交通の発達は経済発展の原動力です。

[広告_1]

タイニン省の交通インフラの発展は、旅行を容易にするだけでなく、同省の観光産業を刺激する上で重要な役割を果たしている。

VTCニュースの記者は、包括的な開発エコシステムを生み出し、地元経済にプラスの貢献をしている交通開発と観光産業の同期について、タイニン省人民委員会の副委員長であるドゥオン・ヴァン・タン氏にインタビューしました。

- 先生、近年タイニン省の交通の発展に貢献した解決策は何でしょうか?

交通は、他の経済セクターの発展の道を切り開くために、まず発展すべき産業です。高速道路、空港、港湾といった包括的な交通インフラを備えた地域は、迅速かつ持続的に発展することが現実に証明されています。

以上の観点と認識に基づき、タイニン省の2020～2025年度第11回党大会では、交通インフラ整備を省の躍進の一つとして位置付けました。これは非常に正しい政策であり、国民の支持を得て、あらゆる分野、あらゆる階層、そして政治システム全体が、非常に大胆な精神で徹底的に理解し、実行に移しています。

上記の観点と認識を実現するため、省は地方予算、中央予算、その他の社会資源を動員し、交通運輸の発展に注力しています。特に、2021～2025年の省予算の中期建設総資本は20兆VNDですが、省は交通運輸に6兆VNDを留保しています。これは、比例計算すると、中期開発投資資本の4分の1以上を占めます。

さらに、省は中央政府の資金源を活用し、省内のプロジェクトへの投資に努めています。例えば、国防省と第7軍区が投資する国境警備道路プロジェクトは、第一期の総投資額が約1兆5000億元に上ります。

現在、160キロメートル以上の投資が完了しており、このプロジェクトは国防と安全保障、そして国境地域の人々の経済社会発展にとって大きな意義を持っています。路線が完成し、人々は大変喜んでおり、インフラが完成したことで生産と生活の安定が保証されます。

最近では、ホーチミン市は運輸省と連携し、チャウタン-ドゥックホア区間のホーチミン道路プロジェクトに着手しました。このプロジェクトはタイニン省を約20km通過し、投資額は約2兆3000億ドンです。これは非常に重要なプロジェクトであり、完成すればタイニン省と南東部、南西部、そして中央高原地域が結ばれることになります。

- あなたの意見では、どの交通インフラプロジェクトがタイニン省の交通のプラスの変革に貢献するでしょうか?

一つ目は、タイニン省とビンズオン省を結ぶ省道744号線です。ビンズオン省との連結に投資するこの路線の総費用は1兆8000億元です。これは、南東部各省の社会経済発展を促進するために、地域の連結性を高める重要なプロジェクトです。

2つ目は、ビンフオック省と794号線を結ぶプロジェクトです。現在、フェーズ2に投資し、このルートの拡張とアップグレードを行っています。

第三に、タイニン省はロンアン省の838C道路との接続にも資金を投入しました。これらのルートが完成すれば、ロンアン省、ビンフオック省、ビンズオン省、ホーチミン市への移動時間が短縮され、人々や企業の時間とコストが節約されます。

次のルートは内部ルートを選択する際の優先事項であり、タイニン省はタイニン市からタンビエン、タンチャウ地区を経てチャンリエック国境ゲートまでの793、792号線に投資しており、またタンビエンとタンチャウ地区を結ぶ795号線への投資も完了している。

タイニン省は、地域間、省間、地区間の連絡路線に加え、近年、都市美化路線にも力を入れています。例えば、30/4通りには6車線もの美しい道路が整備されています。これは、省がすべての通信、電力、水道インフラを地下化し、ホアタン区とその周辺地域にまで拡張した初のプロジェクトです。

これらのプロジェクトはすべて、都市部の景観を変えるのに貢献しており、市と住民は非常に協力的です。これらのプロジェクトは包括的かつ体系的に投資されているため、人々は行き来する必要がなく、都市化されていない古い道路よりもビジネスが便利になると確信しています。

- 州の道路輸送システムの改善に重要な役割を果たす要素は何ですか?

