海運・航空業界の「巨人」がベトナムに進出

コンテナ輸送および物流の世界的大手企業がベトナムにサービスルートを開設しました。両航空宇宙大手も出席しており、ベトナムが依然として地域および世界において魅力的な市場であることを示している。

大洋横断サービスライン

現在、ベトナムからアジア、ヨーロッパ、米国、カナダの市場へのコンテナ貨物航路を運航している外国の船会社は10社ほどあります。これらはすべて世界を代表する大手海運会社です。 MSC、CMA-CGM、エバーグリーン、ハパグロイド、ヤンミン、ザ・アライアンス、パシャなどの有名企業はいずれもベトナムへのサービス航路を持っており、ベトナムが魅力的な輸出入市場を持っていることを示しています。世界中の大手船社を引きつけ、大陸に直接渡る大洋横断コンテナ輸送サービス航路を提供する市場を形成しています。

1年以上前、MSC海運会社は、最大200,148 DWTの超大型母船MSC DITTEをCMIT港（バリア・ブンタウ省）に運びました。これは同社がベトナムで運航している最大の母船であり、ベトナムと米国西海岸を結ぶ2Mアライアンスのパールサービス航路に就航している。 2023年初頭から、SSIT港（バリア・ブンタウ）には、MSC船社が運航する新しいアジア域内サービスルートも加わりました。ベトナムと中国北部、韓国、バングラデシュ、その他の東南アジア諸国を結ぶベンガルルートです。シクラ航路はベトナムと中国、インド、その他のアジア諸国の主要港を結んでいます。 SSIT港のファン・ホアン・ヴー副総裁は、現在、同港には毎週4つのアジア域内航路と1つの米国行き航路が寄港していると語った。

“Ông lớn” hàng hải, hàng không đến Việt Nam - Ảnh 1. — ファム・ミン・チン首相は、ボーイング社の上級副社長兼ボーイング・グローバル・ビジネス・ディレクターのブレンダン・ネルソン氏を表敬訪問した。

MSC は現在世界最大のコンテナ船会社の一つであり、ジュネーブ (スイス) に本社を置く、輸送および物流分野の世界有数の企業でもあります。この航空会社は世界中の500以上の港に接続する路線を運航しています。 MSCは現在、ベトナムでハイフォン、ダナン、カイメップ・チーバイなどのコンテナ港湾システムへのサービスを提供しています。毎年、MSCの船隊はベトナムから100万TEU以上の輸出入品を輸送し、米国、ヨーロッパ、中国、日本、オーストラリア、東南アジアなどの主要市場に接続しています。

MSC は港湾サービスプロバイダーでもあり、メンバー会社である TiLH (Terminal International Limited Holdings) の名称で運営され、世界 29 の国と地域の 54 の港湾を運営および活用しています (そのうち 11 の港湾は MSC が 100% 所有し、TiLH が運営しています)。 TiLH の港湾システムには、年間取扱量で世界で最も混雑する 25 の港湾のうち 7 つが含まれます。 TiLHは、MSCグループから、サイゴン港と協力してホーチミン市カンザーの「サイゴンゲートウェイ国際トランジット港」プロジェクトの調査と実施を委託されました。このスーパー港湾プロジェクトは、カイメップ川の河口に位置し、現在カイメップ - チーバイ地域で開発されている深水港のルート上にあります。

“Ông lớn” hàng hải, hàng không đến Việt Nam - Ảnh 2. — *世界の主要なコンテナ船会社はすべて、ベトナムから世界へ商品を輸送するためのサービス航路を持っています。*

サイゴン港のグエン・レ・チョン・タム総裁は、国内貨物の量が港の能力を超えると予想される場合、国際輸送活動はカイメップ・チーバイ港への圧力を軽減することに貢献するとコメントした。この船会社が通過貨物をベトナムに移送し、新たな地域通過センターを設立する際に、MSC のサポートにより好機が生まれます。

また、ホーチミン市の玄関口に位置することから、周辺諸国からの物資がこの地域に集中し、カンザー・カイメップ・チーバイ地区を中継拠点にする機会が生まれます。また、規模の経済性の高さと強力なネットワーク接続により輸送コストが削減され、世界中の大手運輸、物流、貿易、金融企業がこの地域に事業本部を設置する環境が整います。地域労働者の雇用機会を創出し、国家海洋戦略を推進する。外国直接投資を誘致するための魅力的で安定した投資環境を創出する。国内海運事業の発展に有利な条件を創出する。

