マスク氏：貿易障壁がなければ、中国の電気自動車は競合他社を「圧倒」していただろう

テスラのCEOは中国の自動車会社を称賛し、国際市場で大きな成功を収められると信じている。

1月24日、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は2023年第4四半期の財務報告を発表した後、中国の自動車企業を称賛し、輸入関税と貿易障壁のレベル次第では、彼らは「最も競争力のある」企業であり、「中国国外で非常に成功するだろう」と述べた。

「貿易障壁がなければ、彼らは世界の他のほぼすべての自動車メーカーを圧倒していただろう。彼らは信じられないほど優秀だ」とマスク氏は語った。

この発言は、世界中で積極的に存在感を拡大しているBYDなどの中国のライバル企業から、アメリカの電気自動車メーカーがいかに大きな圧力にさらされているかを示している。

テスラのCEO、イーロン・マスク氏、1月22日にポーランドで行われた会議にて。写真： AP

マスク氏は昨年、金利上昇で打撃を受けた購入者を引き付けるため、価格競争を開始した。しかし、この動きはテスラの利益を圧迫し、投資家を不安にさせている。1月24日、マスク氏はテスラが現行モデルの値引きに限界に達したと警告した。

ロイター通信によると、テスラは低価格帯のライバルに対抗するため、来年半ばからより安価な量産モデルを生産する計画だ。マスク氏は昨日、テスラが来年後半にテキサス工場で新世代の電気自動車を生産する計画も確認した。

しかし、安定したサプライチェーンのおかげでコスト管理が優れている中国のEVメーカーは、その成長を加速させています。競争が激化し、中国に余剰生産能力が生まれるにつれ、多くのメーカーが海外展開を急速に進めています。また、長年にわたる政府支援により、中国市場も確立されつつあります。

コンサルタント会社ニュー・エレクトリック・パートナーズのロス・グレゴリー氏は「中国のバッテリー材料生産インフラは数十年にわたって成熟し、安定している」と語った。

中国の上海汽車集団（SAIC Motor）は、海外輸送コストを削減するため、自動車運搬船の増設を予定している。また、中国のBYD（比亜迪）は、2023年第4四半期に電気自動車の世界販売台数がテスラを上回ると予想されている。

それでも、コンサルティング会社ランズトンのスペンサー・イメル氏は、中国自動車メーカーの米国におけるブランド認知度は非常に低く、信頼性と安全性も中途半端だと指摘する。そのため、中国自動車メーカーが米国で市場シェアを獲得するには、まだ長い道のりが残されている。

「これらの企業は、車載技術やバッテリー交換といった画期的な技術革新により、中国における旺盛な需要の恩恵を受けています。これは、彼らの海外での今後の成長にとって重要な差別化要因となると考えています」とイメル氏は述べた。

マスク氏は1月24日、テスラには中国の競合他社と提携する「明確な機会」はないと述べた。しかし、テスラは充電システムや自動運転技術など、いくつかの技術を中国の競合他社と共有する用意がある。

マスク氏の昨日の発言は、米大統領選の候補者たちが有権者の支持獲得に奔走する中での発言だった。ジョー・バイデン大統領は、中国は電気自動車市場を独占しようと決意しており、「そうさせない」と述べた。

ドナルド・トランプ前米大統領も、再選された場合は輸入関税を引き上げる意向を示し、米国への全ての輸入品に10%の関税を課すことを求めた。

欧州も中国の電気自動車メーカーに対する警戒を強めている。昨年、欧州委員会は中国からの電気自動車輸入に関税を課すべきかどうかの調査を開始した。これは、中国車が政府から多額の補助金を受けている場合に欧州の自動車メーカーを保護する手段とみられていた。

ハ・トゥ（ロイター通信による）

ソースリンク: https://vnexpress.net/musk-neu-khong-bi-rao-can-thuong-mai-xe-dien-trung-quoc-da-de-bep-cac-doi-thu-4705055.html