品質レベルは同じだが、接続性やインフラ面で劣る。
2024年の最初の3ヶ月は、フーコック島の観光業にとって国際メディアにおける輝かしい時期となった。 世界的に権威のある旅行・ライフスタイル誌「DestinAsian」が、フーコック島をアジアで最も美しいビーチリゾート10選の一つに選出したのだ。フーコック島は、モルディブ、インドネシアのバリ島、フィリピンのボラカイ島といった、他の有名な「ビーチパラダイス」と肩を並べる存在となった。
一方、コンデナスト社が発行するイギリスの雑誌「タトラー・アジア」は、フーコック島をベトナムの誇りであり、クラビ（タイ）やバリ（インドネシア）といったお馴染みの観光地とは一味違う、新鮮な魅力を持つ場所だと評した。フーコック島がこのリストに選ばれた理由の一つは、きめ細やかな白い砂浜、透き通った海、そして多様な海洋景観と森林地帯が織りなす美しい自然だ。同誌は、フーコック島は心身を癒し、活力を取り戻すのに最適な場所だと断言している。
フーコック島の自然の美しさは、世界で最も素晴らしい海辺のリゾート地の中でも群を抜いている。
他の有名なビーチリゾートと比較すると、フーコック島は「新参者」であるにもかかわらず、独特の美しさで際立っており、世界中の旅行者の好奇心と関心を掻き立てています。しかし、外国人観光客数という点では、ベトナムの「真珠の島」は、この地域の他の観光島に大きく遅れをとっています。パンデミック以前は、フーコック島への外国人観光客数は、プーケットの約6%、バリの11%、ボラカイの60%に過ぎませんでした。2023年には、フーコック島は最後の四半期で「流れを変える」ことに成功しましたが、外国人観光客数は約55万人にとどまり、プーケットは830万人以上、バリは500万人以上を迎えました。
理由の一つは、フーコック島と国際市場を結ぶ直行便の数と便数が限られていることです。サヴィルズ・ホテルズのレポートによると、この地域ではプーケットとバリ島が、シンガポール、上海、香港などの主要都市からの便を含め、より多様な便数と路線を持つ国際航空便の便数で優位に立っています。フーコック島と比較すると、プーケットとバリ島への1日あたりの便数はそれぞれ150%と430%多くなっています。
さらに、プーケットとバリ島は国内の主要交通拠点への航空便もより頻繁に運航しています。平均すると、プーケットからバンコクへは週に約330便、バリ島からジャカルタへは400便が運航されていますが、フーコック島からはホーチミン市へ約160便、ハノイへ約90便しかありません。これらの便数は大幅に減少しており、フーコック島と他の地域を結ぶ航空ネットワークも縮小しています。現在、飛行機でフーコック島へ旅行する国内観光客は、以前のようにカントー、ニャチャン（カインホア省）、ダナンから出発できたのではなく、ハノイ、ハイフォン、ホーチミン市の3つの出発地しか選択肢がありません。
さらに、フーコック島の宿泊施設は依然としてかなり小規模です。現在、フーコック島の宿泊施設は約25,000室で、そのほとんどは地元住民が経営する小規模な施設です。一方、独特で豪華な建築様式と世界の億万長者の間での人気で国際的にますます注目を集めている高級セグメント（アッパーアップスケール）の客室数は、全体の約15%に過ぎません。フーコック島の宿泊施設の総数は、プーケット島の27%、バリ島の31%に相当します。
フーコック島が飛躍的な発展を遂げるためには、既存の制度によって課せられている制約をさらに緩和する必要がある。
この「異例の」仕組みは継続する必要がある。
上記の状況は、フーコック島が今後飛躍的な発展を遂げるためには、新たな制度的枠組みが必要であることを示している。
ベトナム経済研究所の元所長であるトラン・ディン・ティエン准教授は、フーコック島に「特別な」措置を引き続き与える必要性を強調し、次のように分析した。フーコック島は「勢いを失い」、過去数年間、いくつかの理由で発展が鈍化した。第一に、2018年に特別行政経済単位法案が可決されなかったため、フーコック島は高級開発センターとなるための重要なステップを逃した。パンデミック後も、ベトナム経済全体の回復を支援するためにフーコック島を活用する機会を逃し続けている。