航空宇宙大手からの「反応」

今年5月、ボーイング社（米国）はハノイに常設事務所を正式に開設し、ベトナム市場への取り組みを強化した。ボーイング・ベトナム・カンパニー・リミテッドのマイケル・グエン取締役は、このイベントについて次のように述べました。「ボーイング社とベトナムの関係は日々強固なものとなっており、ベトナムの航空宇宙産業の発展に向けて継続的に協力しています。この新しいオフィスは、ボーイングがベトナム国内の顧客とステークホルダーへのサービス向上に貢献するとともに、将来の成長に向けた強固な基盤を築く上で役立つでしょう。」

“Ông lớn” hàng hải, hàng không đến Việt Nam - Ảnh 3. — *エアバスとボーイングはベトナム航空との協力を強化*

ボーイング社のスティーブ・ビーガン上級副社長は、ハノイに常設事務所を開設した直後、商工省のグエン・ホン・ディエン大臣と作業セッションを行い、ベトナムにおけるボーイングの事業戦略について言及した。具体的には、ボーイングはヘリコプターや輸送などいくつかの特定分野で協力し、ベトナムのサプライチェーンの開発にさらに注力する。

最近では、9月21日午後、ニューヨーク（米国）で、ボーイング社の上級副社長兼ボーイング・グローバル社長であるブレンダン・ネルソン氏との会談で、ファム・ミン・チン首相は、長年にわたり航空会社に航空機とサービスを提供してきた信頼できるパートナーとして、航空機の運用プロセスにおけるボーイングのベトナムへの協力と支援を高く評価した。政府首脳は、ボーイング社に対し、ベトナムでの生産およびサプライチェーンを拡大し、大規模な航空機設備および機械整備センターを早期に建設し、この点で航空会社を支援するよう提案した。協力を強化し、人材育成や技術移転を支援し、ベトナムのパートナーをボーイングのサプライチェーンにさらに深く組み入れます。

この会談の10日前、ジョー・バイデン米大統領のベトナム公式訪問（9月10～11日）中に、ボーイング社は200機のB737 MAX機の発注のうち最初の機体をベトジェット航空に納入することに合意した。 250億ドルを超えるこの受注は、今後5年間で実行され、最初の12機は2024年に納入される予定だ。ボーイングとベトナム航空はまた、ベトナム航空のナローボディ機群拡大戦略にB737 MAXを選択し、737-8型機を50機購入すると発表し、ベトナムが地域の主要な航空ゲートウェイになるという目標の実現を支援する。

“Ông lớn” hàng hải, hàng không đến Việt Nam - Ảnh 4. — *2023年5月にハノイで開催されるボーイングの常設事務所の開所式に出席したゲスト*

9月13日、商工省がホーチミン市人民委員会と共同で開催したイベント「国際サプライチェーンを繋ぐ-ベトナム国際ソーシングエキスポ2023」には、ボーイング社をはじめ多くのアメリカ企業が参加し、「巨大企業」ボーイング社のベトナムに対する関心が改めて示された。ボーイング社の東南アジア、日本、韓国のサプライチェーン開発担当ディレクターのマキシム・ドゥーダン氏がこのイベントに出席するためにベトナムへ飛びました。同氏は、2021年7月にハノイに代表事務所（現在は常設事務所）を開設して以来、ボーイングはベトナムのサプライチェーンの開発にさらに力を入れており、ベトナムで新たなサプライヤーを探しており、これは現在も続いていると述べた。ボーイングの世界的なサプライチェーンには現在11,000社のサプライヤーがあり、そのうち200社以上がアジアにあり、増加中である。また、米国のサプライヤーは9,500社である。

航空宇宙産業のもう一つの「巨人」である欧州のエアバス・グループも、ベトナムでのサプライチェーンを拡大している。現在、当グループは航空機部品製造分野で多くの企業と提携しております。具体的には、ホーチミン市の Artus (Meggitt) VN は A320、A330、A350 航空機用の電気機械装置を供給しており、ハノイの Nikkiso VN は A320 シャークレット航空機用の複合構造と A330neo および A350 航空機用の部品の生産に重要な貢献をしています。

エアバスはベトナムの航空会社にとって主要な航空機サプライヤーでもあります。現在、国内航空会社は220機以上のエアバス機を運航しており、110機が納入を待っている。新しい航空機の購入に加え、メンテナンス、修理、部品の交換などにより、大きな価値を持つ市場が創出されます。統計によると、航空業界は220万人の雇用を創出し、ベトナムのGDPの5.2％に相当する125億ドルの貢献をしている。

