えるクレーンや、橋桁を設置するための多くの機械や設備に道を譲りました。これは、地下鉄の高架駅を接続する9つの歩道橋の中で最初に設置される橋です。ハイテクパーク駅に接続する歩道橋の右側の支線は約80メートルの長さで、ハノイ高速道路を横切り、3つのスパン（32メートル、26メートル、22メートル）に分かれています。各径間は2本の桁で構成され、耐荷重は46～75トンです。施工業者は、杭や支柱などの基礎構造の建設が完了した後、橋桁を設置します。11月6日に歩道橋桁の設置が完了した後、屋根、橋床版、標識などの設置が行われる予定です。ハノイ高速道路とヴォーグエンザップ通りの交通への影響を最小限に抑えるため、施工業者は毎週金曜日と土曜日の午前0時から午後4時まで橋桁の設置作業を行います。この作業は、地下鉄駅と住宅街を結ぶ完全な歩道橋ネットワークの形成を早期に開始する重要な節目となると考えられています。
トゥドゥック市ハイテクパークの地下鉄1号線に接続する歩道橋の展望図
施工業者からの情報によると、この橋は高架駅の乗換階と、その両側の住宅地やバスターミナルを結ぶために建設される。橋の片側はハノイ高速道路（サイゴン橋からスオイティエン方面）の左側の並行道路を横切る。反対側は高架道路が高速道路と右側の並行道路を横切り、乗客が道路を横断することなく安全に駅に出入りできるようにする。この歩道橋は、地下鉄1号線プロジェクトの最後で極めて重要な構造工事項目である。乗客の移動を便利にするだけでなく、駅で何かあった場合には非常口としても機能する。12月にはハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋に続き、施工業者はビンタイ駅の歩道橋桁の建設を続ける。2024年1月から2月には、フオックロン駅、ラックチエック駅、タンカン駅を結ぶ他の複数の橋も設置される予定である。
ホーチミン市都市鉄道（MAUR）管理委員会は先日、約10年の工期を経てほぼ完成した地下鉄1号線の最初の駅、シティシアター地下駅のイメージを興奮気味に発表した。この駅は、2014年8月21日に着工した都市鉄道1号線全14駅のうちの2番目の駅である。都市鉄道1号線は10年近くの苦難を経て、シティシアターの痕跡と建築様式を冠した最初の地下鉄駅のモチーフ、壁の色、照明などがすべて形になった。切符売り場、乗客待合席、階段、ロビー、券売機、自動料金所などの乗客サービス設備、案内室などが完備され、広々として清潔で近代的で、日本や韓国の都市鉄道駅に劣らない。
完成したシティシアター地下鉄駅の画像
わずか数日後、地下鉄1号線14駅の中で最大の駅であり、他の3つの地下鉄路線（2号線、3a号線、4号線）と接続する中心駅でもあるベンタイン駅も、主要な構造工事と建築工事をほぼ完了したことが発表されました。地下鉄1号線を象徴するベンタイン駅の建築上のハイライトの一つは、建築部分全体を完成させた天窓（トップライト）で、カメラレンズを通して美しく映し出されています。投資家は、プラットホームの遮断機、改札口、券売機、電気室、主電源盤、信号システム、情報システムなどの設置を含む電気機械工事に加え、残りの小規模な建築工事も継続しています。
緊急募集
MAURの代表者は、ホーチミン市初の地下鉄路線が今年末までに完成し、来年初めに建設パッケージの受理が行われる予定であると発表した。2024年3月には、プロジェクトの電気機械システムの設置が完了し、同時に請負業者が各機器の点検、欠陥の修正、調整を行い、円滑な運用を確保する。MAURは、システム安全認証の評価、列車運転手とオペレーターのトレーニングと並行して、2024年半ばまでに路線の高架駅を結ぶ9つの歩道橋の建設を完了することを目指している。プロジェクトが専門の管理機関に受理された後、地下鉄路線は2024年7月から営業運転を開始する。
技術者と作業員は、地下鉄1号線を接続する高架梁を設置するために夜通し作業しています。
地下鉄1号線を商業運転にするためには、列車運行の人材を充実させることが最も重要な要素の1つです。最近、都市鉄道第1会社は、ベンタイン-スオイティエン地下鉄線の電気機械、機関車、レール、メンテナンスのパッケージCP3に100人以上のメンテナンス担当者を募集すると発表しました。そのうち、機関車とレールのメンテナンス担当者だけでもまだ50人が不足しています。レールメンテナンス担当者は23人を採用する必要があり、残りのポジションは情報、信号、および電気機器供給部門です。都市鉄道第1会社は以前、安全を担当する駅員142人と切符を担当する駅員149人を含む291のポジションの募集通知も発表しました。採用された従業員は、都市鉄道1号線の運行に関連する専門研修プログラムの研修を受け、修了証書が授与されます。
都市鉄道1号会社のリーダーは、募集情報を掲載した後、多くの若者が応募してきたと述べました。これは新しい職業であり、新しい地下鉄文化に触れることができるため、若者は非常に興奮しています。今後、ホーチミン市だけでなくベトナムの他の大都市でも、交通渋滞の緩和のために開発すべき公共交通機関として都市鉄道が位置づけられており、これは将来的に多くの発展のチャンスがある、安定的で興味深い仕事です。現在、日本での実務研修プログラムの第1期に参加していた都市鉄道指令技術者クラスの学生は、コースを修了し、2024年の地下鉄1号線の営業運転開始に備えて帰国しました。今後、学生たちは、ベトナムの研修プロジェクトのゼネラルコンサルタントであるNJPTと請負業者から、地下鉄1号線で直接、詳細な理論と実践の研修を受け続けます。
ホーチミン市運輸局が検討中の地下鉄1号線の乗車券価格計画によると、乗車距離に応じて片道乗車券が適用される。最低乗車券価格は、5km以下の場合は12,000ドン、5～10kmの場合は14,000ドン、10～15kmの場合は16,000ドン、15km以上の場合は18,000ドンとなっている。一般的な月間乗車券価格は260,000ドンである。また、1日乗車券と3日乗車券も購入可能で、それぞれ40,000ドンと90,000ドンの料金が提案されている。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)