動画：再会の喜びを運ぶ列車に乗って。
テト（旧正月）の期間中の列車の旅には、いつも多くの珍しい側面があり、乗客と列車の乗務員の両方に物悲しい気持ちを残します。
年間12ヶ月のうち、8ヶ月はオフピークの鉄道切符販売期間です。この期間は、切符の価格が最大50%引き下げられても、列車はほとんど空席のままです。この期間の列車職員の心境について語る人はほとんどいません。
接客業のピークシーズンであるテトの間、彼らは最も遅く帰宅し、最も遅く春を迎える。喜びも悲しみも、そして犠牲も、ただため息の中に押し込め、テトの再会の喜びを世界中に届けたいという思いを原動力に、彼らは「線路を走り続ける」。
「職務を全うすることは、義務を果たせないことを意味する」という言葉は、鉄道業界で働く人々にとって常に苦悩の源となってきた。
旧正月に家族が集まることは、どの家族にとっても願いです。しかし、鉄道員たちは同僚だけに囲まれた場所で新年を迎えます。彼らは何百万もの家族に家族が集まる喜びをもたらすことに喜びを見出しています。
レー・タン・ヴァンさん（38歳）と妻のトラン・ティ・ニュンさん（33歳）は、キャリアをスタートさせてから11年間、旧正月（テト）の30日と1日に一度も家に帰ることができなかった。ヴァンさんは南北を結ぶ旅客列車AE3/4号の車掌で、ニュンさんは客室乗務員だ。二人は別々の列車で勤務しているため、ヴァンさんが休暇を取っている間は妻が同乗している。そのため、同僚たちは二人を「太陽と月のカップル」と呼ぶことが多い。
「私たちに何ができるでしょうか？ 子どもがいるため、妻と私は別々の列車で働き、子どもと過ごす時間を確保しなければなりません。しかし、その『分担』はいつもスムーズというわけではありません。鉄道にトラブルが発生すると、近所の人に子どもの世話を頼まなければならないこともあります。例えば、2017年にはトラブルで妻も私もトゥイホア駅（ フーイエン）で1ヶ月近く足止めされました。近所の人たちが子どもの世話をしてくれなかったら、どうしたらいいのか分からなかったでしょう」とヴァンさんは語りました。
8歳の娘は、一度も両親と大晦日を過ごしたことがないと彼は言った。彼と妻はよく、旧年から新年へと移り変わる瞬間、電車が家の近くの駅でもう少し停車してくれれば、急いで家に帰って祖霊舎に線香を焚き、ベッドに座り、眠る娘に愛情を込めてキスをし、両親と妻、そして子供たちにもう一度新年の挨拶を送ることができるのに、と願う。しかし、その願いは10年以上も遠い夢のままだった。
「大晦日の温かい雰囲気は誰もが待ち望んでいるものですが、私たち鉄道員にとっては、そんな期待は脇に置かなければなりません。なぜなら、乗客の方々が待ってくださっているからです。私たちの喜びは、多くの乗客とそのご家族に再会の喜びをお届けすることにあります」とヴァン氏は語った。
11年前にキャリアをスタートさせて以来、レ・タン・ヴァンさん（38歳）と妻のトラン・ティ・ニュンさん（33歳）は、テト（旧正月）の30日と1日に一度も家に帰ることができなかった。（写真：インタビュー対象者提供）
ヴァン氏は少しの間考え込んだ後、話を続けた。「先日の元旦は、私にとって深い悲しみと後悔の日々でした。2024年1月1日午後2時15分、ファンティエットからサイゴン駅へ団体観光客を送迎する準備をしていたところ、自宅から父が亡くなったという電話を受けました。私は電車の中で自分の部屋に駆け込み、感情を抑え、少しだけ涙を流しました。父が息を引き取る瞬間、そばにいられなかったからです。」
サイゴン駅に着いた時には、ヴィン行きの便はすべて満席でした。翌朝、一番早い便で帰国しましたが、父に会うには間に合いませんでした。埋葬まであと5分しか残っていませんでした。墓を埋めるための砂を数掴みする時間しかなかったのです。私は父の一人息子だったので、家族全員が心配しながら待っていました。
