したがって、通達14/2025では、運転手の訓練、道路交通法に関する訓練、試験、訓練証明書の交付および再交付、道路交通法に関する訓練、試験、訓練証明書の交付を行う専門のオートバイ運転手訓練施設の基準、およびオートバイ運転手訓練施設の基準が規定されています。
この通達では、オートバイのA1、A、B1クラスを受講する者については、理論内容が訓練プログラムの内容を満たしている必要があり、政府規制に従って理論科目を独学するか、運転教習施設で集中的に受講するかの2つの形式のいずれかを選択できることが明記されています。B、C1、C、D1、D2、D、BE、C1E、CE、D1E、D2E、DEクラスについては、政府規制に従って、理論内容は集中学習、遠隔学習、または指導付き独学のいずれかで受講できます。ただし、実技内容は教習施設で集中的に受講する必要があります。
運転教習施設は、自動車運転教習プログラムのコース期間を90日以内とする必要があります。この期間は、プログラムのボリューム、規則に従った時間配分、復習時間、テスト、休日、旧正月、練習グループの受講者数に基づいて決定されます。Bクラスの運転練習車では5名以下、C1クラスの運転練習車では8名以下です。距離と練習時間は受講者ごとに個別に計算され、路上練習時間はグループ全体で同じ運転練習車で計算されます。受講者はコース終了時に教習施設でテストを受け、評価されます。テストには2つの主要な内容が含まれます。
具体的には、理論試験は一連の理論試験問題に基づいており、 公安部の規定に従って一貫して交通状況を模擬する試験です。学習成果は評価され、受講者が登録された運転免許の等級に応じて上記のすべての内容の要件を満たした場合、コース修了とみなされます。
通達14号の注目すべき新点の一つは、電子キャビンを用いた実技訓練プロセスの調整です。これまでは、受講者は運転コース修了後にのみ電子キャビンでの訓練を受けることができましたが、新規定では、理論学習（ホットナンバー、コールドナンバー）修了後すぐに電子キャビンでの訓練を受けることができます。これは、従来のようにコースの最終月のみに集中するのではなく、訓練場や通学路での実技訓練プロセスと並行して電子キャビンでの訓練を実施できることを意味します。この調整により、訓練センターはキャビンの活用を積極的に進めることができ、特に1回のセッションで数百人の受講生を抱えるセンターにおいて、設備投資へのプレッシャーを軽減することができます。
多くの研修施設が高く評価しているもう一つの新たな点は、高速道路および投資分岐高速道路での運転教習に関する規制の柔軟性向上です。以前の規制では、受講者は実際の高速道路で練習することが義務付けられていましたが、実際には多くの省や都市には高速道路が存在しません。この問題を解決するため、通達14/2025では、高速道路での練習を電子キャビンまたは、地域に高速道路がある場合は現場で行うことが許可されています。
運輸・車両・運転者管理局（ベトナム道路管理局）の責任者は、運転免許の訓練、試験、交付に関する通達第14/2025号には学習者の便宜を図るための多くの技術的調整が含まれているものの、訓練の質と交通安全に関する要件は依然として確保されていると述べた。
この関係者によると、通達14/2025は、内部試験部分の廃止に加え、運輸省（現建設省）の通達35/2024の規定を基本的に継承しており、国内および国際運転免許の訓練、試験、交付に関する内容、ならびに道路交通法に関する知識の訓練、試験、および訓練証明書の交付に関する規定が含まれている。より柔軟な訓練形式を選択しているとはいえ、センターは規定通りの学習時間と路上学習距離をすべて確保する必要があり、すべての練習時間と距離はDATシステム（運転時間と移動距離を監視する装置）を通じて記録・監視する必要がある。
A1級運転免許は、排気量125cm3以下または電動機出力11kW以下の二輪バイクの運転者に発行されます。A級運転免許は、排気量125cm3以上または電動機出力11kW以上の二輪バイクで、A1級運転免許で指定された車種の運転者に発行されます。B1級運転免許は、三輪バイクで、A1級運転免許で指定された車種の運転者に発行されます。
出典: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhieu-dieu-chinh-tao-thuan-loi-hon-trong-dao-tao-lai-xe-i774903/
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