これら3つの省間の連携は、沿岸地域と山岳地域を結ぶ戦略的な交通軸の計画と投資を促進するものであり、これには国道、鉄道、高速道路、地域間道路、郡間道路などが含まれる。
交通インフラを協調的に整備する。
ビン・トゥアン省が今回の再編によって得る最も重要な利点の1つは、交通インフラへの投資と開発が同期的に行われることである。既に開通しているダウザイ～ファンティエット間およびファンティエット～ヴィンハオ間の高速道路は、効果的な地域接続の「基幹」となるだろう。
今回の再編は、ビン・トゥアン省とバリア・ブンタウ省、カインホア省を結ぶ沿岸道路や、ビン・トゥアン省、ラムドン省、ダクノン省を結ぶ高原地帯を横断する計画中の高速道路など、新たなルートの拡張も促進する。これらのルートは、地域間の移動時間を短縮するだけでなく、地域間工業団地、クラスター、エコツーリズムの発展機会を拡大することにもつながる。
「交通の便が良いことは、特に物流、加工産業、再生可能エネルギー、観光などの分野において、国内外からの投資を誘致するための前提条件です。新設されたビン・トゥアン省の中心部に位置するビン・トゥアン省は、地域全体を結ぶネットワークにおいて戦略的な『中継地点』としての役割を果たすでしょう」と、フン・クオン輸出入会社（ビン・トゥアン省）のグエン・ヴァン・クオン社長は述べています。
農業バリューチェーンを再構築する絶好の機会。
ダクラク省とフーイエン省が合併して新たに誕生したダクラク省は、総面積が約18,170平方キロメートルとなり、国内最大級の省となる。人口は282万人を超え、人口上位10位に入るダクラク省は、労働市場、消費市場、投資市場として魅力的な地域となる。中央高原から南中部沿岸まで広がる地理的な位置は、ダクラク省の持つ大規模農業生産能力と、フーイエン省の持つ港湾と連携した産業・物流開発の可能性という、他に類を見ない利点をもたらす。
地域連携の強化
コントゥム省トゥモロン県人民委員会のヴォ・チュン・マン委員長は、トゥモロン県は中部高原における主要な薬用植物栽培地域であり、約3,000ヘクタールのゴックリン人参栽培地を含む4,000ヘクタール以上の栽培面積を誇ると述べた。この地域の薬用植物の潜在力はまだ十分に活用されていない。コントゥム省とクアンガイ省の協定は、トゥモロン県の薬用植物産業にとって大きなチャンスとなり、同県の薬用植物の拡大を促進する触媒として機能し、地域住民と地域全体に大きな価値をもたらすだろう。
一方、ラムドン省では、一部の企業が徐々に投資先をダクノン省に移し、ハイテク農業をダクノン省に誘致している。ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長は、ラムドン省はコーヒー、ドリアン、絹、冷水魚の生産で国内トップクラスの地位を築くことが期待されていると分析している。近年、ラムドン省はダクノン省やビン・トゥアン省と積極的に連携し、山から海までの潜在力を活用しようと、投資誘致、アルミニウム工場の建設、ボーキサイトの採掘と港への輸送、観光開発などに取り組んでいる。
EDE Farm Service Trading Company Limitedのマネージングディレクターであるホアン・ダン・フー氏によると、再編後、新しいダクラク省は、豊富な農産物原料地域、質の高い農村労働力、そして特にブンロ港を通じた海への玄関口など、すべての重要な要素を備えることになる。これにより、特にコーヒー、コショウ、ドリアンなどの主要農産物の農業バリューチェーンを再構築する大きな機会が開かれ、原料の輸出だけでなく、完成品への加工も可能になり、省独自の港を通じて直接輸出できるようになり、カットライ港やカイメップ・ティバイ港などの遠隔地の港への依存度を低減できる。
フーイエン省には現在、トゥイホア空港、ブンロ港、国道1A号線、そして中央高原とを結ぶ国道25号線があります。ダクラク省には現在、ブオンマートゥオット空港があり、カインホア－ブオンマートゥオット間やザーギア－チョンタイン間など、多くの高速道路が建設中で、省間・地域間の物流ネットワークの形成に貢献しています。再編後、新ダクラク省はインフラ面で明確な優位性を持ち、特に国境地帯や沿岸地域において、工業地帯、都市サービスエリア、農産物加工クラスターの開発に適した環境となるでしょう。
