関税のおかげで、中古車の需要が高まっている。

自動車メーカーは米国の政策変更による大きな圧力に直面している一方で、韓国の中古車輸出は予想外に急増し、同国の自動車産業にとって新たな「切り札」となっている。

かつて海辺の遊園地だった泥だらけの土地から、数万台の中古車がコンテナに積み込まれ、輸出のために港へと運ばれる。韓国の自動車メーカーは関税による大きな圧力にさらされ、米国への輸出は6ヶ月連続で減少しているが、中古車販売業者はほとんど影響を受けていない。

中古車輸出業を営むケビン・ソル氏は、「米国は当社の主要輸出市場ではないため、関税は当社の事業に大きな影響を与えません。実際、データによると中古車輸出は力強く成長しており、韓国の輸出活動の活性化に貢献しています」と述べた。

実際、8月単月で韓国の中古車輸出額は7億1150万ドルに達し、前年同月比35％増となった。この力強い勢いが関税によるマイナスの影響を相殺し、韓国自動車産業は8月に新たな輸出記録を樹立した。

韓国中古車輸出協会のパク・ヨンファ会長は、「今年は輸出台数が70万台を超えることを本当に期待しています。上半期だけでも約37万台を見込んでいましたが、実際の輸出台数は約45万台に達しました。これは、紛争終結後のシリアにおける強い需要が一因です」と述べた。

専門家は、ロシア、中央アジア諸国、中東からの需要増加を背景に、韓国の中古車輸出量が今年、数量と金額の両面で過去最高水準に達する可能性があると予測している。

韓国中古車流通研究所のシン・ヒョンド所長は、「米国の関税引き上げに関して言えば、中古車輸出市場にとってはそれほど悪い状況ではないかもしれない。新車に対する米国の関税が引き上げられれば、長期的には自動車価格が上昇する傾向がある。これは世界的な自動車価格の上昇につながり、中古車価格も上昇する可能性がある。そうなれば、輸出業者は以前よりも有利な条件で中古車を販売できるようになるかもしれない」とコメントした。

しかし、このブームは中古車集荷拠点のインフラ整備の遅れによって阻害されている。中古車輸出施設が不足しているため、企業は輸出待ちの車両を保管するために空き地を借り、仮設事務所を設置せざるを得ない状況だ。一部の当局者は、中古車輸出登録制度の構築と、業界の持続可能な発展を促進するための専門施設の開発が必要だと提言している。

出典：https://vtv.vn/o-to-cu-dat-khach-nho-thue-quan-100251004053243534.htm