ダナンを国際玄関口として開設。

2022年12月中旬、ダナン市優先インフラ投資プロジェクト管理委員会（以下「管理委員会」）は、リエンチュウ港プロジェクト、特に共通インフラコンポーネントの建設を開始しました。管理委員会のレ・タン・フン委員長は、2021年から2030年までのベトナム港湾システム開発マスタープラン（2050年までのビジョン）によれば、ダナン港は中部地域最大の港であり、ベトナムで3大かつ最も重要な港の一つであると述べました（ハイフォン市のラックフェン国際ゲートウェイ港、バリア・ブンタウ市のカイメップ・チーバイ港と並んで）。 「このプロジェクトは、中部沿岸地域の国際ゲートウェイ港であるリエンチュウ港の建設への投資を促進し、地域および地域間の連携を強化し、ダナン市とその地域の社会経済発展を促進するためのてことして機能する上で非常に重要である」とフン氏は述べた。

リエンチュウ港建設予定地。

モチベーションエンジニアリング

リエンチュウ港は、東西経済回廊の終点に位置し、国道、 ホーチミン高速道路、南北高速道路、そして中部高原と中部海岸を結ぶ沿岸道路など、充実した交通網を有し、地域間輸送の連結性に強みを持っています。特に、キムリエン駅が港湾貨物ターミナルに改修され、南北鉄道と接続することで、リエンチュウ港はベトナム中部のあらゆる輸送手段を統合するゲートウェイ港となるでしょう。「ダナン港は、ベトナム中部で唯一、週30隻のコンテナ船の寄港に対応できる港であるという利点もあります。これは、リエンチュウターミナルが稼働し、ヨーロッパ、北米、アフリカへの長距離航路を確立する海運会社を誘致するための重要な前提条件です」とフン氏は付け加えました。

2022年12月14日の着工以来、管理委員会は、請負業者連合および関連部署とともに、省庁および部門と調整を行い、海域の引渡し文書を完成させ、仮設道路D1と浚渫土砂置き場D3、D4の盛土工事を完了し、交通路および付帯工事を建設し、日本企業と型枠38セットの生産権を購入する契約を締結しました。これまでの建設総生産額は約1,350億ドンに達しています。

ルンロー建設株式会社のトン・タン・フック副社長は、リエンチュウ港建設の地形は非常に良好で、海上輸送が可能だと述べた。建設部隊は鉱山会社や地元当局と協力し、備蓄品の補充を行い、プロジェクトに必要な供給を予定通りに確保している。

専門家は、リエンチュウ港の共用インフラが完成すれば、次のフェーズのバース開発の基盤となると考えている。現在、リエンチュウ港はダナン市が投資誘致に注力している7つの重点プロジェクトの1つであり、複数の大企業がダナン市人民委員会からリエンチュウ港プロジェクトへの投資に関する調査を行う許可証を付与されている。機能区（450ヘクタール）の中には、8コンテナ区があり、最大8,000TEU（フェーズ1）および長期的には18,000TEU（200,000 DWTに相当）までの船舶を受け入れることができる。また、載貨重量トン数100,000 DWTの船舶（外側区）とより小型の船舶（約30,000 DWT）を受け入れることができる6バースの一般貨物区もある。コンテナおよび一般貨物バースゾーンへの貨物の集荷・配送のため、載貨重量5,000DWTまでの船舶を受け入れることができる内陸水路バースゾーンも設けられています。ゾーン6には、載貨重量30,000DWTまでの船舶を受け入れることができる防波堤区域内の液体・ガス貨物ターミナル、および貨物の取り扱いと積み下ろしのための鉄道倉庫が含まれます。

25トンのラクナIV消波ブロックの建設は、日本の専門家の監督と技術移転の下で行われました。

ゲートウェイとしての名に恥じない

この「構想」により、リエンチュウ港は完成すれば、ダナン市およびベトナム中部の主要経済圏の社会経済発展を促進する梃子となるでしょう。リエンチュウ港はリエンチュウ地区に位置し、港への物資輸送は都心部を通過する必要がありません。ダナン市人民委員会のレー・チュン・チン委員長は、現在の市の成長率を考えると、ティエンサ港（ソンチャ地区）を経由した物資輸送は交通に影響を与えます。物資輸送は都心部を通過する必要があるため、混雑やピーク時の安全上の問題を引き起こし、人々の生活や社会経済発展、そして観光開発環境にも悪影響を及ぼしていると述べました。チン氏は、「ティエンサ港は開発スペースと交通網の制約により、拡張したり、ベトナム中部における特別な国際ゲートウェイ港としての役割を果たしたりすることができません。そのため、リエンチュウ港の開発に投資し、徐々にティエンサ港に代わる港として、そしてティエンサ港を観光港へと転換していく計画は、ダナン市の開発プロセスと合致しています」と述べました。

旧正月明けの初日、ダナン市党委員会書記のグエン・ヴァン・クアン氏はプロジェクトを視察し、リエンチュウ港はダナン市にとって重要なプロジェクトの一つであり、その原動力であるだけでなく、現在最も重要なプロジェクトでもあると明言しました。これにより、関係部署の決意はさらに強まりました。「2023年計画に基づき、管理委員会と請負業者コンソーシアムは、プロジェクトに割り当てられた資金の支出計画を完了することに尽力しています」と、レ・タン・フン氏は述べました。

ダナン市政治局決議第43号（2030年～2045年）によると、海洋経済は3つの主要柱の一つです。ダナン市は、物流サービスと連携した港湾を含む5つの重点分野を具体化し、ダナンを海洋経済の中心地として発展させ、ベトナム中部における物流サービスサプライチェーンの形成を目指しています。ダナン港を通過する貨物の平均成長率は年間10%です。2020年にはダナン港を通過する貨物量は1,140万トンに達し、2050年には5,000万トンに達すると予測されています。そのため、開発ニーズに対応するためには、リエンチュウ港への投資が不可欠です。

リエンチュウ港の共通インフラへの総投資額は3兆4,260億ドンを超え、そのうち2兆9,940億ドン以上は2021年から2025年にかけて中央政府から、残りはダナン市の予算から支出されます。このプロジェクトは2025年12月の完成を目指しており、最初の2つのバースのインフラ要件を満たすことを目指しています。フー・スアン・コンサルティング・アンド・コンストラクション・ジョイント・ストック・カンパニー、ルン・ロー・コンストラクション・コーポレーション、チュオン・ソン・コンストラクション・コーポレーション、ダシンコ・インベストメント・アンド・コンストラクション・カンパニー・リミテッド、スアン・クアン・コンストラクション・ジョイント・ストック・カンパニーのコンソーシアムは、1,380日以内に工事を実施します。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm