多くの中国の自動車メーカーは、より多くの補助金を受け取るために虚偽の申告をしている

ビデオ：BYD Atto 2電気自動車モデルがベトナムで発売されました。

中国の業界規制当局は、BYDやCheryなどの自動車メーカーが2016年からの5年間にわたり、資格のない電気自動車補助金を請求していたことを明らかにした。虚偽請求の総額は8億6400万元（約1億2100万ドル）を超えた。

中国工業情報化部（MIIT）が先月末に発表した暫定結果によると、このうち中国最大の自動車輸出業者である奇瑞汽車は、対象外の電気自動車およびハイブリッド車約8,760台に対し2億4,000万元の補助金を交付していたことが判明した一方、BYDが販売した約4,900台の車両に関連する1億4,300万元が帳簿から抹消されていた。

多くの中国の自動車メーカーは、追加の補助金を受け取るために価格を虚偽申告している。

2016～2020年度の電気自動車補助金制度の監査が今年初めに中国全土で開始された。例えば河南省では、地方政府が公開した文書によると、292台の電気自動車がサンプルとして抽出され、関連費用総額4億7500万元が評価された。

両社が誤った補助金を返還しなければならないかどうかはまだ明らかではない。政府が自動車メーカーへの支払いからこの補助金を差し引いたかどうかも不明である。BYDとCheryの担当者はコメント要請に応じなかった。

中国政府は、特に2年以上続く価格戦争がサプライチェーン全体の利益を圧迫し始め、中国製自動車の品質と評判が損なわれる可能性があるとの懸念が高まっていることから、自動車業界への統制を強めている。

工業情報省が公開した文書によると、補助金の対象から除外される理由としては、メーカーが車両の運行データを提供していない、走行距離が要件を満たしていないなどが挙げられる。

販売目標達成のプレッシャーから、企業は新車をトレーダーやディーラーに卸売りし、ディーラーが登録することで売上を計上することがあります。こうしてほぼ新車となった車は、「走行距離ゼロの中古車」として中古車市場に再び登場します。中国商務省もこの現象に対処するための会議を開催し、ディーラーが不正に還付を受けていないか調査するため、一部地域で消費者補助金を一時停止しました。

中国には、電気自動車とハイブリッド車の普及を促進するための国家補助金制度が数十年にわたって存在しています。この制度は2010年代初頭に開始され、1台あたり最大6万元の補助金が支給されます。補助金はメーカーに一括で支給され、消費者の販売価格を引き下げています。しかし、この制度には不正の抜け穴が生まれています。人民日報の2016年の報道によると、数十社が総額93億元（約13億ドル）の補助金を逃れたとして告発されています。

中国政府は過去にもEV補助金制度に関する監査を複数回実施しているが、規模ははるかに小規模だった。2022年の監査では、わずか数社の自動車メーカーと数百台の車両が対象となった。対照的に、今年の監査では数十社の自動車メーカーと7万5000台以上の車両が評価対象となった。

出典: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html