改修に数千億ドンを費やした、ボー川にかかる橋を詳しく見てみよう。

TPO - 数十年にわたる運用を経て、フエ市の潟湖地域と沿岸地域の多くの区やコミューンを結ぶ重要な交通路である省道4号線上のボー川に架かるタインハ橋は、深刻な老朽化が進んでいる。市は先日、総額約1250億ベトナムドンの新橋建設計画を承認した。

長年にわたり交通を支えてきたフエ市ホアチャウ区、省道4号線7+810キロ地点のタインハ橋は、現在深刻な老朽化状態にある。この状況を受け、フエ市人民委員会委員長は、市の予算から約1250億ベトナムドンを投じて、新たなタインハ橋を建設する投資計画を承認した。

フエ市建設局によると、新橋は全長約150メートル、断面18.5メートルで建設されている。橋台と橋脚は、掘削杭基礎の上に鉄筋コンクリートを使用しており、HL93の荷重に耐えられるように設計され、恒久的な使用を想定している。

橋の両端の道路も包括的に整備されました。ホアチャウ地区方面への道路は幅13.5m、バオビン旧市街方面への道路は幅18.5mで、アスファルトコンクリート舗装が施されています。また、このプロジェクトでは、橋の両端の軟弱地盤対策として、規制に準拠した交通安全システムの設置も行われています。

新タンハ橋の建設は、省道4号線の交通容量を向上させ、増加する交通需要に対応することを目的としています。このプロジェクトは、地域交通インフラの整備にも貢献し、フエ市の潟湖地域および沿岸地域の社会経済発展を促進します。

道路と橋梁を管理するトゥアティエンフエ道路建設株式会社1（フエ市）の幹部によると、タインハ橋は30年以上の運用を経て、深刻な劣化の兆候が数多く見られるという。重量制限のため、橋を渡れるのは小型トラック、乗用車、オートバイのみとなっている。

点検の結果、橋梁の多くの構造部材に損傷が見られた。橋脚の頂部には縦方向および横方向の亀裂があり、保護コンクリート層が剥がれ落ち、鉄筋が露出して錆びており、耐荷重能力が低下していた。橋脚の支持石にも亀裂や破損が見られ、特に5番橋脚の損傷が顕著であった。

橋脚の基部では、特に3、4、5、6番橋脚を中心に、多くの箇所で亀裂や浸食が発生し、構造的な不安定性を招いています。また、この地域の不安定な地質条件により、4番橋脚と5番橋脚が沈下し、5番橋脚に向かって傾いています。鋼製桁も多くの箇所で腐食しています。

さらに、鋼製伸縮継手システムは完全に損傷している。橋桁には多数のひび割れがあり、コンクリート表面は剥がれや穴が開いており、車両、特に重量物を積載した車両にとって安全上のリスクとなっている。

フエ市建設局によると、タインハ橋は1992年に建設が開始され、1993年に完成した。橋の全長は142.9mで、8つのスパン（長さ12mのスパンが4つ、長さ18mのスパンが4つ）から構成され、幅は6.5m、現在の耐荷重は5トンに制限されている。

タインハ橋が架かる省道4号線は、国道1号線との交差点（820+300km地点）から始まり、国道49B号線との交差点（5+630km地点）で終わり、全長は約41.5kmです。この道路は、潟湖や沿岸のコミューンとフエ市の中心部を結ぶ上で重要な役割を果たしています。当局によると、新しいタインハ橋の建設への投資は、交通安全の確保と輸送能力の向上に不可欠です。このプロジェクトは、雨季の救助・救援活動にも貢献し、地域の交通ニーズと社会経済発展のニーズにも応えるものです。

出典: https://tienphong.vn/nhin-gan-cau-vuot-song-bo-duoc-chi-tram-ty-de-len-doi-post1826581.tpo