E10ガソリンに対応する車種リストを発表します。
商工省は公式書簡1314号を発行し、各種団体および企業に対し、各車種と新燃料との適合性を評価し、その結果を消費者に公表するよう求めた。この指令によると、企業は車両を3つのグループに分類する必要がある。すなわち、E10ガソリンに完全対応している車両、E10ガソリンを使用できるが追加の技術的助言や推奨事項が必要な車両、そしてE10ガソリンでの使用が推奨されない車両である。
不適合と判断された車両については、事業者は技術的な理由を明確にし、解決策を提案する必要がある。評価結果は、2026年6月5日までに産業局に提出し、その後、商工省に報告しなければならない。
審査プロセスでは、エンジンの適合性、燃料供給システム、燃料接触材料、およびそれらが運転性能、燃料消費量、エンジンの耐久性、排出ガスに及ぼす潜在的な影響といった要素に重点が置かれます。
産業貿易省は、各業界団体や企業に対し、各車種と新燃料との適合性を評価し、その結果を消費者に公表するよう要請した。
技術評価にとどまらず、商工省は企業に対し、販売店ネットワーク、サービスセンター、公式情報チャネルを通じて顧客と積極的にコミュニケーションを取ることを求めている。ガイダンスは容易にアクセスできるものでなければならず、E10に対応した車種の特定、燃料切り替え時のメンテナンス上の注意点、旧型車や技術的な改造を受けた車両への推奨事項、E10使用前に点検が必要な状況などをユーザーが把握できるよう支援する必要がある。
移行期間中のリスクを軽減するため、メーカーはE10ガソリンの使用に関するフィードバックの受付および処理手順を策定することも求められています。販売店およびサービスセンターは、顧客のニーズに対応できるよう、十分な人員、資材、および技術サポート体制を整えておく必要があります。
利用者には、E10への切り替え時に発生する可能性のある技術的な問題、燃料システムの点検と清掃方法、および問題が発生した場合の保証手続きに関する情報が提供されます。
互換性のある燃料の具体的なリストを公表する義務は、消費者が適切な燃料を選択・使用するためのより良い基準を提供するとともに、移行期間中の製造業者の責任を強化することが期待される。
商工省は、バイオ燃料の使用に関するガイドを発行したと発表した。このガイドには、バイオ燃料導入ロードマップ、E10と各種エンジンとの互換性、バイオ燃料使用時の各種車両における注意事項、および利用者への推奨事項に関する情報が含まれている。
エンジン出力の低下、燃費の悪化、吸湿性など、バイオ燃料の使用に伴ういくつかの現象について、消費者への具体的な注意点とともに解説します。これに伴い、ホンダ、トヨタ、フォード、ヤマハなどの自動車メーカーやオートバイメーカーの多くは、バイオ燃料の使用が自社の車両に適合することを認めています。
バイオ燃料を使用する際に注意が必要な車両には、2000年以前に製造された非常に古い車、古いキャブレターを搭載した車、長期間燃料系統の点検や整備が行われていない車、レストアされた車、コレクターズカーなどが含まれます。
これらの車種については、必要に応じて、燃料タンク、燃料ポンプ、燃料フィルター、燃料ライン、キャブレター、燃料インジェクターなどの燃料システムの部品を点検、整備、交換することをお勧めします。バイオエタノールを使用するとエンジンの出力低下が確認されていますが、出力と燃費の差はごくわずかです。E10は発熱量が低い（約3.4%）ですが、より完全に燃焼するため、HCとCOの排出量を20～30%削減できます。
燃料消費量に関する問題も確認されており、一部のケースでは消費量の増加が見られるものの、産業貿易省は通常の運転条件下ではこの消費量は重大なものではないと考えている。
E10ガソリンは、燃料タンクに水が入ったり、キャップが開いたり、車両が水没したりすると、水分を吸収する可能性があります。分離は、蓄積された水分量が溶解度限界を超えた場合にのみ発生します。そのため、商工省は、車両を数ヶ月間使用しないまま放置することを避け、定期的に車両を始動し、車両を水没させず、乾燥した換気の良い場所に保管することを推奨しています。長期間使用しない場合は、燃料を新しい燃料に交換し、運転前に燃料漏れがないか確認する必要があります。燃料フィルターも定期的に交換してください。