ダクラク省人民委員会のチュオン・コン・タイ副委員長は、ダクラク省人民委員会が、ダクラク省とフーイエン省を結ぶ国道29号線を2車線から4車線に拡張する計画を首相に報告・提案したと発表した。予算は約10兆ベトナムドン。拡張・拡張後の国道29号線は、フーイエン省とダクラク省をベトナム沿岸道路、国道1号線、南北高速道路（東部区間）、国道14号線などの主要交通路とシームレスに接続する。また、港湾、空港、国境検問所にも接続する。このルートは最も便利なルートとみなされており、両地域および周辺地域の経済回廊開発のための条件と推進力となる。
ラムドン省建設局は、ビン・トゥアン省およびダクノン省との再編後、重要な交通インフラ投資プロジェクトを国家重要プロジェクト指導委員会のプロジェクトリストに含めるよう、ラムドン省人民委員会に中央政府に提案するよう勧告した。これらの交通プロジェクトはすべて、再編後のラムドン省との地域間接続性を有している。
具体的には、プロジェクトには、全長113km、4車線、総投資額27兆5000億ベトナムドンのブオンマートゥオット-ザーギア高速道路、全長80.8km、4車線、総投資額25兆580億ベトナムドンのニャチャン-ダラット高速道路、全長140.6km、4車線、総投資額33兆3780億ベトナムドンのファンティエット-バオロク-ザーギア高速道路、および全長197km、クラスIII道路規模、投資額4兆9000億ベトナムドンの国道28号線のファンティエット-ディリン-ザーギア区間の投資、改修、改良プロジェクトが含まれます。さらに、総投資額15兆ベトナムドンを超えるリエンクオン空港とファンティエット空港の改良および拡張プロジェクトもあります。全長83.5kmのタップチャム～ダラット間の鉄道路線を復旧するプロジェクトには、16の駅と旅客ターミナルが含まれており（新路線は旧路線に比べて駅が2つ、旅客ターミナルが2つ追加される）、投資額は24兆710億ベトナムドンである。
遠隔地に住む人々の期待
コントゥム省の多くの山岳地帯では、コントゥム省とクアンガイ省の合併後、医療の質が向上することを期待する声が上がっている。
モーバン2村（ダクナ村、トゥモーロン県、コントゥム省）の党支部の副書記であるア・ネップ氏によると、同村にはソダン族の世帯が120世帯ある。国会がコントゥム省とクアンガイ省を含む省レベルの行政単位の再編に関する決議を可決したとき、人々は非常に興味を持ち、より近代的な医療サービスを受けられることを期待した。コントゥム省党委員会の常任副書記であるグエン・ドゥック・トゥイ同志は次のように語った。「クアンガイ省との再編後、我々はこれら2つの分野でさらに改善するためのより多くの資源、条件、メカニズムを得ることになるだろう。この2つの省の再編は、それぞれの地域の強みを活用し、コントゥム省の山間部の人々が、特に保健と教育の分野でより良い公共サービスから恩恵を受ける機会を提供するだろう。」
ダクラク省とダクノン省、特に少数民族居住地域や僻地では、教育は依然として多くの課題に直面している。インフラ、教員、そして生徒が質の高い教育を受ける機会において、依然として多くのギャップが存在する。
ダクノン省ダクミル地区教育訓練局長のトラン・ヴァン・ヴオン氏は、同地区は少数民族の割合が高く、国境付近に位置しているため、教育開発の条件が依然として限られていると述べた。インフラが不足しているだけでなく、ダクミル地区では現在、約100人の教師と学校職員が不足している。長期にわたる教師不足は教育を阻害し、特にすでに不利な立場にある遠隔地の生徒の学習プロセスに深刻な影響を与えている。ラムドン省との合併後、同地区はインフラへの投資や、十分な数の有資格教師の採用と育成に充てる資源が増えるだろう。
省レベルの行政単位の再編は、改革に好ましい条件を作り出し、国家管理の効率性を向上させ、地域間で資源をより公平に分配すると断言できます。ビン・トゥアン省にとって、これは社会福祉問題、特に遠隔地や少数民族が居住する地域を大幅に改善する機会です。「学校、保健所、地域病院に投資し、拡張またはアップグレードして基準を満たすことで、ビン・トゥアン省の人々、特にタンリン、ドゥックリン、バクビン、ハム・トゥアン・バクなどの山間部の地区の人々が、基本的なサービスに容易にアクセスできるようになります」と、ハム・トゥアン・バク地区（ビン・トゥアン省）ハム・リエム村の人民委員会委員長グエン・タイン・ジャン氏は述べました。
出典：https://www.sggp.org.vn/mo-nhung-con-duong-huyet-mach-post800722.html
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