トヨタGR86ゆずエディションの特別仕様スポーツカーを見る

2026年には、トヨタのスポーツカーラインナップは特別なGR86 Yuzu Editionによってさらに目立つようになるでしょう。

2026年には、トヨタのスポーツカーラインナップは特別なトヨタGR86ゆずエディションによってさらに目立つようになるでしょう。この印象的な外装ペイントカラーは、GR86 の前身である Scion FR-S リリース シリーズ 1.0 の思い出に残る特別版を彷彿とさせます。

GR86 プレミアムをベースにしたこの特別仕様車には、18インチのマットブラックホイールと、ボディ全体に施された印象的なブラックのアクセントが多数装備されます。内側では、ゆずバージョンは黒のインテリアに黄色のアクセントが付いています。

ドライバーは、ステアリングホイール、ブレーキレバー、ドアパネルに穴あき加工と黄色のステッチが施された黒の Ultrasuede® スポーツシートを見つけることができます。 Brembo® ブレーキは制動力を向上させ、SACHS ショックアブソーバーは GR86 の機敏な特性を維持しながら優れた安定性を実現します。

GRロゴ入りシルバーメッキチップのエキゾーストパイプや、ゆずバージョン専用のボディキットなどのアクセサリーを追加することで、お客様ご自身のスタイルを表現できます。 GR86には、GR86、 GR86 Premium、GR86 Yuzu Editionの3つのバージョンがあります。

すべてに 6 速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが付属しており、228 馬力と 184 ポンドフィートのトルクを生み出す 2.4 リッター 4 気筒ボクサー エンジンを搭載しています。各 GR 車は、細部にまで細心の注意を払い、独特の運転特性を備えて設計およびエンジニアリングされています。トヨタ GR86 ユズエディションは、パフォーマンスとバランスに重点を置いています。

コンパクトな寸法と応答性に優れたシャーシにより、タイトコーナーでも直線でも機敏な走りを実現し、純粋なパワーよりも楽しさを重視した魅力的な運転体験を提供します。

昨年、GAZOO Racingのエンジニアリングチームは、運転体験を向上させるためにエンジン制御システムを調整しました。アップグレードには、スロットル感度の改良、よりスムーズなスロットル応答を実現するエンジン トルク制御の追加、全速度での制御の改善などが含まれます。

これらの改良はすべて、GR86とGR86 Premiumで利用可能なパフォーマンス パッケージ（Yuzuでは標準）とともに2026年モデルにも引き継がれ、Brembo®ブレーキとSACHSショックアブソーバーが含まれます。

SACHS ショックアブソーバーは高圧窒素ガスとオイルを使用しており、広い速度範囲にわたって振動を吸収し、トラクションを最大限に高め、しっかりとしたステアリングサポートを提供しながら、路面の感触と快適さも確保します。フロントに 4 ピストン、リアに 2 ピストンのキャリパーを備えた赤い Brembo ブレーキが、大型のブレーキ ディスク (フロント 12.8 x 1.3 インチ、リア 12.4 x 0.79 インチ) を固定します。

すべての GR86 モデルは、従来の軽量スポーツカーのアイデンティティを維持しながら、最新のテクノロジーと利便性を取り入れています。 GR86はマニュアル車でわずか2,811ポンド（約1,275kg）、オートマチック車では2,851ポンド（約1,293kg）と、トヨタが製造するスポーツカーの中で最も軽量な車の1つです。

ボンネット、フェンダー、ルーフは軽量化のためアルミニウムで作られています。シャーシの構造用接着剤や、前世代よりも 6 ポンド (2.7 kg) 軽量化されたシートなどの細部も軽量化に貢献し、より正確な運転体験を実現します。

2.4L FA-24 自然吸気エンジンは、228 馬力と 184 ポンドフィートのトルクを発生し、3,700 RPM で最大トルクに達し、応答性に優れた強力な加速を実現します。 0 ～ 60 mph の加速には、わずか 6.1 秒 (マニュアル) または 6.6 秒 (オートマチック) かかります。どちらのバージョンも、コーナリンググリップに役立つ、リアアクスルに Torsen® リミテッドスリップディファレンシャルを搭載しています。

伝統的なスポーツカー愛好家は、GR86 の 6 速マニュアルトランスミッションに満足するでしょう。ドライバーはボタンを押すだけで、トラック モードを有効にしたり、VSC 安定制御システムを無効にしたりできます。オートマチックバージョンでは、トランスミッションに追加のクラッチディスクと高性能トルクコンバーターが装備されており、よりスムーズな動力伝達が実現します。

車内には、ドライバー重視の低いコックピットがあり、デジタル計器パネル、プッシュボタンスタート、LEDダイヤル付きHVACシステム、ピアノスタイルのボタン、オーディオコントロールが統合された革巻きステアリングホイールが装備されています。オートマチックトランスミッションには、ステアリングホイールの後ろにパドルシフターが付いています。ドライバーはノーマル、スポーツ、スノーの運転モードを選択できます。スポーツモードでは、自動変速機がブレーキ、加速、車両の挙動に基づいて最適なギアを選択します。

アクティブセーフティシステムはGR86の全モデルに標準装備されています。オートマチックバージョンには、自動緊急ブレーキ、衝突回避スロットル制御、アダプティブクルーズコントロール、前方車両逸脱警告、後退警告、車線逸脱警告、自動ヘッドライトが含まれます。マニュアルにもこれらの機能のほとんどが記載されています。

さらに、スタビリティコントロール (VSC)、トラクションコントロール (TRAC)、ABS、電子制動力配分 (EBD)、ブレーキアシスト (BA)、スマートストップテクノロジー (SST)、トラックモード、ヒルスタートアシストコントロール (HAC) を含むトヨタスターセーフティシステム™ も標準装備されています。運転席ニーエアバッグを含む7つのエアバッグが標準装備されています。

GRバッジを取得するには、GRモデルは豊田章男（モリゾウ）とトヨタGAZOOレーシングエンジニアリングチームが承認した厳しいトラックテストに合格する必要があります。トヨタGAZOOレーシングとROOKIEレーシングは、スーパー耐久などの日本国内のレースシリーズに参戦し、実世界のデータを収集し、新しい技術を開発しています。

2023年、トヨタGAZOOレーシングノースアメリカは、レース用に特別に改造されたGR86を使用したGRカップ単戦シリーズを展開した。このトーナメントは自動車とレースの文化を祝うとともに、より手頃な価格でスポーツを楽しめる機会を提供します。

トヨタはまた、NASA（全米オートスポーツ協会）の1年間の会員権を無料で提供しており、GRオーナーは安全なレーストラック環境で高性能な運転を体験できる。会員は、無料の高速テストドライブ (HPDE) イベントに参加できるほか、NASA が主催するその他のイベントの割引も受けられます。

ビデオ：特別なトヨタ GR86 ゆずエディション 2026 のご紹介。

出典: https://khoahocdoisong.vn/muc-so-thi-chiec-toyota-gr86-yuzu-edition-the-thao-dac-biet-post267502.html