ハバク省から分離後、バクザン省とバクニン省を結ぶ橋

紅河デルタ地域の急速な社会経済発展により、貿易を促進し、観光を発展させ、文化交流を強化するために、バクザン省とバクニン省の間の交通を結ぶ橋をさらに建設する必要性が緊急に生じています。

上から見ると、トーハー村（ヴァンハーコミューン）は詩的なカウ川に囲まれています。

まず最初に、ヴァン・ハー橋プロジェクトについて触れなければなりません。バクニン省人民委員会によると、ヴァンハー橋建設投資プロジェクトは、ヴァンハーコミューン、ベトイエン町（ バクザン省）とホアロン区（バクニン市）を結ぶことを目的としている。このプロジェクトには、主橋梁と橋の両端のアプローチ道路が含まれます。

橋梁建設場所は、 バクニン都市マスタープラン（調整済み）およびバクニン市都市区画計画に基づいて決定されます。この橋は、バクニン・クアンホー民謡劇場地区からヴァンハーコミューンまでを結んでいます。

ヴァンハー橋は全長約360m、幅12mです。総投資額は約2,200億ドンとなる見込みです。このプロジェクトは2025年に着工され、2026年に完成する予定です。

次はハバック1橋梁プロジェクトです。最近、バクニン省人民委員会はハバク1橋とバクザン省とバクニン省を結ぶ接続道路の建設への投資調整に関する公式指令を発行した。

ニューグエット橋拡張プロジェクトにより、ハノイ・バクザン高速道路の交通渋滞が解消されたとみられている。

「ハバク1橋とバクニン省とバクザン省間の接続道路の建設への投資」と名付けられたこのプロジェクトは、2つの省間の交通インフラを強化し、社会経済発展を促進することを目的としている。

ハバク1橋の建設場所は、首相が承認した2050年までのビジョンを備えた2021年～2030年のバクニン省計画とバクザン省計画に従って決定されます。

ハバック1橋は幅22.5m、鉄筋コンクリートおよびプレストレスト鉄筋コンクリート製の恒久的な構造で設計されています。橋の全長は約970メートルで、計画に基づいて橋の両端のアクセス道路が整備され、地域の交通システムとの同期が確保されています。

プロジェクト総投資額は約1兆7000億ドンとなる見込み。バクニン省人民委員会によると、投資準備作業は2025年に実施され、建設は2026年に開始され、2027年に完了する予定である。

ハバク1橋が完成すると、バクザン省、バクニン省と地域全体の間の交通の接続が強化され、社会経済の発展が促進されることになります。

カウ川に架かり、バクニン省とバクザン省を結ぶハバク2橋建設プロジェクト。

以前、カウ川を渡り、バクザン省とバクニン省を結ぶハバク2橋梁プロジェクトも実施されていました。現在、ハバック2橋とバクザンアクセス道路はバクザン省交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会によって投資されており、約1年前に建設が完了しました。

この橋は、ベトイエン県およびヒエップホア県（バクザン省）とイエンフォン県（バクニン省）を結び、社会経済発展の推進力を生み出し、両省間の有利な貿易機会を切り開く重要な役割を果たしています。

このプロジェクトには、中央および省の予算から総額3,580億ドン以上が投資され、2021年から2024年にかけて実施される予定です。この橋は長さ490メートル、幅16メートルで、プレストレストコンクリートとプレストレスト鉄筋コンクリートで造られています。アプローチ道路は、全長1,500m以上、路盤幅12m、路面幅11m、砕石基礎上にアスファルトコンクリート構造で、第三種普通道路の基準に基づいて設計されています。

2023年6月16日、ニューグエット橋拡張プロジェクト（フェーズ2）が正式に開通し、運用が開始され、ハノイ、バクニン省、バクザン省ランソン市を結ぶ国道1号線の交通渋滞が緩和されます。

このプロジェクトは総投資額が4,500億ドンを超え、バクザン省運輸・農業事業投資建設プロジェクト管理委員会によって投資され、2022年4月に着工される予定である。このプロジェクトには橋と両側のアプローチ道路が含まれており、全長は約1.32kmで、そのうちニューグエット橋の長さは約439.15mです。

拡張されたニューグエット橋の完成と運用開始により、特にラッシュアワー時に長年続いていた交通渋滞が解消され、ハノイ・ランソン高速道路の利用能力の向上に貢献しました。

ニューグエット橋拡張プロジェクトは、交通渋滞の解消、事故の減少、ハノイ・バクザン高速道路の利用能力の向上に貢献したと評価されている。このプロジェクトは社会経済の発展を促進するだけでなく、地域の安全と防衛も確保します。

さらに、橋の拡張により、バクニン省とバクザン省への玄関口に風通しが良くなり、投資を誘致し、特に主要な工業地帯の増加する旅行需要を満たすことができます。

これまで、バクニン省とバクザン省を結ぶカウ川にかかる最初の橋はダップカウ橋でした。当初、この橋はロンビエン橋と同様に完全に鉄骨構造で建設され、バイクと電車のみが通行可能で、車線はありませんでした。

2017年までにダップカウ橋拡張プロジェクトが実施され、古い鉄橋と平行して新しい橋が建設され、2つの省間の接続性が向上しました。橋の拡張は、移動の必要性を解決するだけでなく、キンバック地域の工業地帯、商業サービス、文化と歴史の観光など、経済発展にとって好ましい条件を作り出します。

バクニン省とバクザン省を結ぶ橋は、単なる交通施設ではなく、伝統豊かなこの地に明るい未来を切り開く「希望の橋」でもあります。

1996年11月6日、第9期国会第10回会議において、ハバク省をバクニン省とバクザン省の2つの省に分割する決議が採択された。二つの新しい州の行政機構は1997年1月1日から正式に運営された。

バクザン省はバクザン町を含む 10 の行政単位と、ヒエップホア、ランザン、ルクナム、ルクガン、ソンドン、タンイェン、ベトイェン、イェンズン、イェンザの 9 つの地区から構成されています。

バクニン省は面積が822.7 km2で、5つの区と1つの町があり、123の市町村、区、町があります。人口925,997人。

バクニン省とバクザン省は、多くの大規模工業団地があり、サムスン、アムコール、ゴアテック、フォックスコンなど世界中の多くの大手経済グループの生産拠点となっている北部の工業の中心地と考えられています。

VNAによると

出典: https://baobacgiang.vn/nhung-cay-cau-ket-noi-bac-giang-bac-ninh-sau-khi-chia-tach-tu-tinh-ha-bac-postid415178.bbg