住民は補償を受けるのでしょうか？

（NLĐO） - バディン区人民委員会によると、ニョン- ハノイ駅地下鉄プロジェクトの建設部門は、発生した損害の修復と補償の責任を負うことになる。

2月21日午後、バディン区（ハノイ）人民委員会は、都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅間地下区間の工事により、ジャンヴァンミン通り7番路地（バディン区キムマー区）の住宅街に泥が流入する事件について住民に通知を出した。

発表によると、ハノイ地下鉄3号線プロジェクト（ニョン～ハノイ駅間）の施工業者および監理コンサルタントからなるコンソーシアムの代表者は、これはトンネル掘削用添加剤が地表に溢れ出た現象であり、技術的インシデントとして想定されていたものであると断言した。発表では、「建設中に使用される掘削用添加剤（ベントナイト）は無毒であるため、パニックになったり心配したりする必要はありません。また、建設部門は状況を是正し、人的損害や物的損害を補償する責任を負います」と述べられている。

バディン区人民委員会によると、ジャンヴァンミン通り7番地には30世帯以上が居住している。事故発生前には15世帯が一時的に移転し、トンネル掘削による直接的な影響を受ける可能性のある3世帯は投資家に土地を引き渡していた。

同日遅く、投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、事故発生後、コンサルタントと請負業者に対し、プロジェクトの手順に従って状況を改善するため、汚泥吸引車6台、道路清掃車2台、そして作業員100名を緊急動員するよう指示したと発表した。これには、掘削グラウトの徹底的な除去とグラウトが噴出した箇所の表面清掃、状況監視、そして現場に常駐して状況の推移を観察し、安全と環境衛生を確保するための適切な対応措置を講じることが含まれていた。

MRBの発表では、路面に噴出したトンネル掘削添加剤は完全に無害で環境に優しいものであることも確認されました。この現象は道路構造に影響を与えず、人命にも影響はありませんでした。

MRBはまた、トンネル掘削機1号機が現在も稼働中であると述べた。現在までに1号機は1.2kmを掘削しており、1日平均10～12メートルの速度で工事を継続している。

以前、 Nguoi Lao Dong紙が報じたように、2月20日午後3時頃、Giang Van Minh通り7番地の住民が排水マンホールから大量の土砂が溢れているのを発見し、当局に通報しました。このエリアでは現在、都市鉄道3号線ニョン駅 - ハノイ駅間の地下区間の工事が行われています。

原因についてMRBは、古い地下井戸や排水管の存在が掘削添加剤が地表に染み出す経路を作ったためである可能性があると述べた（これらの古い井戸やパイプは現在は使用されていない）。

プロジェクトの手順書によると、トンネル工事開始前にコンサルタントと施工業者がルート沿いの構造物調査を実施していました。しかし、構造物の所有権が時とともに変化したため、多くの情報が十分に提供されず、井戸、住民所有のボーリングホール、以前のプロジェクトで埋め戻されなかった地質調査ボーリングホールなどの地下構造物に関するデータが欠落していました。掘削作業中は、掘削面前面の地盤を安定させるために、トンネル掘削添加剤が加圧注入されていました。井戸やボーリングホールなどの空隙に遭遇すると、トンネル掘削添加剤はこれらの空隙から地表に浸透します。

MRBによると、この現象は短時間のみ発生し、TBMがトンネルを掘削して覆工を設置した直後に終了します。これは都市部のトンネル建設プロジェクトではよく見られる現象です。

投資家は、上記の現象が建物の構造的健全性に影響を与えず、人的・物的損害も引き起こさないことを保証します。MRBは関係部署と緊密に連携し、原因を正確に評価し、将来同様の事故を防止するための技術的対策を実施しています。

ハノイ地下鉄3号線プロジェクトのうち、ニョン駅～ハノイ駅間は全長12.5kmで、高架駅8駅、地下駅4駅を有します。このうち、ニョン駅～カウザイ駅間の高架区間は全長8.5km（既に営業運転中）、カウザイ駅～ハノイ駅間の地下区間は全長4kmです。

このプロジェクトは2009年に開始され、2015年に完了する予定でしたが、数回の延期があり、現在は2027年に完了する予定です。

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出典: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm