解決すべき課題

ダクラク省の大きな期待の一つは、高地地域と南中部海岸を結ぶ東西開発軸を創出することです。

しかし、現実には、両軸間の技術インフラと交通は依然として連携が取れていません。現在、国道29号線は積載量と交通安全の面で依然として限界があり、高速道路や港湾への投資も十分には進んでいません。

投資機会はあるものの、山岳地帯と沿岸地域、そして新たな主要経済圏間の効果的な接続インフラの構築は、資金と時間の面で大きな課題となるでしょう。また、完全な接続インフラの不足も多くの企業にとって懸念事項となっています。

省内の重要な貨物輸送拠点の一つであるブンロ港。写真：ホー・ヌー

フイ・フン社のダン・ヴァン・フイ取締役は、ダクラク省には投資誘致の大きなチャンスがあると述べた。しかし、ダクラク省の貨物は主に農産物と水産物であるため、貨物の輸出入を促進するには、港湾に倉庫、特に倉庫と冷蔵輸送車両を整備する必要がある。また、省内の中小企業の多くは国際貿易に関する知識が不足している。そのため、投資家は、企業が各国の基準を把握し、海外市場について学ぶための法的サービス関連プロジェクトを実施する必要がある。

8%以上の成長を確保するためには、行政改革と投資誘致が重要な課題であり、非常に重要な役割を果たします。しかし、この取り組みには依然として多くの「ボトルネック」が存在します。メカニズムや政策の「ボトルネック」に加えて、心理面にも「ボトルネック」が存在します。したがって、新たな状況と新たな要件において、問題は、政府職員自身がこれらの心理面の「ボトルネック」を取り除かなければならないということです。

党中央委員会委員、道党委員会書記

さらに、多くの企業によると、二つの行政機関を統合し、新たな同期マスタープランと統一的な管理・投資優遇政策を構築するには、多大な時間と労力がかかるという。同期がなければ、投資家は規制を理解し、実施することが困難になる可能性がある。

以前は、各地域が独自の計画を立てていたため、合併と統合後には、計画を迅速に調整して新しいスペースに統合する必要がありました。

一方、戦略、計画、開発計画の変更は、特定の原則とプロセスに従わなければならず、現実に適した開発条件を作り出し、衝突や同期の欠如を回避し、成長と投資誘致に影響を与える必要があります。

そのため、新省政府は、企業を支援し、合理的な資源配分を確保し、中核地域と周辺地域の間の不平等を最小限に抑えるための計画を徐々に再構築しています。

同時に、比較優位に基づいて主要な経済セクターと産業を特定し、投資誘致のための新たなブランドを構築し、観光、サービス、産業、物流システムを発展させます。そこから地域間の連携を構築し、サプライチェーンを最適化し、輸送コストを削減します。

財務省によると、これまで各地方自治体（旧フーイエン省、旧ダクラク省）が2025年に省内投資促進プログラムを策定していた。

これらのプログラムは、2025年の各地域の社会経済発展の方向性に沿って実施されます。その中で、州の経済発展の方向性と戦略に沿った優位性のある産業や分野を誘致することに重点が置かれます。

したがって、財務省は、発行された2つの投資促進プログラムに基づいて、新しいプログラムと計画を再構築するために関係部門と調整を行っています。

目標は、投資の促進と誘致を継続し、新興企業とイノベーションを育成し、投資環境を大幅に改善し、社会経済の発展に役立つリソースを動員して有効活用し、安全保障と国防を確保することです。

トゥイホア空港は増加する旅客需要に対応するため拡張され、同省への投資誘致の原動力となるだろう。写真：ホー・ヌー

財務局長のトラン・ヴァン・タン氏は、省の合併は地域的優位性と規模の拡大を活かし、競争力を向上させる好機であると述べた。特に、省競争力指数（PCI）の向上、行政手続きの簡素化、そして透明性の高い友好的なビジネス環境の整備が重要な要素となる。現在、財務局はダクラク省投資促進センターの再編を進めており、同センターは省の投資促進に関する助言を行う中核機関となる。

今後、具体的な原則とプロセスに沿って戦略、計画、開発計画を変更することで、投資誘致の機会がさらに拡大することを期待します。同時に、合併後の「二重の」潜在力と実情を踏まえ、省が持続的に発展するための条件が整うでしょう。

出典: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nhung-thach-thuc-can-hoa-giai-cb31230/