「全世界がパンデミックと闘っている今、フーコック島のような美しく安全な場所は最適です。理想的には、この利点を活かして、フーコック島が世界各国、一流企業を誘致する権利を獲得し、特別なビザ政策や専用直行便によってフーコック島を活気ある場所にすべきです。」
「しかし、私たちはそれを見過ごし、実行しませんでした。フーコック島にビザ制度が導入されたのはずっと後のことですが、それでもすべての便がフーコック島に繋がっているわけではありません。フーコック島に行くには、ホーチミン市かハノイまで飛行機で行かなければなりません。そうなると、個別のビザ政策はもはや意味をなさなくなります」とティエン氏は率直に述べ、例を挙げてこう続けた。「その後、私たちはこれらの制度を活用し、観光と航空、観光と医療を連携させて、観光客にとって十分な条件とサービスを備えた目的地を作り上げるべきでしたが、それもできませんでした。航空運賃の高騰は国内観光客の旅行行動に影響を与え、観光客の減少を招き、悪質な行為につながりました。一方、フーコック島を高級観光地として確立するには、高級な文化と極めて清潔な観光環境が必要です。」
さらに、トラン・ディン・ティエン准教授によれば、フーコック島は有利な条件やいくつかのインセンティブを与えられているにもかかわらず、本質的には典型的な郡レベルの行政単位の制度的枠組みの中で運営されており、メカニズム、政策、予算への依存度が非常に高い。この「平凡な」制度的枠組みこそが、フーコック島が潜在能力を伸ばす能力を制限し、国家レベルおよび世界レベルでの並外れた重要な発展の機会を狭めている主な理由の一つである。
「フーコック島は高級観光地へと移行しつつあり、ヘリポートを必要とするような世界の富豪たちを歓迎しています。彼らは2～3時間滞在し、お金を使い、そして飛び去っていきます。フーコック島の当局は、こうした特別なサービスを求めるゲストをいつでも迎え入れる体制を整える権限を持たなければなりません」とティエン氏は強調した。
トラン・ディン・ティエン准教授は、このアプローチに基づき、今後フーコック島の持つ他に類を見ない計り知れない潜在力と利点を効果的に活用するためには、「飛躍的発展」の論理に基づいて都市が発展し、国際統合と経済競争力において主導的な地位を迅速に確立できるような環境を整える必要があると考えている。これは、キエンザン省特有の課題として、フーコック市の地域開発利益を優先するのではなく、国家的な使命、国全体およびメコンデルタ地域全体の戦略的優先事項として捉えるべきである。
「フーコック島は当初から、中央政府の下における特別な行政経済区、つまり独自の国家構造を持つ地域として構想されていました。そのため、フーコック島は真に開かれた空間と制度的枠組みの中で発展していくことになります。『的外れな』出来事があったとしても、フーコック島の本来定められた発展の軌道、すなわち特別な加速的進歩に基づく発展の軌道を変えることはできません。この仕組みによって、フーコック島は今日まで驚異的な発展を遂げてきました。そして、今後の計画もこの軌道に沿って、さらに驚異的な発展を目指していきます」と、トラン・ディン・ティエン准教授は強調しました。
首相は、フーコックを沿岸の島嶼都市、質の高い観光・リゾートサービスセンターへと発展させることを目的とした、2040年までのフーコック市マスタープランを承認した。同時に、キエンザン省人民委員会のフーコックにおける国際クラスのエコツーリズムとリゾート観光開発の方針に基づき、2030年までにキエンザンは特に魅力的な観光地となり、観光経済を結びつける重要な玄関口となり、ASEAN地域内で持続可能な開発ブランドを確立することになるだろう。特に、この計画は、フーコックを国内、東南アジア、そして国際的に最高品質の海洋観光サービスを提供する国際クラスのエコツーリズムとリゾートセンターにすることを目指している。
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