これら3つの省の連携により、国道、鉄道、高速道路、自治体間および地区間の道路を含む、沿岸部と山岳地帯を結ぶ戦略的な交通軸の計画と投資が促進されます。
交通インフラを調整しながら開発する。
ビントゥアン省が再編後に得る最も重要な利点の一つは、交通インフラへの投資と開発の同期です。既に開通しているダウザイ-ファンティエット間およびファンティエット-ビンハオ間の高速道路は、効果的な地域連携の「バックボーン」となるでしょう。
この再編により、ビントゥアン省とバリア・ブンタウ省、カインホア省を結ぶ沿岸道路や、ビントゥアン省、ラムドン省、ダクノン省を結ぶ高原横断高速道路など、新たな路線の拡充も促進されます。これらの路線は、地域間の移動時間を短縮するだけでなく、地域間工業団地、クラスター、エコツーリズムの開発機会を拡大するでしょう。
「国内外からの投資を誘致するには、特に物流、加工産業、再生可能エネルギー、観光といった分野において、交通の利便性も不可欠です。新設された省の中心に位置するビントゥアン省は、地域全体を結ぶ交通網において、戦略的な『中継駅』としての役割を果たすでしょう」と、フン・クオン輸出入会社（ビントゥアン省）のグエン・ヴァン・クオン取締役は述べた。
農業バリューチェーンを再構築する絶好の機会。
ダクラク省とフーイエン省が合併して誕生する新ダクラク省は、総面積約18,170 km²となり、ベトナム国内で最大級の省の一つとなります。人口は282万人を超え、人口上位10省の一つとなり、魅力的な労働力、消費者、投資市場を創出します。中央高原から南中部沿岸まで広がる地理的条件は、ダクラク省に独自の優位性をもたらし、大規模農業生産能力（ダクラク省から）と、港湾に繋がる産業・物流開発の可能性（フーイエン省から）を併せ持っています。
地域連携の強化
コントゥム省トゥモロン郡人民委員会のヴォ・チュン・マイン委員長は、トゥモロン郡は中部高原における主要な薬用植物栽培地域であり、4,000ヘクタールを超える面積を誇り、そのうち約3,000ヘクタールはゴックリン人参であると述べた。地元の薬用植物の潜在力は未だ十分に活用されていない。コントゥム省とクアンガイ省の間の協定は、トゥモロン郡の薬用植物産業にとって大きなチャンスとなり、郡内の薬用植物の拡大を促し、住民と地域全体にさらなる価値をもたらすだろう。
一方、ラムドン省では、一部の企業が徐々に投資をシフトし、ハイテク農業をダクノン省へと導いている。ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長は、ラムドン省はコーヒー、ドリアン、絹、冷水魚の国内有数の生産地となることが期待されると分析した。近年、ラムドン省はダクノン省やビントゥアン省と積極的に協力し、山から海に至るまでの潜在力を活用し、投資誘致、アルミニウム工場の建設、ボーキサイトの採掘と港湾への輸送、観光開発などに取り組んでいる。
EDEファームサービス貿易有限会社のホアン・ダン・フー社長によると、再編後のダクラク省は、豊富な農産物原料産地、質の高い農村労働力、そして特にブンロー港を通じた海路といった重要な要素をすべて備えているという。これにより、コーヒー、コショウ、ドリアンといった主要産品の農業バリューチェーンを再構築する絶好の機会が生まれ、原材料の輸出だけでなく、完成品へのグレードアップも可能となり、省内の港湾から直接輸出できるようになるため、カットライ港やカイメップ・チーバイ港といった遠方の港への依存度が軽減される。
フーイエン省には現在、トゥイホア空港、ブンロー港、国道1A号線、そして中部高原とを結ぶ国道25号線が整備されています。ダクラク省には、バンメトート空港に加え、カインホア-バンメトート間、ジャーギア-チョンタイン間など、多くの高速道路が投資中で、省間・地域間の物流ネットワークの形成に貢献しています。再編後、新ダクラク省はインフラ面で明確な優位性を獲得し、特に国境地帯や沿岸地域において、工業団地、都市サービスエリア、農産物加工クラスターの開発に最適な環境となります。
