TPO - 企業国家資本管理委員会のリーダーは、世界最大の海運会社であるMSCグループがベトナム国営海運会社と包括的に協力し、ベトナムの港湾システム開発計画における戦略的プロジェクトの一つであるダナンのリエンチュウ港プロジェクトに参加することを提案した。
10月3日、スイスのジュネーブで、企業における国家資本管理委員会（CMSC）の欧州作業プログラムの枠組み内で、CMSC副会長のグエン・ゴック・カイン氏が、世界最大の海運会社であるMSCグループのディエゴ・アポンテゼネラルディレクターと作業セッションを行いました。
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CMSC副会長のNguyen Ngoc Canh氏は、MSCグループ総代表と協力しました。 |
会談では、双方は港湾や物流の分野を中心に、潜在的な協力の機会について深く議論した。
ベトナムとスイスの関係は50年以上にわたり発展を続け、2018年には包括的パートナーシップへと昇格しました。この提携は、経済・投資分野を中心に、多くの分野における協力拡大のための強固な基盤を築きました。CMSCとMSCの会合は、このコミットメントを明確に示すものであり、両国の企業間の協力拡大の傾向を反映しています。
会議で演説したCMSC副会長のグエン・ゴック・カイン氏は、特にMSCのような大企業からの外国投資誘致の重要性を強調しました。ベトナムにおけるMSCの存在は、資本をもたらすだけでなく、ベトナムの投資・ビジネス環境改善に向けた取り組みの中で、海事・物流分野における先進技術と国際的な経営経験へのアクセス機会ももたらします。ベトナム共産党と国家は、海洋経済を経済発展と海洋戦略において特別な役割と重要性を持つものと認識しています。
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CMSC副会長のグエン・ゴック・カン氏が、MSCグループ総代表のディエゴ・アポンテ氏に記念品を贈呈しました。 |
会議では、CMSC副会長のグエン・ゴック・カン氏とMSCのディエゴ・アポンテ氏が、具体的な協力の機会、MSCのリエンチュウ港プロジェクト（ダナン）への参加、ベトナムの港湾システムと物流サービスへの投資拡大、ベトナムへの5つ星クルーズ船航路の確立、内陸水路輸送システムの開発などの注目すべき提案について話し合った。
CMSC副会長は、ベトナム海運会社（VIMC）は海運経済の発展におけるベトナムの中核かつ重要な企業であると断言し、ラックフェンにある2つの国際コンテナターミナルを活用するための合弁事業の設立、およびカンザー国際トランジット港への投資調査の実施におけるMSCとVIMCの協力を高く評価した。
CMSCの幹部は、ベトナムの港湾システム開発計画における戦略的プロジェクトの一つであるダナンのリエンチュウ港プロジェクトへのMSCの参画を提案しました。同港は地理的に重要な位置にあり、国際航路上に位置し、ベトナム中部の重要な貿易玄関口となっています。MSCのこのプロジェクトへの参画は、ベトナムの港湾システムの能力向上に貢献するだけでなく、近代的でスマートかつグリーンな港湾システムの開発にも貢献します。これは、両国が推進する持続可能な開発と環境保護の潮流に完全に合致するものです。
さらに、両者はスマート物流サービスの開発における協力強化についても協議しました。MSCの運輸・物流分野における経験と先進技術を活用することで、ベトナムは国際的なリソースを活用し、国内の物流インフラの改善とデジタルトランスフォーメーションの推進を図ることができます。
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リエンチュー港計画区域、ダナン。 |
会議で、MSCのディエゴ・アポンテ総裁は、MSCは現在、カンザー国際トランジット港プロジェクトの開発においてVIMCと積極的に協力していると述べた。両者は、ベトナムに多大な利益をもたらす大規模プロジェクトと位置付けられるこのプロジェクトの実施に関する協力協定を締結した。MSCとVIMCはまた、ラックフェンにあるハイフォン国際ゲートウェイ港プロジェクトの第3号および第4号国際コンテナターミナルの運営に関する合弁契約も締結した。
ディエゴ・アポンテ氏は、グループがベトナムへの投資拡大を真剣に検討していることを確認しました。CMSCのリエンチュウ港への提案に加え、MSCは南部地域の他の港への投資機会を模索し、近代的な物流センターの開発を進めています。MSCは港湾ネットワークの拡大に加え、ベトナム企業と協力して統合物流サービスを構築し、サプライチェーンの最適化と輸送コストの削減に貢献したいと考えています。
ディエゴ・アポンテ氏は、MSCは技術への投資と環境に優しいソリューションの適用を通じて、ベトナムの海運産業の持続可能な発展に貢献したいと強調しました。これらの取り組みは、スマートで持続可能な港湾システムの構築というベトナムの開発方針と完全に一致しています。
ベトナム市場の潜在力とMSCの能力により、この協力は肯定的な結果をもたらし、ベトナムの海事・物流産業の競争力の向上に貢献し、ベトナムの海事産業を国際基準に近づけ、国の統合と発展の道の新たな章を開くことが期待されます。
リエンチュウ港プロジェクトとは何ですか?
ダナン人民委員会は今年初め、リエンチュウ港に関する2つの投資計画を各省庁、各セクター、政府に提出しました。第一の計画は、全長750メートルの初期コンテナターミナル2つへの投資誘致に必要な手続きを進め、その後段階的に次のターミナルを建設するというものです。第二の計画は、港湾区域全体への同時投資です。
ダナン市人民委員会の推計によれば、リエンチュウ港が稼働すれば、2030年には4兆8,000億ドン、2040年には17兆ドン以上、2050年には25兆8,000億ドンのVATと輸出入税の徴収など、「莫大な」経済効果をもたらすことになる。
リエンチュウ港のマスタープランは、物流施設建設エリアと船舶係留用の沖合埠頭エリアを含む288ヘクタール以上の面積をカバーしています。プロジェクトが完成すると、年間約1,700万～1,900万トンの一般貨物と、年間520万～580万トンのコンテナ貨物の輸送能力が確保されます。
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