ブルームバーグが関係筋を引用して報じたところによると、米国商務省はここ数ヶ月、業界の専門家と会合を開き、新世代のスマートカーがもたらすセキュリティ上の懸念に対処する方法を模索している。これには、自動運転や車載通信システムに関する中国製技術の使用と試験の禁止も含まれる可能性がある。

中国のスマートカー
中国はスマートカーと電気自動車の世界市場で大きな力を持っている。写真：ブルームバーグ

提案された規制は主にソフトウェアに焦点を当てていますが、車両が道路インフラ、他のスマート車両、クラウドと通信するために使用する V2X システムなど、一部のハードウェアも対象としています。

今日の多くの自動車は、ガソリン車であろうと電気自動車であろうと、インターネットやクラウドに接続できるデバイスを搭載しており、サイバー攻撃の標的となっています。

ブルームバーグによると、これらの制限は、3月に開始された中国製自動車ソフトウェアのサイバーセキュリティリスクに関する調査に端を発している。

ブルームバーグは、ほとんどの新車が少なくとも1つのインフォテインメントシステムに接続されているため、この規制には保護主義的な要素が含まれており、中国の自動車メーカーの車がこの技術を使用している場合、米国での販売が禁止される可能性があると指摘している。

5月、米国政府は中国製電気自動車に100%の関税を課した。

ホワイトハウス国家経済会議のラエル・ブレイナード委員長は、9月23日にデトロイトで、バイデン政権の「米国自動車産業の強化」の取り組みについて講演する可能性がある。

中国は、 政府の補助金や支援もあって、電気自動車およびスマートカー部品市場のリーダーとして台頭しています。2023年第4四半期には、BYDの電気自動車販売台数がテスラを上回り、世界の自動車メーカーはスマートカーに必要な技術に関して中国のサプライヤーへの依存度を高めています。

中国側としては、顧客のデータのプライバシーとセキュリティ、そして公正な競争の原則を尊重することを明言する。

米商務省は、中国企業が米国の運転手、特に個人に関するデータを収集し、それを中国に送り返すことを禁止することで、この禁止措置を施行する可能性がある。

この規制により、中国本土のサプライヤーが米国でより大きな拠点を確立することも阻止され、米国の自動車業界は独自のスマート自動車サプライチェーンを構築する時間を持つことになる。

情報筋によると、米国商務省は、さまざまなソフトウェアおよびハードウェアコンポーネントの禁止を段階的に実施することを提案する可能性がある。

（ブルームバーグによると）