ダクラク省人民委員会のチュオン・コン・タイ副委員長は、省人民委員会が首相に対し、ダクラクとフーイエンを結ぶ国道29号線を2車線から4車線に改良する計画を報告し、約10兆ドンの予算で提案したと述べた。改良・拡張後の国道29号線は、フーイエンとダクラクの間、そしてベトナム沿岸高速道路、国道1号線、南北高速道路（東部区間）、国道14号線といった主要交通路とのシームレスな接続を実現する。また、港湾、空港、国境検問所にも接続する。このルートは最も利便性の高いルートと考えられており、両地域とその周辺地域における経済回廊の発展を促す条件と推進力となる。
ラムドン省建設局は、ラムドン省人民委員会に対し、ビントゥアン省およびダクノン省との再編後、重要な交通インフラ投資プロジェクトを国家重要プロジェクト指導委員会の管轄下にあるプロジェクトリストに含めるよう中央政府に提案するよう勧告した。これらの交通インフラ投資プロジェクトはすべて、再編後のラムドン省と地域間の連携を有している。
具体的には、バンメトート～ジャーギア高速道路（全長113km、4車線、総投資額27兆5,000億ドン）、ニャチャン～ダラット高速道路（全長80.8km、4車線、総投資額25兆580億ドン）、ファンティエット～バオロック～ジャーギア高速道路（全長140.6km、4車線、総投資額33兆3,780億ドン）、国道28号線の投資・改修・改良事業、ファンティエット～ディリン～ジャーギア区間（全長197km、クラスIII道路規模、投資額4兆9,000億ドン）などがある。さらに、リエンクオン空港とファンティエット空港の改修・拡張プロジェクトもあり、総投資額は15兆ドンを超える。全長83.5kmのタップチャム・ダラット鉄道線を復旧するプロジェクトには、16の駅と旅客ターミナル（新線では旧線に比べて2つの駅と2つの旅客ターミナルが追加される）が含まれており、投資資金は24兆710億ドン。
遠隔地の人々の期待
コントゥム省の多くの山岳地帯では、コントゥム省とクアンガイ省の合併により医療の質が向上することを人々が期待している。
モバン2村（コントゥム省トゥモロン郡ダクナ社）党支部副書記のア・ネップ氏によると、同村にはソダン民族の世帯が120世帯ある。国会がコントゥムとクアンガイを含む省レベルの行政単位の再編に関する決議を可決した際、住民は非常に関心を示し、より近代的な医療サービスを受けられるようになることを期待した。コントゥム省党委員会常務副書記のグエン・ドゥック・トゥイ同志は次のように語った。「クアンガイ省との再編後、この2つの地域をさらに改善するためのより多くのリソース、条件、メカニズムが得られるようになります。2つの省の再編は各地域の強みを生かし、コントゥム省山岳地帯の人々が、特に保健と教育の分野で、より良い公共サービスの恩恵を受ける機会を提供するでしょう。」
ダクラク省とダクノン省の2つの省、特に少数民族が居住する地域や遠隔地では、教育は依然として多くの課題に直面しています。インフラ、教員、そして学生が質の高い教育を受ける機会において、依然として不足が見られます。
ダクノン省ダクミル郡教育訓練局長のトラン・ヴァン・ヴオン氏は、同郡は少数民族の割合が高く、国境に近いことから、教育発展のための条件が依然として限られていると述べた。インフラの不足だけでなく、ダクミルでは現在、約100人の教師と職員が不足している。教師不足の長期化は教育に支障をきたし、特に恵まれない遠隔地の生徒の学習プロセスに重大な影響を与えている。ラムドン省との合併により、ダクミル郡はインフラへの投資を拡大し、十分な数の有能な教師を採用・訓練するための資源を確保できるようになる。
省レベルの行政単位の再編は、改革に有利な条件を創出し、国家運営の効率性を向上させ、地域間の資源配分をより公平にすると断言できます。ビントゥアン省にとって、これは特に遠隔地や少数民族居住地域における社会福祉問題を大幅に改善する機会となります。「学校、保健所、地域病院への投資、拡張、あるいは基準を満たすための改修を行うことで、ビントゥアン省、特にタンリン、ドゥックリン、バクビン、ハムトゥアンバクといった山岳地帯の住民が基本的なサービスをより容易に利用できるようになります」と、ビントゥアン省ハムトゥアンバック県ハムリエム村人民委員会のグエン・タン・ザン委員長は述べました。
出典: https://www.sggp.org.vn/mo-nhung-con-duong-huyet-mach-post800722.html
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