多くの中国の自動車会社は、より多くの補助金を受け取るために虚偽の申告をしている

ビデオ：BYD Atto 2電気自動車モデルがベトナムで発売されました。

中国の業界規制当局は、BYDや奇瑞などの自動車メーカーが2016年からの5年間にわたり、資格のない電気自動車補助金を申請していたことを明らかにした。虚偽申請の総額は8億6400万元（約1億2100万ドル）を超えた。

工業情報化部（MIIT）が先月末に発表した暫定結果によると、このうち中国最大の自動車輸出業者である奇瑞汽車は、対象外の電気自動車およびハイブリッド車約8,760台に対し2億4,000万元の補助金を申請していたことが判明し、一方、BYDが販売した約4,900台の車両に関連する1億4,300万元が帳簿から抹消された。

2016～2020年度の電気自動車補助金制度の監査が今年初めに中国全土で開始された。例えば河南省では、地方政府が公開した文書によると、総額4億7500万元に上る292台の電気自動車がサンプルとして評価された。

両社が誤った補助金を返還しなければならないかどうかはまだ明らかではない。政府が自動車メーカーへの支払いから補助金を差し引いたかどうかも不明である。BYDとCheryの担当者はコメント要請に応じなかった。

中国政府は、2年間にわたる価格戦争によりサプライチェーン全体の利益が圧迫され始め、中国製自動車の品質と評判が損なわれる可能性があるとの懸念が高まっていることから、特に自動車業界への統制を強化している。

工業情報省が公開した文書によると、補助金の支給対象から除外される理由としては、メーカーが車両の運行データを提供していない、走行距離が要件を満たしていないなどが挙げられる。

販売目標達成のプレッシャーから、企業は新車をトレーダーやディーラーに卸売りし、彼らが車両の登録を手伝うことで売上を計上することがあります。こうしてほぼ新車となった車は、「走行距離ゼロの中古車」として中古車市場に再び登場します。中国商務省もこの現象に対処するための会議を開催し、ディーラーが不正に還付を受けていないか調査する間、一部地域で消費者補助金を一時停止しています。

中国は2010年代初頭から数十年にわたり、電気自動車とハイブリッド車の普及促進を目的とした国家補助金制度を実施しており、1台あたり最大6万元の補助金が支給される。補助金はメーカーに1台当たり支払われ、メーカーは消費者への販売価格を引き下げる。しかし、この制度には不正の抜け穴が生まれている。人民日報の2016年の報道によると、数十社が総額93億元（約13億ドル）の補助金を逃れたとして告発されている。

中国政府は過去にもEV補助金制度の監査を複数回実施しているが、規模ははるかに小規模だった。2022年の監査では、わずか数社の自動車メーカーと数百台の車両が対象とされたが、今年の監査では数十社の自動車メーカーと7万5000台以上の車両が評価対象となった。

出典: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html