タンバの願い

タンバ村は、タンバ町、ヴァンリン村、ドンスアン村、ハンク村の4つの行政単位を統合して設立されました。この地は伝統豊かな土地であり、3,859ヘクタールを超える自然面積、49の居住地、約8,500世帯、3万人以上の住民が暮らしています。村の設立により、土地、人口、インフラといった資源を有効活用する多くの機会が開かれ、管理能力の向上と社会経済開発課題の実施体制の整備が期待されます。

しかし、タンバ地域は潜在力に加え、インフラの老朽化や自然災害による多くの重要施設への被害など、多くの困難に直面しています。これは、地域の優位性を促進し、開発目標を実現する上で大きな障害となっています。

ハンク地区17では、かつてカウラウ橋は小さな橋でしたが、人々の「生命線」として機能していました。約25年前にカウラウ川に架けられたこの橋は、交通や農作業の足としてだけでなく、14、16、17、18地区の2つの主要農業生産地域であるドゥン畑とナック畑の農業生産システムと灌漑を繋ぐ役割も担っています。

ラウ橋は、移動や耕作のニーズに応えるだけでなく、地元の人々の農業生産と灌漑システムを結びつける役割も果たしています。

しかし、2025年の台風10号の後、橋は崩落し、橋脚は折れ、橋面はひび割れ、交通と農業はほぼ麻痺状態に陥りました。17区と18区の50世帯以上が直接被害を受け、畑まで7～8kmも移動しなければならなくなりました。

嵐10号の後、橋は崩壊し、大きな被害を受け、通行不能となった。

ハン・ク地区17番地のグエン・ティ・ヌアン地区長は次のように語りました。「人々は毎年、米と魚を育て、川岸ではトウモロコシとバナナを植えています。橋が崩壊して以来、迂回路が長すぎて通行が困難になり、多くの世帯が畑を休耕せざるを得なくなりました。」

Nac フィールドは平坦で肥沃な良好な土地ですが、現在は放棄されています。

一方、ナック畑は耕作に適した条件を備えた平坦で良好な土地であり、長年にわたり17区と18区の人々の主な生計の糧となってきました。橋の崩落は生産に影響を及ぼすだけでなく、特に雨季や暴風雨期には交通安全を脅かすことになります。地元当局と住宅地は、安全確保のため、橋の両側に警告標識を設置し、崩落した橋の区域を通行禁止にしました。

しかし、これは一時的な状況に過ぎません。畑をいつまでも放置しておくわけにはいきませんし、橋の建設や修繕には多額の費用がかかります。地方自治体には、資源を適切に配分するための十分な条件が整っていません。

地元当局と住宅地は安全確保のため橋を渡ることを禁止する警告を発令した。

カウラウ地区だけでなく、タンバ村の多くの農村道路も深刻な劣化状態にあります。中には、2000年と2001年に建設された道路が未だに改修されておらず、路面が狭く、凹凸が激しいため、通行が危険になっています。

Thanh Baコミューンセンター（Dao Gia交差点）からKm30までの道路は現在、深刻な劣化状態にあります。

特に、タンバ村とトゥエンクアン・フート高速道路を結ぶ主要道路である、コミューン中心部（ダオ・ジア交差点）から30キロ地点までのルートは、現在、過積載となり、道路状況が悪化しています。このルートは、物資輸送、貿易、地域経済の発展において非常に重要な役割を果たしていますが、路面幅はわずか3.5メートルほどしかなく、車は互いに避け合うことができません。激しい雨が降り、多くの区間が膝まで浸水し、特に学生にとって移動が非常に困難になっています。

路面は狭く、凸凹しており、大雨の際には冠水しやすく、通行が困難になります。

タンバ町第3区の責任者であるトラン・ティ・ティン氏は、「私たちの地域の人々は、この道路を通る際に非常に苦労しています。以前は路面幅がわずか2.8メートルしかありませんでした。2010年頃、国がセメントを支援する政策があった際、地域の人々は積極的に資金、資材、そして労働日を提供し、路面幅を3.5メートルまで広げました。しかし、工期が長引いたことに加え、この道路は重要な道路であるため、多くの車両が頻繁に通行し、道路の深刻な劣化につながっています。私たちは、この道路に投資が行われ、改良され、より安全で便利な交通が実現することを常に願っています。」と述べました。

人々は、旅行をより便利にするために道路が改良され、拡張されることを期待しています。

タンバ地区の住民にとって、現在最大の願いは、コミューンセンターからトゥエンクアン・フート高速道路までの幹線道路の改良と拡張への投資です。この道路が完成すれば、移動時間の短縮と輸送コストの削減だけでなく、地域の社会経済発展にも貢献するでしょう。

人々は道路拡張のために土地の寄付、樹木の伐採、労働力の提供に意欲を示しました。これは、地方自治体が資源を動員し、インフラ投資の進捗を加速させるための好ましい基盤となります。

タンバ村人民委員会副委員長のクアット・ナン・タン同志は次のように述べた。「二層制地方自治制度導入以前、タンバ郡には5つの工業団地と1つの工業団地がありました。しかし、郡制廃止と村制合併後、タンバ村には現在、工業団地も工業団地もありません。発展の推進力となるよう、同村は交通の便が良く、高速道路に近く、土地と労働力に恵まれたヴァンリン工業団地を計画しています。この計画を実現するには、ヴァンリンと村の中心部を結ぶ交通インフラへの投資が必須条件であり、企業誘致、雇用創出、そして住民の所得向上につながります。」

タンバは、広大な面積、豊富な人口、便利な交通網、そして主要幹線道路の近くに位置し、経済発展の大きな可能性を秘めた地域です。しかし、これらの可能性を真に最大限に発揮するためには、地域はあらゆるレベル、あらゆるセクターが、発展の基盤となる交通インフラと灌漑インフラの同時発展に投資することに注力することを強く望んでいます。インフラのボトルネックを解消することが、タンバが潜在能力を原動力へと転換し、新たな行政区として発展の道を力強く前進するための鍵となります。

ヴィン・ハ

出典: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm