建国80周年を祝う主要プロジェクトが同時に開始され、開幕される。
政府は、9月2日の建国記念日80周年を記念し、2025年8月19日に全国で大規模プロジェクトの起工式および開所式を対面式とオンライン式の両方で開催する予定です。
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| ファム・ミン・チン首相は、南ベトナム解放と祖国統一50周年を祝う主要プロジェクトの始動と開所式でテープカットを行った。写真：VGP |
首相官邸通信57/CD-TTgによると、各省庁、支部、地方自治体、法人、一般企業は、着工または開業の対象となるプロジェクトを少なくとも2つ早急に準備し、2025年7月31日までに政府庁舎と建設省にリストを報告することが求められている。建設省は、シナリオの作成、橋渡し、ベトナムテレビとの協力によるイベントの生中継の実施などを調整する。
政府は同時に、文化スポーツ観光省に対し、過去80年間の発展の成果を反映する社会経済成果展（ハノイ国立展示センター）の開催を主導するよう指示しました。地方自治体および各省庁は、2025年6月20日までに内容を提出し、首相への報告と取りまとめを行う必要があります。
トラン・ホン・ハ副首相とマイ・ヴァン・チン副首相が、これら2つの重要なイベントの準備を直接指揮する。
ヒエップ・フオックLNG発電プロジェクトは電力購入契約を完了していない
ヒエップ・フオックLNG発電所プロジェクト（フェーズ1：1,200MW、総出力1,500MW）は、2026年からの発電開始が予定されているものの、投資資金の調達において重要な要素となるEVNとの電力購入契約（PPA）交渉が未だ完了していない。主な問題は、年間契約出力（Qc）について合意に至っていないことにある。
投資家であるHiep Phuoc Power Company LimitedはLNG港湾倉庫の建設を完了し、主要設備の購入契約を締結しましたが、実現可能性調査報告書を調整するための1/500詳細計画の承認をまだ待っています。
商工省は2024年以降、ヒエップ・フオックを含む多くのLNG発電プロジェクトがQc交渉段階でボトルネックに直面していると警告している。投資家は債務返済と安定操業を確保するため、72～90%のQc比率を要求している。一方、政令56/2025/ND-CPでは、最長10年の返済期間において、Qc比率の最低許容値は65%にとどまっている。
現在、ホーチミン市人民委員会は、プロジェクト実施のための土地の詳細計画をまだ承認しておらず、これが第8電力計画における重要なベースロード電力プロジェクトであるにもかかわらず、進捗が遅れ続けています。
ヴィンロン省は韓国と欧州の投資家に有望な分野への投資を呼びかけている
ヴィンロン省人民委員会は、クリーン農業、農水産物加工産業、工業団地インフラ、都市部、サービス、観光の分野での大規模ハイテクプロジェクトの誘致に重点を置いた2025年投資促進プログラムを発行したばかりである。
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| 工業団地と工業クラスターのインフラ整備は、ヴィンロン省が投資誘致に注力する分野の一つです。写真はホアフー工業団地（撮影：コン・ダン）。 |
省は、サプライチェーンの上流で投資家にアプローチする戦略を優先し、付加価値の創出、競争力の確保、持続可能性の確保を目指しています。同時に、ヴィンロン省は、支払い支援、土地取得や許認可といった障壁の解消、既存プロジェクトの進捗促進などを通じて、現地でのプロモーションにも注力しています。
2025年には、道は海外投資促進使節団を2回派遣します。韓国（第2四半期）とフランスおよび一部のヨーロッパ諸国（第4四半期）です。投資を呼び込む分野は、農業、加工、物流、裾野産業、都市開発、環境、クリーンエネルギー、気候変動適応などです。
2024年、ヴィンロン省は9件のプロジェクトに対し、総額1兆4,750億ドン（約172万米ドル）の新規ライセンスを付与し、さらに9件のプロジェクトの増資を調整しました。これらの促進プログラムを通じて、同省は韓国と欧州からの戦略的な資本流入を誘致し、経済発展の飛躍的な進展を期待しています。
世界経済は変動するが、ベトナムへの外国投資は依然としてプラス成長
世界経済の変動にもかかわらず、2025年の最初の4ヶ月間でベトナムへの外国投資は約138.2億米ドルに達し、同時期比39.9%増加しました。このうち、調整資本は約3.9倍、株式購入のための資本拠出は2.1倍に増加し、新規登録資本の減少を相殺しました。
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| 米国に拠点を置くクアルコムグループは、グエン・チー・ズン副首相との会談において、ベトナムの研究開発センターへの投資への意欲を表明した。（写真：VGP） |
外国投資庁は、新規プロジェクト、資本調整プロジェクト、資本拠出取引の件数がいずれも増加しており、これは投資家が国内の事業環境に対して信頼感を抱いていることを示すものだと述べた。グエン・ヴァン・タン財務大臣も、クアルコムをはじめとする多くの米国およびEUの大企業がベトナムへの投資を強化し、プレゼンスを拡大していることを確認した。
現在、81の国と地域がベトナムに投資しています。シンガポールが32億米ドル以上でトップを占め、韓国と中国がそれに続きます。加工・製造業への投資が最も多く、89億米ドルで登録資本全体の64.6%を占め、これに不動産業とサービス業が続きます。
立地別に見ると、バクニン省、ドンナイ省、ホーチミン市がFDI誘致においてリードしています。最初の4ヶ月間の投資総額は67億4000万米ドルに達し、前年比7.3%増となりました。これは、外国投資資本が引き続きベトナムの経済成長にプラスの影響を与えていることを示しています。
2025年までに71兆7000億ドンの公共投資資本を追加
