（VLO）九龍の地を流れる河川に架かる百年の歴史を持つ橋は、百年の歴史を持つ渡し舟の歴史的使命に取って代わり、西洋の繁栄を支えています。交通インフラは日々変化し、新たな「滑走路」は「交差し、分岐する」高速道路となり、徐々に断片が組み合わさり、完全な交通システムを形成しています…
交通渋滞は徐々に解消
「西部高速道路は何度も何度も建設していたら、永遠に完成しない」。これは10年以上前の交通システムを表す際に使われたイメージだった。2020年末時点で、全国に約1,200キロある高速道路のうち、まだ40キロ強しか残っていなかったのだ。
休暇中に遠く離れた場所で仕事をする人たちは、いつもフェリーの姿に心を奪われます。 ホーチミン市からヴィンロン市まではわずか200kmですが、その道のりは至難の業です。「川を渡るにはフェリーに乗らなければならない」のですから。当時、メコンデルタ地域にはティエン川やハウ川を渡るための恒久的な橋が全くありませんでした…。
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| メコンデルタ地域の交通インフラのボトルネックは解消されつつある。 |
そのため、乗客はバスに乗り、そしてまた降りてフェリーを待たなければなりませんでした。ティエン川をミートゥアンフェリーで渡るたびに、あるいはハウ川をカントーフェリーで渡るたびに、何キロにもわたって車が列を作り、川を渡るのに3～5時間も待たなければなりませんでした。そして、ミートゥアン橋が完成し、最新の斜張橋技術によって歴史に名を残しました。
開通式の日のことを今でも覚えています。閉会式の夜から、各地から人々が集まり、橋のあちこちに人が立ち並びました。時を遡ると、この橋が南西部への玄関口を広げるまでには長い道のりがありました。メコンデルタの住民は、千年来の願いが実現したことに歓喜に沸きました。この橋は、デルタの交通状況に大きな変化をもたらしました。
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| ミートゥアン2橋は、既存のミートゥアン橋と併せて、今後、効率的な交通接続を促進することになるだろう。写真：タン・タン |
そしてその後10年、ラックミエウ橋からカントー橋、そして後に両岸を結ぶ「連続」カオラン橋とヴァンコン橋が完成し、その喜びは倍増したようでした。100年も昔の橋を渡る際に、喜びの涙を流す人もいました…
デルタ交通の「翼」を広げることは、特に農業、水産物、観光の分野で多くの可能性と利点を持つ重要な経済地域にとって緊急の課題です。
橋梁だけでなく、体系的な投資による包括的な高速道路システムの構築も重要です。10年間の停滞を経て、チュンルオン・ミートゥアン高速道路の困難は徐々に「解消」されつつあります。
多くの高速道路事業を官民連携（PPP）方式から公共投資に切り替える決議は、地域交通の復興に向けた困難と障害を速やかに解決しようとする国会、政府、省庁、機関、地方自治体の決意の証である。
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| メコンデルタ交通システムが展開されています。 |
それ以来、南部では一連の主要プロジェクトが承認され、2020年末以降、メコンデルタにおける政策決定、資本配分、主要交通プロジェクトの着工・着工・着工に関する明るいニュースが相次いでおり、投資家の注目を集め、国民の期待は高まっています。
ファム・ミン・チン首相はかつて「わずか半期で運輸部門は奇跡を成し遂げた」と断言した。
それは、思い切って考え、実行し、責任を引き受けるという決意の精神であり、同時に「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」という意志を示し、今日のデルタ交通システムが「姿を変え」、その潜在力と強みに見合ったものとなり、将来の突破口となる条件をすべて集めることができるようにすることです。
交通の「横断と破壊」
承認された2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によると、メコンデルタには4車線から6車線規模の高速道路が6本（総延長約1,166km）建設される予定で、そのうち垂直高速道路が3本、水平高速道路が3本となっている。
メコンデルタ各省・各市当局は、交通網の整備により、投資の波に乗るための多くのプログラムや計画を積極的に展開することができました。カントー市人民委員会のチャン・ヴィエット・チュオン委員長は、市内には経済開発地域が計画されていると述べました。ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路が完成すれば、ホーチミン市への移動時間は2時間以上に短縮され、貿易が便利になり、カイクイ港湾クラスターの発展にも貢献します。さらに、チャウドック・カントー・ソクチャン横断高速道路は、約900ヘクタール規模で建設中のビンタン工業団地の発展の原動力となるでしょう。
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| 東部南北高速道路はメコンデルタ地域全体の発展の勢いを生み出すことが期待されています。 |
ホーチミン市・カントー高速道路が最も長い省として、多くの直接的な利益が期待されていることから、ビンロン省人民委員会のルー・クアン・ゴイ委員長は、この高速道路沿いに総面積800ヘクタールを超える2つの工業団地を計画しており、投資を歓迎する準備ができていると語った。
ファム・ミン・チン首相は、主要な交通プロジェクトの視察・監督において、メコンデルタ地域の社会経済発展における交通インフラの重要性を強調しました。そのため、首相は「ためらうことなく、直ちに行動を開始しなければならない」と指示しました。
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| メコンデルタの交通は便利になり、国全体のより速い進歩に貢献します。 |
この任期中、政府はこれまでに、公共投資、復興・開発プログラム、歳入源の増加、中央予算と地方予算を含む支出削減など、さまざまな財源から、前任期の3倍となる約480兆ドンの国家予算資本を交通インフラ開発に割り当てており、同時に社会資源も動員している。
首相は、西部の交通システム、特に高速道路システム、港湾、内陸水路を変革する決意を固め、南北高速鉄道を開発する構想も発表した。この構想では、ホーチミン市とカントー間の区間が最初に建設される予定である。
ファム・ミン・チン首相は、メコンデルタ地域は極めて重要かつ戦略的な位置と役割を持ち、革命の伝統に富み、非常に肥沃な土地で潜在力に富み、国内で最も気候変動の影響を受けている地域であるため、地域交通の発展は「後退することなく、ためらうことなく、具体的かつ測定可能な成果を達成しながら実行されなければならない」と断言した。
政府指導者、運輸省、そしてメコンデルタ地域の地方自治体の決意は、今後5～10年で、本土から国境地域まで「横断と分岐」を繰り返す高速道路が、連続した連結ネットワークを形成することを強く期待しています。メコンデルタの交通は利便性を高め、西部地域の社会経済発展を国全体の発展と共に加速させることに貢献するでしょう。
文と写真：HOANG MINH
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