持続可能な開発に向けて

ベトナム・ヨーロッパ貿易フォーラムで、エアバス・ベトナムのホアン・トリ・マイ総裁は、ベトナムのネットゼロ排出ロードマップに沿った持続可能なサプライチェーンの開発について言及し、豊富な労働力、活気のある製造業、急速に発展するインフラなど、ベトナムの強みを通じて地域経済の発展を促進する機会をエアバスは見出していると語った。ベトナムの目覚ましい成長はアジア太平洋地域にとって明るい兆しであり、エアバスは航空機部品製造に関する新規受注に向けて現地企業と緊密に連携し、品質、安全性、持続可能性の最高基準を満たすサプライチェーンをさらに拡大しています。

“Ông lớn” hàng hải, hàng không đến Việt Nam - Ảnh 5. — *ホアン・トリ・マイ夫人*

エアバス、ベトナムでの生産と供給を増加

明るい成長見通しとエアバスの航空機生産の増加は、ベトナムのサプライヤーの活動をさらに促進するとともに、潜在的な企業にエアバスと協力する機会を広げることになるだろう。これらは、航空業界における競争力、製品品質、運用基準、持続可能性への取り組みに関する当社の厳しい要件を満たすことができる企業です。エアバス・ベトナムのホアン・トリ・マイ総裁

エアバス・ベトナムのゼネラル・ディレクターは、ベトナムのサプライヤーも、製造活動による環境への影響を最小限に抑える具体的な措置を含む、エアバスの価値観に沿った製造活動における持続可能性への取り組みを示すことが求められていると述べた。また、持続可能な開発の話題では、ボーイング・ベトナム・カンパニー・リミテッドのディレクターであるマイケル・グエン氏が、タン・ニエン記者との最近の会話の中で、ベトナムのネットゼロ排出量削減のロードマップについて言及し、ボーイングのハノイの新オフィスはLEED認証のオフィスビルに位置し、環境に優しい運営パフォーマンスを実現するために建設されたこと、また、電気や水の消費を節約する努力を通じて将来的にネットゼロ排出量を維持するロードマップがあることを共有した。

持続可能性は航空宇宙産業の目標であり、ボーイング社は工場での再生可能エネルギーの利用を増やし、商用飛行用により持続可能な航空燃料（SAF）を発注し、燃料を節約し、排出量と騒音を削減する技術に継続的に多額の投資を行っています。ボーイング社が最近発表した2023年持続可能性レポートでは、持続可能な航空宇宙の未来に向けた同社のビジョンとロードマップが示されています。具体的には、ボーイングは燃料を節約し、排出量と騒音を削減するための約230の技術をテストしている。

ボーイングの代表者は、同グループが東南アジアでのSAF生産拡大に向けた調査を共同で実施すると述べた。 SAF（農業副産物、油糧種子、使用済み食用油などから生成される）は、持続可能な成長を可能にし、民間航空業界が2050年までにネットゼロ排出という目標を達成する上で重要な役割を果たします。SAFは、石油ベースのジェット燃料と比較して、燃料ライフサイクル全体を通じて炭素排出量を最大80％削減する可能性があります。

グローバル速達グループがベトナムの銀行と協力

世界有数の国際エクスプレス配送サービスプロバイダーである DHL Express は、アジア商業銀行 (ACB) と GoGreen Plus サービス契約を締結しました。この DHL サービスは、持続可能な航空燃料 (SAF) の使用を通じて、国際エクスプレス貨物 (TDI) の二酸化炭素排出量の削減に役立ちます。 GoGreen Plusへの投資により、ACBは12か月以内に最大14トンのCO2排出量を削減できると推定されています。

GoGreen Plus サービスの排出削減プロセス全体は、独立した第三者機関である Société Générale de Surveillance (SGS) によって毎年検証されます。さらに、ACB と DHL Express の提携による全体的な排出量の詳細を記載した補足のカーボンフットプリントレポートが毎月更新されます。

DHLグループは、2050年までに実質ゼロ排出量を達成することに注力しており、2030年までに炭素削減イニシアチブに70億ユーロを投資する予定です。炭素排出量の約90%は航空ネットワークから発生しており、より環境に優しくクリーンな物流を実現するには、実行可能で持続可能な航空輸送ソリューションが不可欠です。これらには、DHLにとって過去最大規模のBPおよびネステとの契約が2つ含まれており、2026年までに8億リットル以上のSAFをDHLに供給する予定です。これは、2030年までにすべての航空輸送の30%をSAFにするという中間目標の達成に貢献することになります。同様に、DHL Expressはエビエーションと提携し、2027年以降に12機の電気貨物機の納入を受ける予定です。

タンニエン.vn