タンバの願い

タンバ社は、タンバ町、ヴァンリン社、ドンスアン社、ハンク社という4つの行政単位を統合して設立されました。この地域は豊かな伝統を有し、3,859ヘクタールを超える自然面積、49の居住区、約8,500世帯、3万人以上の住民が暮らしています。社設立により、土地、人口、インフラといった資源の有効活用の機会が広がり、同時に社会経済開発課題の管理・実施能力も向上します。

しかし、タインバ省は大きな可能性を秘めている一方で、多くの困難にも直面しています。特に、インフラの老朽化や、多くの重要プロジェクトに被害を与えた自然災害などが挙げられます。これは、タインバ省の強みを活かし、地域開発の目標を実現する上で大きな障害となっています。

ハンクー第17区にあるカウラウ橋は、かつては小さな橋でしたが、地元住民にとって「生命線」として重要な役割を果たしていました。約25年前に建設されたこの橋は、カウラウ川に架かり、交通や農業のニーズを満たすだけでなく、第14、16、17、18区にある2つの主要な農業生産地域であるズン田とナック田の農業生産と灌漑システムを結びつける役割も担っていました。

ラウ橋は、交通や農業のニーズを満たすだけでなく、地域住民の農業生産と灌漑システムをつなぐ役割も果たしている。

しかし、2025年の台風10号の後、橋は土砂崩れで損傷し、橋脚が折れ、橋桁に亀裂が入ったため、交通と農業が麻痺した。17番地と18番地の50世帯以上が直接的な影響を受け、畑にたどり着くために7～8kmもの距離を移動しなければならなくなった。

台風10号の後、橋は崩落し、甚大な被害を受け、通行不能となった。

ハンクー区17区長のグエン・ティ・ニュアンさんは、「人々は毎年、米作と魚作をそれぞれ1回ずつ行い、川岸にはトウモロコシやバナナを植えています。橋が崩落して以来、迂回路が長くなり通行が困難になったため、多くの世帯が畑を放棄せざるを得なくなりました」と語った。

ナック畑は平坦で肥沃な土地だが、現在は休耕地として放置されている。

一方、肥沃で平坦な農業に適したナック畑は、長年にわたり17区と18区の人々の主要な生活の糧となってきた。橋の崩落は生産に影響を与えるだけでなく、特に雨季には交通安全を脅かす。地元当局と住民は安全確保のため、橋の両側に警告標識を設置し、崩落区域への立ち入りを禁止している。

しかし、これはあくまで一時的な解決策に過ぎません。この土地をいつまでも遊休地として放置しておくわけにはいきませんし、橋の建設や修繕には莫大な費用がかかります。地方自治体には、適切な資金を配分・確保するための財源がまだありません。

地元当局と住民は、安全確保のため、橋を渡ることを禁止する警告標識を設置した。

カウラウ地域だけでなく、タインバ村の多くの農村道路も深刻な荒廃状態にある。中でも2000年と2001年に建設された道路は改修されておらず、狭く路面がでこぼこしているため、住民の通行は危険だ。

タインバ村の中心部（ダオジア交差点）から30キロ地点までの道路は、現在深刻な損傷を受けている。

特に、タインバ村とトゥエンクアン・フートー高速道路を結ぶ重要なルートである、村の中心部（ダオジア交差点）から30キロ地点までの道路は、現在、過負荷状態にあり、路面状態も悪化している。物資輸送、貿易、地域経済発展にとって重要な道路であるにもかかわらず、路面幅がわずか約3.5メートルと狭いため、車同士のすれ違いが不可能である。大雨の際には、多くの区間が膝まで浸水し、特に学童にとって通学が非常に困難になる。

狭く路面がでこぼこした道路は、大雨の際には冠水しやすく、住民の移動を困難にしている。

タインバ町第3区長のトラン・ティ・ティン氏は、「この道路を利用する際、地域住民は大変苦労してきました。以前は路面幅がわずか2.8メートルほどしかありませんでした。2010年頃、政府がセメントを提供した際、地域住民は自主的に資金、資材、労働力を出し合い、路面幅を3.5メートルに拡張しました。しかし、建設から長い年月が経ち、多くの車両が頻繁に通行する重要な道路であるため、路面は深刻な劣化が進んでいます。私たちは、この道路が改良され、より安全で便利な交通手段となることを常に願っています」と述べました。

人々は、道路が改良され、拡幅されることで、より便利に旅行できるようになることを期待している。

タンバ村の人々にとって、村の中心部とトゥエンクアン・フートー高速道路を結ぶ主要道路の改良と拡張への投資は、今日最大の願いである。道路が完成すれば、移動時間の短縮と輸送コストの削減だけでなく、地域の社会経済発展にも貢献するだろう。

住民たちは、道路拡張のために土地を提供したり、樹木を伐採したり、労働力を提供したりする意思を表明している。これは、地方自治体が資源を動員し、インフラ投資を加速させるための好ましい基盤となる。

タインバ村人民委員会の副委員長であるクアット・ナン・タン同志は次のように述べた。「二層制の地方自治体モデルを導入する前、タインバ地区には5つの工業団地と1つの工業団地がありました。しかし、地区レベルを廃止し、村を合併した後、新しいタインバ村には現在、工業団地も工業団地もありません。開発の勢いをつけるため、この地域では、交通の便が良く、高速道路に近く、土地と労働力資源が豊富なヴァンリン工業団地を開発する計画です。この計画を実現するには、ヴァンリンと村の中心部を結ぶ交通インフラへの投資が前提条件であり、企業の投資を誘致し、雇用を創出し、人々の収入を増やすのに役立ちます。」

タインバは、広大な面積、多くの人口、便利な交通網、そして重要な高速道路への近さを誇る、経済発展の大きな可能性を秘めた地域です。しかし、この可能性を真に実現するためには、地域はあらゆるレベルと分野からの注目と投資を強く求め、発展の基盤となる交通・灌漑インフラを包括的に整備する必要があります。インフラのボトルネックを解消することが、タインバの潜在力を原動力へと転換し、新設行政区として力強く発展していくための鍵となります。

ヴィン・ハ

出典：https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm