パリ、持続可能な交通機関への移行を加速

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パリは、中心部（イル・ド・フランス）の自動車交通量を2010年の自動車シェア12.8%から2020年には6%に削減し、世界中の主要都市にインスピレーションを与えています。

この都市は人口密度が高く、世界でも有数の地下鉄網を誇ります。しかし、最も顕著な変化は、この期間における自転車と徒歩の利用率の増加です（2010年の55.4%から2020年には68%に増加）。

三つのレベルの政府すべてにおいて、多くのプログラムが自転車レーン設置のための交通量と駐車スペースの削減を優先しています。また、大気汚染物質を多く排出する車両への課税と規制、自動車広告への環境配慮型交通手段の促進や自転車の修理・調整へのインセンティブ提供といったメッセージ掲載も求められています。パリ中心部はイル・ド・フランス島に位置しており、市街地面積は約60^{平方キロメートル、}人口は約1,000万～1,100万人です。パリは2007年以来、世界最大級の公共自転車シェアリングプログラムであるVélib（ヴェリブ）を導入しています。

フランスは2008年、CO2排出量、エンジン出力、初年度登録年数に基づき、排出量の多い中古車の購入に課税を開始しました。2014年には、アンヌ・イダルゴ氏がパリ市長に選出され、悪名高い大気汚染問題への取り組みを公約しました。現在、パリには1,300kmを超える自転車レーンがあり、そのうち500kmは2014年から2020年の間に整備されました。また、2024年夏季オリンピックに向けて、市内中心部とその周辺に30kmの新しいレーンが追加されました。

パリでの運転にはかなりの忍耐力が必要だと、エマニュエル・グレゴワール副市長の広報担当者は述べています。一方、自転車は車線が増えたことで「車の海」に迷うことがなくなり、速くて安全です。市の都市計画局による最近の調査によると、パリ中心部では車よりも自転車利用者が多いそうです。2020年の再選キャンペーン中、A・イダルゴ市長は「15分都市」構想を発表しました。これは、人々が自宅から短時間の徒歩または自転車で、ほとんど、あるいはすべてのニーズを満たせる都市です。市は路上駐車を72%削減し、すべての道路を自転車に優しい道路にすることを計画しています。

路上駐車を撤去することで創出された空間は、自転車レーン、緑地、菜園、遊び場へと転換されます。これらはすべて、すべての道路に自転車レーン、すべての橋に自転車レーンが設けられ、すべての住民が徒歩または自転車で必要なものをすべて手に入れられることを約束する「ヴェロ計画」に基づいて建設されます。パリのオリンピックへの取り組みは、持続可能性も重視しています。今回初めて、オリンピックは主に都心部とその26の地域で開催されます。

「これは、誰もが楽しめる遊び場を創り出す手段であり、気候変動の時代にあっても、会場まで徒歩、公共交通機関、自転車で行くことができるため、これまでとは異なる方法で市内でイベントを開催し続けることができることを示す手段でもある」と広報担当者は語った。

ラム・ディエン

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出典: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html