ヴァンさんのような鉄道職員は、仕事の性質上、新年の祝い事や家族の重要な行事の際には家や大切な人達から離れていなければならず、出席することが不可能になるという不利益を被ることになる。
「悲しみはたくさんありますが、喜びもたくさんあります。それでも私と妻は鉄道の仕事を選びました。多くの人と出会い、多くの場所を旅することができるからです。それは他の職業では決して得られないものです」とヴァン氏はわずかに微笑みながら語ったが、彼の目はまだ涙で赤く染まっていた。
そして、「職業に打ち込むということは、職務を全うできないということだ」という考えは、鉄道業界で働く人々にとって常に苦悩の源となってきた。
旧暦12月28日の朝、ホーチミン市からハノイへ向かうSE3/4号列車の副車掌、グエン・フー・トアンさんは、自宅にいる母親が事故に遭い、入院しているという知らせを受けた。父親もホーチミン市で重病を患い治療を受けており、家族が少ないため、母親の世話をする人が誰もいなかった。
不安で胸が張り裂けそうになり、トアンは急いで上司に電話し、ゲアン駅まで行って母親の面倒を一日見たいと許可を求めた。「テトシーズンのピーク時に一日休むと、列車の他の乗務員に負担がかかってしまいます。本当に辛いです」とトアンは心の中で呟いた。
そして、沿線で列車の車内で大晦日を迎えるという経験は、長年鉄道業界に携わってきた人々にとって、次第に「日常」となっていった。
肌寒い夜、列車は駅を出発すると汽笛を響かせ、線路の両側に人や車の影が遠ざかっていく。列車は夜空を疾走し、崇高な使命を続けていった。
今年最後の列車が、愛と再会の喜びを乗せて、続々と線路を駆け抜けていく…。
SE10 南北列車の車掌室の小さなテーブルの上には、駅で下車した乗客が「列車に祝祭の雰囲気を添えるため」にと強く勧めた野生の梅の花束が、ざらざらとした苔むした樹皮の中で静かに芽吹いていた...
旧正月の再会は誰にとっても近づいているが、大晦日のお祝いの間に走る列車の運転手にとっては、それはまだ遠い夢のままだ。
この「年末の旅」を、レ・タン・ヴァン大尉から同僚へのメッセージで締めくくりたいと思います。これは、「すべての家庭に春を届けてくれる」人々への感謝の気持ちを表すものです。
今年の旧正月の休みはどこにいらっしゃいますか？
新年が近づき、家族が集まってお祝いをする中、私たち鉄道職員はいつも通り業務を続けています。
大晦日やテト（旧正月）の3日間を通して働く人を選ぶという仕事は、鉄道職員なら誰もが経験することです。乗客のスーツケースや荷物が溢れかえるのを見る一方で、私たち自身はたくさんの思い出で重くのしかかるのを感じます。
一年間の懸命な努力の後、誰もが故郷に帰りたがります。でも今年は、世話をしてくれる人がいなくて父に付き添って電車に乗っていた幼い私が、一人で故郷に帰り、母方の祖父母と旧正月を祝うことができました。
それで、他の日と同じように、午後8時半に子供がZaloで私に話を求めて電話をかけてきたのですが、今日は泣き止むことなく、ただこう尋ねるだけでした。「どうして他の人は両親がそばにいるのに、私にはいないの、お父さん。とても悲しいよ、お父さん。」
その言葉に心臓が止まるかと思いました。涙をこらえ、本当の気持ちを隠して、子供に「待ってて。お父さんが戻ってくるよ！」と答えました。「お父さん、あと何日待たなきゃいけないの？」
船で働く子どもたちやスタッフにとって残念なのは、皆が一番幸せな時、私たちが一番悲しいということです。私たちは人々を故郷に送り、家族と再会させ、春の旅行に連れて行きますが、船が彼らの故郷に停泊すると、自分たちは戻ることができず、ただ見守ることしかできません。もし私たちがあなたと同じ状況だったら、誰があなたを家に連れて帰ってくれるでしょうか？
すべての仕事には独自の使命があり、適切な状況に置かれると崇高なものになります。
「友達よ、頑張り続けろ！悲しまないで、悲しまないで！ 」
[広告2]
ソース
コメント (0)