太陽の光に照らされたハロン湾の美しさ。写真：カイン・ザン
ハロン湾観光は現在、12の主要商品を誇っています。そのうち4つはハロン湾管理委員会が直接運営するもので、観光船や探検クルーズで景観や地質地形の美的価値を体験したり、漁村文化を体験したり、歴史的・文化的遺跡を訪れたり、ティートップビーチで泳いだりするものです。残りの8つは企業が運営するもので、お土産、手漕ぎボート、カヤック、スピードボート、輸送船、沿岸レストラン船、真珠養殖体験、海産物の取引・加工実演などが含まれます。国家管理と民間企業の組み合わせにより、豊かな観光エコシステムが構築されていますが、同時に、遺産地域全体にわたる活動の監視、調整、同期化に対する高い要求も生じています。
ハロン湾の観光商品を促進・開発するため、2020年末、省人民委員会は「ハロン湾・バイトゥロン湾・ヴァンドン・コトーにおける海洋・島嶼観光商品の管理・開発に関する総合計画の承認」と題する決定第4686/QD-UBND号を発布し、2030年以降の観光商品開発ロードマップを策定しました。これに基づき、関係機関や企業は、豪華ヨット、水上飛行機、ヘリコプターツアー、 音楽付きレストランヨット、地元料理体験といった高級商品を開発・提供しています。その目的は、遺産地域の自然と文化のアイデンティティを維持しながら、ハイエンドの観光客をターゲットにすることです。
しかしながら、インフラ整備や観光商品の多様化の進展は、数々の障害によって阻害されてきた。特に、2035年までの景勝地の保全、復元、再生に関する計画（2050年までの展望を含む）は、いまだ計画段階にとどまり、 政府の承認も得られていない。完成は2027年になると見込まれている。これは、海岸の拡張、洞窟探検、港湾・埠頭の近代化といったプロジェクトに直接的な影響を与えている。また、明確な法的根拠が欠如しているため、既存の多くの構想も実現不可能となっている。
ハロン市トゥアンチャウ国際観光エリアからハロン湾を空撮。写真：ホアン・クイン
さらに、観光客の分布は各ルートで不均一です。ティエンクン洞窟、スンソット洞窟の見学、ティトップビーチでの海水浴を目的とした2つのルートVHL1とVHL2は現在過密状態にあり、多くの観光スポットで土砂の堆積や交通渋滞を引き起こしています。一方、数多くの美しい砂浜、手つかずの洞窟、ヴォンヴィエン、トゥンサウ湾、ダウゴー洞窟など多様な体験が期待できるVHL3とVHL4は、あまり注目されていません。この状況に対処するため、ハロン湾管理委員会は旅行会社にVHL3とVHL4ルートの調査とプロモーションを依頼し、ランハ湾やカットバ（ハイフォン市）との接続を提案するとともに、バイトゥロン湾への地域間ルートを追加作成することで、VHL1とVHL2の混雑を緩和し、観光客の滞在期間を延長することを目指しています。
水域や海面を利用する多くの事業者は、財政上の義務を履行していないにもかかわらず、カヤック、手漕ぎボート、スピードボートなどのサービスを提供し続けている。2025年、ハロン湾管理委員会は、公共資産の利用権のリース手続きに関する文化スポーツ観光局からの指示を待つため、水上レクリエーションサービスの調整に関する契約締結を一時的に停止する予定である。
ハロン湾の赤珊瑚。写真: カインザン
陸海政策も解決すべき課題の一つである。ハロン湾－バイトゥロン湾ルート沿いの観光商品、ソイシム島のハロン湾野生生物保護区、チンヌー洞窟の開発など、多くの投資プロジェクトが2011年から2016年の間に原則的に承認されたものの、現在、海域の割り当て、森林環境のリース、ドック施設の許可といった手続き上の障害に直面している。
さらに、一部の観光地ではインフラ整備にも問題があり、例えば、天宮・大郷前の水路は整備されておらず、干潮時に混雑を引き起こす。天宮洞とメクン洞の港は2020年に完成したにもかかわらず、内陸水路港として正式に指定されていない。コー洞への階段は老朽化しており、電力供給も不十分で、通路も狭い。
ハロン湾が今後も魅力的で親しみやすい観光地であり続けるための強固な基盤を築くには、関係当局が迅速に介入し、法的、財政的、インフラ面での障壁を取り除く必要があります。これらの困難が克服されれば、ハロン湾の観光業はその潜在能力を最大限に発揮し、持続可能な発展を遂げ、訪問者の体験を向上させることができるでしょう。
トゥ・グエット
出典： https ://baoquangninh.vn/phat-trien-ben-vung-du-lich-vinh-ha-long-3356848.html
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