E5ガソリンは、従来の鉱物ガソリン95%と燃料用エタノール5%の混合燃料です。E5ガソリンのオクタン価は通常92（E5 RON 92）です。E10ガソリンは、鉱物ガソリン90%と燃料用エタノール10%の混合燃料です。E10ガソリンのオクタン価は通常95（E10 RON 95）と高くなっています。
しかし、E5やE10は燃料に混合されたエタノールの割合を示すだけであり、ガソリンの品質はユーロ3、ユーロ4、ユーロ5などの環境基準によって決まります。例えば、E10 RON 95はガソリンに10%のエタノールが含まれており、オクタン価が95であることを示すだけであり、排出ガス基準はエンジンの耐久性や環境に直接影響を与える要因です。
規制によると、2017年以降に製造された車両は、ガソリンかバイオ燃料かを問わず、排出基準レベル4または5を満たす燃料を使用しなければなりません。しかし、多くのユーザーは依然としてE5、E10、またはガソリンにばかり注目し、燃料の環境品質基準に十分な注意を払っていないため、車両の技術仕様で要求される基準よりも低い基準の燃料を使用しているのが現状です。
E10ガソリンの使用は安全かつ効率的です。
ベトナム石油協会のブイ・ゴック・バオ会長によると、主要な自動車メーカーのほとんどが、自社の車両とバイオ燃料との適合性について、ベトナム自動車製造業者協会を通じて商工省に正式に評価し、通知したとのことだ。
実際、多くの国際的な自動車メーカーは、E10ガソリンを含むバイオ燃料に対応したエンジンを設計しています。E10ガソリンは、メルセデス・ベンツ、BMW、トヨタから日本のメーカー、その他多くの自動車メーカーに至るまで、 世界中の主要な自動車およびオートバイメーカーのほとんどで承認されています。したがって、ベトナムで現在流通している自動車やオートバイの大部分、特に新型モデルにおいては、このタイプの燃料への切り替えについて過度に心配する必要はありません。
実際、現在ではほとんどの自動車の燃料タンクには、RON 91、RON 95などのオクタン価や、E5、E10、さらにはE20といったバイオ燃料の使用可否など、使用可能な燃料の種類が明確に表示されている。
2000年以前に製造された旧型車では、E10ガソリンを使用すると、ゴム製ガスケットや燃料ホースなどの一部の部品が経年劣化を早める可能性があります。しかし、これは主に長期間使用後のゴム素材に影響するものであり、エンジンに直接的な影響を与えるものではありません。これらの部品の交換も非常に簡単で費用もかかりません。E10ガソリンがエンジンを損傷したり、腐食を引き起こしたり、車両の耐久性を低下させたりするという懸念は、全く根拠がなく、検証もされていません。
E10ガソリンは、通常の鉱物ガソリンよりも洗浄力と溶解力に優れています。そのため、使用時には、燃料貯蔵・供給システムに長年蓄積された汚れや不純物を溶解・除去する傾向があります。これらの除去された汚れ粒子は、燃料フィルターを詰まらせたり、燃料ポンプやインジェクターシステムに影響を与えたりする可能性があります。特に、メーカー推奨の定期メンテナンスや清掃が行われていない古い車両では、その影響が顕著になります。
そのため、ベトナム石油協会は、特に古い車両や2000年以前に製造されたキャブレター式の車両をお持ちの方は、燃料を変更する前に基本的なメンテナンスを行うことを推奨しています。これには、燃料供給システムの清掃、燃料フィルターの交換、車両のスムーズな動作のためのキャブレターの調整などが含まれます。
出典: https://suckhoedoisong.vn/nhung-dieu-can-luu-y-de-su-dung-xang-e10-an-toan-hieu-qua-169260603113131024.htm
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