住民は補償を受けられるのでしょうか？

Người Lao Động•21/02/2025

（NLĐO）- バディン区人民委員会によると、ニョン - ハノイ駅地下鉄プロジェクトの建設業者は、発生した損害の修復と補償に責任を負うことになる。

2月21日午後、ハノイ市バディン区人民委員会は、都市鉄道プロジェクト3号（ニョン～ハノイ駅間）の地下区間建設工事により、ジャン・ヴァン・ミン通り7番路地（バディン区キムマー区）の住宅地に泥が噴出した件について、住民に通知を発出した。

発表によると、ハノイ地下鉄3号線プロジェクト（ニョン駅～ハノイ駅間）の請負業者および監督コンサルタントのコンソーシアムの代表者は、これはトンネル掘削用添加剤が地表に溢れ出した現象であり、想定されていた技術的な事故であると断言した。「建設中に使用される掘削用添加剤（ベントナイト）は無毒なので、人々はパニックになったり心配したりする必要はない。また、建設部門は状況を是正し、人や財産への損害を補償する責任がある」と発表には記されている。

バディン区人民委員会によると、ジャン・ヴァン・ミン通り7番路地には30世帯以上が居住している。事件発生前には、15世帯が一時的に移転しており、3世帯（トンネル掘削によって直接影響を受ける可能性のある世帯）は土地を投資家に引き渡していた。

同日、投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、事故発生後、コンサルタントと請負業者に対し、プロジェクトの手順に従って状況を是正するため、汚泥吸引車6台、道路清掃車2台、作業員100名を緊急に動員するよう指示したと発表した。これには、掘削グラウトの徹底的な除去、グラウトが噴出した場所の表面清掃、状況の監視、現場に常駐して状況を観察し、安全と環境衛生を確保するための迅速な対応措置を講じることなどが含まれる。

MRBの声明では、路面に噴出したトンネル掘削用添加剤は完全に無害で環境に優しいものであることも確認された。この現象は道路構造に影響を与えず、死傷者も出ていない。

MRBはまた、トンネル掘削機1号機が現在も稼働中であると発表した。現在までに、トンネル掘削機1号機は1.2kmを掘削しており、1日平均10～12メートルの速度で工事を継続している。

以前、グオイ・ラオ・ドン紙が報じたところによると、2月20日午後3時頃、ジャン・ヴァン・ミン通り7番路地の住民が、排水マンホールから大量の泥と土が溢れ出ているのを発見し、当局に通報した。この地域は現在、都市鉄道3号線のニョン～ハノイ駅間の地下区間の建設工事が行われている。

原因について、MRBは、古い地下井戸や排水管が存在し、掘削添加剤が地表に染み出す経路を作っていたことが原因である可能性があると述べた（これらの古い井戸や排水管は現在使用されていない）。

プロジェクトの手順によれば、トンネル掘削開始前に、コンサルタントと請負業者はルート沿いの構造物の調査を実施しました。しかし、時間の経過とともに構造物の所有権が変わったため、多くの情報が完全に提供されず、必然的に、井戸、住民所有のボーリング孔、埋め戻されていない過去のプロジェクトの地質調査ボーリング孔などの地下構造物に関するデータが不足することになりました。掘削中は、掘削面の前面の土壌を安定させるために、トンネル掘削用添加剤が加圧注入されました。井戸やボーリング孔などの空洞に遭遇すると、トンネル掘削用添加剤はこれらの空洞を通って地表に浸透します。

MRBによると、この現象は短時間のみ発生し、TBMがトンネルを掘削して覆工を設置するとすぐに解消されるとのことです。これは都市部のトンネル建設工事においてよく見られる現象です。

投資家は、前述の現象は建物の構造的健全性に影響を与えず、人や財産に損害を与えることもないと断言しています。MRBは関係部署と緊密に連携し、原因を正確に評価するとともに、今後同様の事態が発生しないよう技術的な対策を実施しています。

ハノイ地下鉄3号線のニョン～ハノイ駅間は全長12.5kmで、高架駅8駅と地下駅4駅が含まれています。このうち、ニョン～カウザイ間の高架区間は8.5km（既に営業運転中）、カウザイ～ハノイ駅間の地下区間は4kmです。

このプロジェクトは2009年に開始され、当初は2015年の完成予定だったが、何度か延期され、現在は2027年に完成する見込みとなっている。

出典： https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm