タンバの願い

タンバ社は、タンバ町、ヴァンリン社、ドンスアン社、ハンク社という4つの行政単位を統合して設立されました。この地域は豊かな伝統を有し、3,859ヘクタールを超える自然面積、49の居住区、約8,500世帯、3万人以上の住民が暮らしています。社設立により、土地、人口、インフラといった資源の有効活用の機会が広がり、同時に社会経済開発課題の管理・実施能力も向上します。

しかし、タンバ省は潜在力の一方で、多くの困難にも直面しています。特に、インフラの老朽化や自然災害による多くの主要プロジェクトへの被害は深刻です。これは、同省の優位性を活かし、地域開発の目標を実現する上で大きな障害となっています。

ハン・ク地区17番地にあるカウラウ橋は、かつては小さな橋でしたが、地元の人々にとって「ライフライン」として重要な役割を果たしていました。約25年前にカウラウ川に架けられたこの橋は、交通や農業の需要を満たすだけでなく、14、16、17、18番地にある2つの主要な農業生産地域であるドゥン畑とナック畑の農業生産システムと灌漑システムを結び付けていました。

ラウ橋は輸送と農業のニーズに応えるだけでなく、地元の人々の農業生産と灌漑システムを結びつける役割も果たしています。

しかし、2025年の台風10号の後、土砂崩れにより橋脚が破損し、橋脚が折れ、橋床に亀裂が生じ、交通と農業が麻痺しました。17区と18区の50世帯以上が直接的な被害を受け、畑に行くのに7～8kmもの距離を移動しなければならなくなりました。

台風10号の後、橋は崩落して大きな被害を受け、通行不能となった。

ハン・クー第17区のグエン・ティ・ヌアン区長は、「人々は毎年、米と魚を栽培し、川岸ではトウモロコシやバナナを植えています。橋が崩壊して以来、迂回路が長くなり、通行が困難になったため、多くの世帯が畑を放棄せざるを得なくなりました」と語った。

ナック畑は平坦で肥沃な良質の土地ですが、現在は休耕状態になっています。

一方、肥沃で平坦な農業に適したナック畑は、長年にわたり第17区と第18区の住民の主要な生計の源となってきました。橋の崩落は生産に影響を及ぼすだけでなく、特に雨期の交通安全を脅かすものとなっています。地元当局と住民は、安全確保のため、橋の両側に崩落箇所の通行を禁止する警告標識を設置しました。

しかし、これはあくまで一時的な解決策に過ぎません。この土地をいつまでも放置しておくわけにはいきませんし、橋の建設と補修には多額の費用がかかります。地方自治体には、適切な資金を配分し、準備するための十分な資源がまだありません。

地元当局と住民は安全確保のため、橋を渡ることを禁止する警告標識を設置した。

カウラウ地区だけでなく、タンバ村の多くの農村道路も深刻な荒廃状態にあります。中には2000年と2001年に建設された道路もあり、改修工事が行われておらず、道路幅が狭く路面が不均一なため、住民にとって通行が危険になっています。

タンバコミューンの中心部（ダオジア交差点）から30キロ地点までの道路は現在、深刻な荒廃状態にあります。

特に、タンバ村とトゥエンクアン・フート高速道路を結ぶ重要なルートである、村の中心部（ダオ・ジャー交差点）から30キロ地点までの道路は、現在、過積載と劣化が進んでいます。物資輸送、貿易、そして地域経済発展にとって重要な道路であるにもかかわらず、路面が狭く（幅員約3.5m）、車両のすれ違いも不可能です。大雨時には、多くの区間が膝の高さまで冠水し、特に小学生にとって通学が非常に困難になっています。

狭く凸凹した路面は大雨の際には冠水しやすく、住民の移動を困難にしている。

タンバ町第3区の責任者であるトラン・ティ・ティンさんは、「この道路の通行は、地域住民にとって大きな負担でした。以前は路面幅がわずか2.8メートルしかありませんでした。2010年頃、政府がセメントを支給した際、地域住民は積極的に資金、資材、そして労力を提供し、路面幅を3.5メートルまで広げました。しかし、建設から長い年月が経ち、多くの車両が頻繁に通行する重要な道路であるため、路面は深刻な劣化をしています。私たちは、この道路がより安全で便利に通行できるよう、改良されることを常に願っています。」と述べました。

人々は、道路が改良され、拡張されて、旅行がより便利になることを期待しています。

トゥエンクアン・フート高速道路とコミューンセンターを結ぶ幹線道路の改良と拡張への投資は、今日のタンバ住民の最大の願いです。この道路が完成すれば、移動時間の短縮と交通コストの削減だけでなく、地域の社会経済発展にも貢献するでしょう。

住民は、道路拡張のために土地の寄付、樹木の伐採、労働力の提供に意欲を示しています。これは、地方自治体が資源を動員し、インフラ投資を加速するための好ましい基盤となります。

タンバ村人民委員会副委員長のクアット・ナン・タン同志は次のように述べた。「二層制地方自治モデル導入以前、タンバ郡には5つの工業団地と1つの工業団地がありました。しかし、郡制廃止と村の合併後、新タンバ村には現在、工業団地も工業団地もありません。発展の弾みをつけるため、同村は交通の便が良く、高速道路に近く、土地と労働力が豊富なヴァンリン工業団地の開発を計画しています。この計画を実現するには、ヴァンリンと村の中心部を結ぶ交通インフラへの投資が必須であり、企業誘致、雇用創出、住民の所得向上につながります。」

タンバ地域は、広大な面積、豊富な人口、便利な交通網、そして主要高速道路への近接性など、経済発展の大きな潜在力を秘めた地域です。しかし、この潜在力を真に実現するためには、発展の基盤となる交通インフラと灌漑インフラの総合的な整備に向けて、あらゆるレベルとセクターからの関心と投資が切実に求められています。インフラのボトルネックを解消することは、タンバ地域の潜在力を原動力へと転換し、新設の行政単位として力強く発展を遂げるための鍵となります。

ヴィン・ハ

出典: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm