ギソン製油所および石油化学工場の専用港湾エリアは、旧正月休み中、船舶による完成品の輸出で活気に満ちていた。
2月20日（旧正月4日目）の午後、全長333メートル、DHT JAGUARの船名でマーシャル諸島国旗を掲げたVLCC 270号（超大型原油タンカー）が、ギソン港に無事入港し、インド洋を横断してギソン製油所・石油化学工場へ原油を輸送する17日間の航海を終えました。この特別な船を迎えるため、 PTSC Thanh Hoa Services Joint Stock Company（PTSC Thanh Hoa）は2月18日（旧正月2日目）からSPMシステムの準備とメンテナンスを行い、VLCC 270号が入港、停泊し、安全に貨物を荷揚げできるよう、すべての機械、設備、燃料、真水、物流、人員計画を確認していました。
PTSC タンホア船隊の管理を担当する船舶管理・保守業務部副部長のド・ヴァン・ハイ氏は、「旧正月休暇中、部隊は103名の将校、乗組員、職員を派遣し、休暇期間中を通して業務に従事させました。完成船の曳航、水上安全の確保、大型原油タンカーの受け入れ支援など、それぞれの状況に応じて詳細な業務計画を策定し、休暇期間中も業務が中断されないよう万全を期しました」と述べました。
PTSCタインホアは、新造船、EU、米国、G7諸国から輸入した高水準のエンジンおよび機器からなる近代的な船隊を擁し、現在、ギソン製油所・石油化学工場をはじめとするギソン経済特区内の港湾において、タグボートおよび特殊船舶による安全かつ効率的なサービスを提供しています。2025年までに、同社の売上高は1兆3,910億ドンを超えると予測されており、同船隊は港湾区域で1,350隻の船舶、SPMブイで44隻のVLCCを安全にサポートする予定です。ギソン船舶プロジェクトは、安全労働時間が320万時間を超えており、この独自の労働環境において、厳格な運航規律と持続的な安全文化が確立されていることを裏付けています。
旧正月4日目の午後、PTSCタンホア港も開港しました。ジオパシフィック輸出入有限公司の石材運搬船、Thinh An 06号、ホアン・ンガン有限公司のSerpentine Cuong Thinh 36号が港に入港し、貨物の積み下ろし作業を開始。新年早々から活気あふれる作業環境が生まれました。PTSCタンホアの従業員は、船舶が予定通りに出港できるよう、熱意とスピード感を持って作業に取り組みました。
ギソン製油所・石油化学工場の専用港湾エリアも、テト休暇期間中は完成品の輸出入船舶で賑わいを見せました。2026年の午年（旧正月）のピーク時には、平均して1日あたり約3万立方メートルの石油製品が市場に供給され、生産、商品流通、そして人々の消費ニーズへのエネルギー供給の確保に貢献しました。
ロンソン・バイゴック港では、テト休暇中も生産活動が継続されました。セメントとクリンカーを積んだ船舶は国際市場に向けて出航しました。物流と配送は各部署によって円滑に調整され、輸出スケジュールの遵守と、テト休暇延長中のサプライチェーンの混乱防止が確保されました。
ギソン港税関は、円滑な通関手続きを確保するため、テト休暇中も常に現場に常駐していました。ギソン港税関チームリーダーのレ・アン・トゥアン氏によると、テト休暇中、税関は職員を3交代制にし、輸出入業務の行政手続きを迅速に処理しました。通関手続きの迅速化に加え、すべての業務手順を厳格に実施し、ギソン港を通過する外国貨物船に対する優遇政策の推進にも力を入れました。
同船はPTSCタンホア港に入港し、旧正月（午年）4日目の午後に新年の商取引シーズンの始まりを迎えた。
ギソン港は、南北28バースが稼働を開始し、年間5,600万トン以上の貨物を取り扱っています。これは、北中部沿岸港湾群の詳細計画における予測をはるかに上回る数値です。港の規模拡大は、省の物流「ゲートウェイ」としての役割を確固たるものにするだけでなく、近年の財政収入の着実かつ飛躍的な成長の重要な原動力となっています。例えば、2025年には省の輸出入による財政収入は20兆6,000億ドンを超えると予想されており、その98%はギソン港の活動によるものです。ギソン港は、セメント、プラスチックペレット、石灰石といった従来の貨物に加え、コンテナ、鉄鋼、水産物、繊維といった高付加価値品も取り扱うよう段階的に業務を拡大しており、貨物構造をより現代的で「量」と「質」のバランスの取れたアプローチへと転換させています。
2030年計画によると、タインホア省は港湾インフラ整備に約21兆9,000億ドンを投資し、57～65バースを有する24の港を建設し、年間取扱量を約7,165万～8,615万トンに増強する予定です。建設局は、建設省の専門機関と連携し、総投資額約5兆2,000億ドンのギソン港地区航路浚渫投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を最終決定しています。
インフラの拡充、優遇政策、物流サービスの向上により、国際海運会社やコンテナ輸送ルートが徐々に増加しています。その好例が、新たに開設されたハイフォン-ギソン沿岸航路です。この航路は、道路輸送への負担を軽減し、物流コストを削減し、地域サプライチェーンにおける省産品の競争力向上に貢献しています。
ギソン湾に面した質素な地方港から、20年以上の発展を経て、ギソン港は北中部地域の戦略的な貿易ゲートウェイへと変貌を遂げました。ギソン経済圏の形成と発展と密接に結びついたギソン港は、商品、エネルギー、工業原料の中継地点であるだけでなく、地域との強力な連携を備えた近代的な海上物流センターへと着実に発展しており、近い将来、ベトナムの港湾・物流ネットワークの明るい兆しとなる可能性を秘めています。
文と写真：ミン・ハン
出典: https://baothanhhoa.vn/nhip-xuan-tren-ben-cang-278933.htm
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