ホーチミントレイル接続に向けた取り組み

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実装の最終段階を加速する

ホーチミン道路プロジェクトXL1パッケージ、チョンタイン-ドゥックホア区間の起工式から5ヶ月が経過した現在も、各工事に同時に参加する機械の響きが響いている。

Nỗ lực nối thông đường Hồ Chí Minh- Ảnh 1.

タイニン省を通る国道22号線との高架と交差点は、ホーチミン道路プロジェクトのチョンタイン・ドゥックホア区間の一部です。

デオカグループは、本プロジェクトに関しては31km以上の道路建設を負い、150人近くの人員、70台以上の資材、10の建設チームを一括請負しました。路線上の3/6の橋梁工事が着工済みであるほか、路盤、交差点、弱地盤対策工事の加速にも注目しています。路盤盛土工事は現在までに34%以上に達しており、アスファルトコンクリート工事は2024年6月から実施される予定です。

ホーチミン通りプロジェクトのホア・リエン-トゥイ・ロアン区間は2023年9月に着工し、2025年に向けて加速段階にある。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の代表者によると、2024年4月中間暫定で、地元が引き渡したのは高速道路2.5km（11.5km）、支線道路約1.2k m（20km）のみである。

2024年3月初旬に着工されたばかりのラックソイ・ベンニャット・プロジェクトとゴークアオ・ヴィントゥアン・プロジェクトに関しては、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会が地元と積極的に連携し、現場の整地作業を実施し、請負業者に建設準備の完了を捉えている。

森林転換の緊急完了

ホーム、農業農村開発省、および２つの地方自治体（タイグエンとトゥエンクアン）の断固たる指導のおかげで、チョーチューンソン交差点プロジェクトの投資準備作業が完了し、2024年4月30日に着工予定です。

ホーチミン道路プロジェクトは2000年に開始され、現在までに2,488/2,744kmが完了し、90％以上に達成し、支線は約258kmに達している。

現在、4つのプロジェクトが実施されており、87.5kmのコティエット-チョベン区間は予備的な実行可能性調査を完了し、承認を得るために管轄に提出されています。

計画によれば、ホーチミン通りは2025年までに国道32号線と国道21号線を利用することで基本的に接続される予定である。プロジェクト投資の進捗状況は、2022年6月16日国会第63/2022/QH15号の要件を基本的に満たしている。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の責任者は、規則によると、投資方針が承認されるためには、森林利用目的の変更決議も承認されなければと迷った。

202 3年12月）直後、当面に運輸省、請負業者の選定、コンサルティング業者の選定、および必要な作業の実施計画を提出しました。現在の進捗状況から判断すると、2025年までのプロジェクト完了という目標は完全に達成可能です。

ホーチミン道路の接続に重要な役割を果たす5つの構成プロジェクトのうちの1つであるコティエット-チョーベン期間は、運輸省に検討と承認を求めて提出するための予備的実行可能性調査報告書を完了させている。

西部高速道路軸の段階的な形成

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長によれば、ホーチミン道路が開通すれば、国道１号線の負荷が軽減されるだけでなく、西部の南北高速道路建設への投資の重要な事前も築かれるという。

Nỗ lực nối thông đường Hồ Chí Minh- Ảnh 2.

代表団は3月6日、ホーチミン道路建設投資プロジェクトのラックソイ～ベンニャット間、ゴークアオ～ヴィントゥアン間の立工式を執り行った。

クイ氏は、承認された道路網計画では、ホーチミン道路の一部が西部広範囲に高ホームしている。

クイ氏は「2車線開通の段階で投資済みの高速道路を大規模高速道路への投資に活用すれば、道路境界線が設定されている区間のため資本を節約でき、投資期間も短縮できる」と説明し、今後2025年までに、高速道路基準のホーチミン道路287kmが東部大陸高速道路と合わせて完了すると付け加えた。

区間には以下が含まれます: ヴィン - バイボット短い20km。バイボット -ハムギ（ハティン）間36km、ハムギ - ブンアン（ハティン）間54km、ブンアン（ハティン） - ブン（クアンビン）間58km、ブン - カムロー（クアンビン）間119km。

西部南北高速道路については、政府はトゥエンクアン - フート、ローテ - - チョーベン区間の投資方針の検討と承認を認可に提出するための投資準備作業は完了しています。

クイ氏によると、必要性、投資効率、各期間の資源バランスの能力に基づいて、ワシントン基準に従ったホーチミン高速道路の残りの時間が計画され、適切なロードマップとともに投資に決まる予定だという。

クイ氏は、「投資見直しは、交通需要が高く、計画的に資源を確保されている時間帯の実施を優先するなど、いくつかの優先的に考えて委員会によって推奨されています。特に、ハノイ市とホーチミン市のベルト地帯に位置する区間への投資が優先されます。ダイナミックな軸上に位置し、地域間に連動した影響を与え、大きな意見効果を持つ範囲です」と決断しました。