第一の要因は、省民の統一的かつ断固たる行動方針と政治体制全体の合意に対する認識という観点からです。省民が一致団結している理由は、これまで地方自治体が住民への宣伝活動を展開し、それを近代的で広々としたインフラ整備によって実現してきたため、住民が非常に熱意を持っているからです。

国境警備道路建設プロジェクトでは、プロジェクトがまだ完成しておらず、補償金が支払われていないこともありましたが、それでも人々は土地を請負業者に引き渡し、建設を任せました。彼らは、この道路は主権、国家の安全保障、そして国防と安全保障を示すためのものだと考え、非常に安心していました。私たちは本当に感動しました。

国境警備ルート計画からその後の国内計画に至るまで、ほとんどの人が非常に一致して賛成しました。価格や面積の見直しを求める意見も散見されましたが、賛成は少数で、大多数が支持しました。

迅速な用地取得、迅速な支出、そして円滑なプロジェクト実施は、人々の合意に基づいて行われます。近年、タイニン省は支出面で優良な省の一つに数えられており、このことが如実に表れています。

具体的には、タイニン省は2022年と2023年において、首相の公共投資計画に基づく支出率が最も高い15省・市の1つです。2023年には、6ヶ月および9ヶ月四半期の予定通りの支出において上位10位以内に入っています。

二つ目の重要な要素は、抜本的かつ集中的な実施です。省は、交通を突破口とする「突破口運営委員会」を設置し、省党書記を委員長としています。さらに、省人民委員会副委員長を委員長とし、関係部門をメンバーとする作業部会も設置しました。

このチームは、主要な建設プロジェクトにおける障害や困難の除去を指導、検査、処理する責任があり、州から地区までの投資家との月例会議を開催して、資本の支出、困難、およびそれらをできるだけ早く解決するための推奨事項に関する報告を聞きます。

3つ目の要因は、省が重要な建設プロジェクトのために用地取得委員会を設置したことです。この委員会の設立以来、用地取得作業に変化が見られました。

もう一つの重要な要素は、省のリーダー、部門長、地元のリーダーから構成される実務交流グループを設立し、グループ内で具体的な問題について話し合うことです。

たとえば、敷地の整地、居住者への支払いの遅れ、請負業者の対応の遅れなどの問題を抱えているユニットや地域は、この問題をグループに持ち込んで話し合い、問題を解決し、解決策を見つけます。

- 2024 年に州の発展に大きく貢献する、運輸部門のどの主要プロジェクトが優先されますか?

1つ目はホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトであり、タイニン省党委員会と政府はこれを同省の経済社会計画にとって非常に重要なプロジェクトと認識している。

この高速道路が完成すれば、プノンペン - バウバン高速道路がつながり、プノンペンと他国がつながることになるため、2つの地域を助けるだけでなく、南東部地域全体にとっても重要な意味を持つ。

タイニン省はこのプロジェクトに非常に関心を持っており、ホーチミン市と緊密に連携してプロジェクト実施に取り組んでいます。現在、計画投資省による審査が行われており、今年中に首相に提出され、承認と投資政策の審議が行われる見込みです。

タイニン省が実施している2つ目のプロジェクトは、ゴーダウ高速道路からサマット国際国境ゲートまでの建設です。現在、フィージビリティスタディ報告書が提出されており、近日中に協議を開催する予定です。政府はタイニン省に官民連携（PPP）による投資決定権を付与しています。そのため、タイニン省は土地の開墾に資金を投入し、投資家は開発と通行料徴収の運営に資金を投入することになります。

第三に、タイニン省は787B、789、そしてN8インタールートの2つのコンポーネントプロジェクトの完成に注力します。これらは、タイニン省とロンアン省を省内の多くの地区を経由して結ぶ重要な路線であり、総投資額は3兆ドンを超えます。これらのプロジェクトはすでに建設が開始されており、2024年の完成を目指しています。

- 最近、タイニン省を訪れる観光客が急増しています。これは地元の交通の発展に大きく貢献しているのでしょうか？

現在、国家観光地であるバデン山を訪れる観光客数は500万人に達しています。観光客は毎日、毎月、毎年、タイニン省に戻ってくるたびに、交通インフラの変化や違いを目の当たりにしています。

交通手段の変化と発展により、観光客の移動時間と費用が削減され、州を訪れる観光客の数は毎年増加しています。

さらに、タイニン省の観光には体系的に投資が行われており、魅力的な商品がますます増えており、タイニン省への観光客の誘致に貢献しています。

ありがとう！

ホアン・トー

[広告2]
ソース