事件は3月5日の夕方、ハノイ市ジャーラム区を通るハノイ・バクザン高速道路で発生した。
そのため、「練習運転」の標識を付けた車は、最高速度90km/hの道路を時速50km程度で走行していたにもかかわらず、後方から追い越しのためにライトを点滅させ続ける車を無視して、左端の車線を頑なに走り続けた。
一方、隣の車線には29人乗りの車両が走っていたため、ドライブレコーダーを搭載した車両は車線を変更して追い越すことができなかった。
「練習運転」の標識を付けた車が左車線にしっかりと張り付き、道を譲らない（動画：OFFB）。
「『運転練習中』の標識のある車を見ると、『新人ドライバー』に同情すべきだと言う人が多いですが、高速道路は運転練習をする場所ではないと思います。もし教習生がまだ初心者なら、教官は車に中央車線に移動するよう指示するべきです」と、ソーシャルメディアで共有された動画を見たフン・ティン氏はコメントした。
「おそらく、一番左の車線は追い越しが必要な車両専用の車線として指定されるべきで、車両はこの車線を一定時間のみ走行することが認められ、最低速度についても明確な規制があるべきだ」とニック・トゥアン・クアン氏は述べた。
「運転者の訓練や免許取得のせいで、多くの人が交通法規を理解しておらず、最高速度以下で運転するだけで十分だと考えています。
「道路は車線ごとに最低速度制限があるので、それは良いことだが、最高速度制限だけだと、左端の車線を車が『亀』のように走る状況が非常に多く、交通渋滞を引き起こしている」とフイ・ホアン氏はコメントした。
規則によれば、左端の車線をゆっくり走行するドライバーは、後続車に道を譲らずに追い越しをしない場合と、道路の右側に移動せずに同じ方向に走行する車両よりも低い速度で走行した場合（同じ方向に走行する他の車両が速度制限を超えている場合を除く）の2つの場合に罰金を科せられます。
具体的には、政令100/2019/ND-CP（政令123/2021/ND-CPにより改正・補足）第5条では、安全条件が十分であるにもかかわらず追い越しを要求している車両に道を譲らずに自動車を運転する行為に対して、2,000,000～3,000,000ドンの罰金と1～3か月間の運転免許証の停止を規定している。
一方、道路の右側に移動せずに、同じ方向に走行する車両よりも低速で運転する行為は、40万～60万ドンの罰金に過ぎません。この罰金は低すぎると考えられており、多くの人々の交通習慣を変えるには不十分です。
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