克服すべき課題

ダクラク省の大きな期待の一つは、高地地域と南中部の海岸を結ぶ東西開発軸を創出することだ。

しかし、現実には、両軸間の技術インフラと交通網は依然として連携が取れていない。現在、国道29号線は積載量と交通安全の面で限界があり、高速道路や港湾も十分に整備されていない。

投資機会はあるものの、山岳地帯と沿岸地域、そして新たな主要経済圏間の効果的な接続インフラの構築は、資金と時間の面で大きな課題となるでしょう。また、この接続インフラの不完全さも、多くの企業にとって懸念事項となっています。

ブンロ港は、同省の重要な貨物輸送拠点の一つです。写真：ホー・ヌー

フイ・フン有限会社のダン・ヴァン・フイ取締役は、ダクラク省には投資誘致の大きなチャンスがあると述べた。しかし、同省の商品は主に農産物と水産物であるため、商品の輸出入を促進するには、港湾倉庫、特に冷蔵倉庫と輸送車両が必要である。さらに、同省の中小企業の多くは国際貿易に関する知識が不足している。そのため、投資家が各国の基準を理解し、海外市場を開拓できるよう、法務サービス関連のプロジェクトを実施する必要性が高まっている。

8%の成長率を確保するためには、行政改革と投資誘致が重要な課題であり、極めて重要な役割を果たします。しかしながら、この取り組みは現在、多くのボトルネックに直面しています。仕組みや政策のボトルネックに加え、意識面でもボトルネックが生じています。したがって、新たな状況と新たな要件の中で、官僚や公務員自身がこれらの心理的ボトルネックを克服することが課題となっています。

党中央委員会委員、道党委員会書記

さらに、多くの企業によると、2つの行政システムを統合し、新たな同期マスタープランを策定し、統一された投資管理およびインセンティブポリシーを確立するには、多大な時間と労力が必要になるとのことです。この同期がなければ、投資家は規制の理解と実施に困難を経験する可能性があります。

以前は、各地域が独自の計画を持っていたため、合併や統合後には、計画を迅速に調整し、新しい空間コンテキストに統合することが求められます。

一方、戦略、計画、開発計画の変更は、特定の原則と手順に従わなければならず、現実に即した開発条件を作り出し、成長や投資誘致に影響を及ぼす可能性のある対立や矛盾を回避する必要があります。

そのため、新省政府は徐々にビジネス支援計画を再構築し、資源の合理的な配分を確保して、中心部と郊外の間の不平等を最小限に抑えています。

同時に、比較優位に基づいて主要な経済セクターと産業を特定し、投資誘致のための新たなブランドを構築し、観光、サービス、産業、物流システムを発展させます。これにより、地域間の連携が強化され、サプライチェーンが最適化され、輸送コストが削減されます。

財務省によると、これまで各地方（旧フーイエン省とダクラク省）が2025年に向けた省投資促進プログラムを策定していた。

これらのプログラムは、各地域の2025年社会経済開発計画に基づいて実施されます。省の経済発展の方向性と戦略に合致する優位性のある産業やセクターの誘致に重点が置かれています。

したがって、財務省は、すでに発行されている2つの投資促進プログラムに基づいて、新しいプログラムと計画を策定するために関係部門と調整を行っています。

投資促進と誘致をさらに強化し、新興企業と革新的ビジネスを育成し、投資環境を大幅に改善し、資源を効果的に動員・活用して社会経済の発展に貢献し、国家の安全と防衛を確保することが目標です。

トゥイホア空港は増加する旅客需要に対応するため拡張され、省への投資誘致の弾みとなる。写真：ホー・ヌー

財務局長のトラン・ヴァン・タン氏は、省合併は地域的な優位性と規模の拡大によって競争力を高める機会になると考えています。省競争力指数（PCI）の向上、行政手続きの簡素化、そして透明性の高い友好的なビジネス環境の整備が鍵となります。現在、財務局はダクラク省投資促進センターの再編を進めており、同省における投資促進に関する重要な助言を行う下部組織となります。

今後、具体的な原則と手順に基づく戦略、計画、開発計画の変更により、投資誘致の機会が拡大することを期待します。同時に、これは省の実情と合併後の「二重の」潜在力に基づき、省が持続的に発展するための条件を整えることにつながります。

出典: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nhung-thach-thuc-can-hoa-giai-cb31230/