2025年4月末までに割り当てられた公共投資資金の総額は869兆7,500億ドンに達し、首相が当初計画した額から約71兆7,000億ドン増加しました。しかし、19の省庁と22の地方自治体における問題により、約27兆8,600億ドン（3.37%）が未配分となっています。
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公共投資支出の進捗率は15.56%で、2024年の同時期より低いものの、支出額は依然として16.3%増加しました。建設資材を伴わないプロジェクトへの指導不足、用地取得の遅延、政策メカニズムの絡み合い、資材価格の高騰や天候不順の影響などにより、多くの機関で支出が依然として遅れています。
最初の4ヶ月間の国家予算支出総額は595兆4,000億ドンに達し、そのうち開発投資支出は約128兆5,000億ドンに達した。中央予算は、緊急課題と地方支援のために予備基金から5兆8,500億ドンを支出した。
財務省は、より抜本的な解決策として、月次支出計画の策定、大規模プロジェクトの監督強化、地方分権の推進、そして財源確保のための土地収入の増額を提言しています。公共投資は、2025年においても引き続き経済成長と回復の重要な原動力となります。
クアンチ人民委員会は入札形式のSCIフオンヴィエット風力発電プロジェクトを承認した。
クアンチ省人民委員会は、土地を利用したプロジェクトへの入札を通じて投資家を選定する形で、フオンホア県フオンフン村のSCIフオンベト風力発電所プロジェクトの投資方針を承認した。
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| クアンチ省フオンホア地区の風力発電プロジェクト。 |
このプロジェクトは、発電容量26MW、敷地面積約9.09ヘクタール、総投資額1兆180億ドン超を誇ります。事業期間は50年で、2025年第4四半期に着工、2026年第4四半期に稼働開始予定です。省人民委員会は、工商局に対し、関心表明書の作成・提出、投資家の選定、進捗状況の監視・改善を指示しました。
現在、クアンチ省では20件の風力発電プロジェクトが商業運転中で、総発電容量は742.2MWです。さらに、1件のプロジェクトが完成し、運転手続きを終えています。さらに、総発電容量394MWの10件のプロジェクトが投資中です。第8次電力計画によると、2030年までにクアンチ省に割り当てられる風力発電の総発電容量は1,800MWで、計画調整により560MW増加する予定です。
ホーチミン市とドンナイ省は、一連の戦略的な交通接続プロジェクトに投資することに合意した。
ホーチミン市とドンナイ省は、両地域間の接続性を高めるため、一連の重要な交通プロジェクトに投資することに合意した。
両者は、カットライフェリーに代わる橋を建設することで合意し、ドンナイ省人民委員会を投資者に指名した。フーミー2橋はホーチミン市が施工し、ドンナイ2橋はドンナイ省が管理する。
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| ホーチミン市とドンナイ省は、カットライフェリーに代わるカットライ橋の建設に合意した。写真：レ・クアン |
都市鉄道に関しては、ドンナイ省はホーチミン市の支援を受け、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）に接続する地下鉄路線に関する調査報告書を作成中です。また、両者はタンソンニャット空港とロンタイン空港を結ぶ鉄道路線の建設についても合意しており、投資準備の任務を委ねられた上で、計画の同期化を図っています。
さらに、両市は、計画通り省行政単位の合併が完了した後、バス路線、グリーンで近代的な水上旅客輸送を追加し、投資を呼びかけるために協力する予定である。
地下鉄3号線ハノイ駅～ホアンマイ区間プロジェクト承認提案
財務省は、ハノイ都市鉄道第3号線プロジェクト（ハノイ駅～ホアンマイ間、全長8.7km、チャンフンダオ～グエンタムチン回廊沿いの完全地下化、地下駅7つ、イエンソー駅1つ）の提案を政府に承認するよう提案した。
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| 都市鉄道第3号プロジェクト、ニョン-ハノイ駅間の列車。 |
このプロジェクトは、アジア開発銀行（ADB）、アフリカ開発銀行（AFD）、ドイツ復興金融公社（KfW）からの融資を活用し、総融資額は約12億5,800万米ドル（29兆1,300億ベトナムドン相当）です。ハノイ市人民委員会が全額を再借り入れし、主な投資主体となります。
財務省は、本プロジェクトは公共投資法、公債管理法、および現行法令の法的規制と条件を完全に満たしていると述べた。首相の承認後、ハノイ市人民委員会はスポンサーと連携し、投資政策の決定のため管轄当局に提出する予備的フィージビリティスタディ報告書を作成する予定である。
地下鉄3号線はハノイの西部、中部、南部を結ぶ役割を果たし、1日あたり48万8千人の乗客が利用することが見込まれており、交通渋滞の解消、公共交通機関の能力向上、都市環境の改善に貢献します。
チューライ・チュオンハイ自動車機械工業団地拡張への投資承認
クアンナム省人民委員会は、ヌイタン県タムヒエップ村のチューライチュオンハイ自動車機械工業団地拡張プロジェクトの投資方針と投資家を承認した。総資本は1兆4,330億ベトナムドンを超える。
このプロジェクトは、チューライ・チュオンハイ工業団地と都市インフラ開発投資有限公司が投資し、チューライ経済開放区に位置する114.78ヘクタールの規模を誇ります。このうち44.25ヘクタールは計画に含まれておらず、法定土地利用割当の割り当てを受けた後にのみ実施されます。
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| クアンナム省、チューライ・チュオンハイ自動車機械工業団地拡張への投資政策を承認。 |
このプロジェクトは、自動車整備専門工場をモデルとした工業団地インフラの構築と運営を目的としています。投資家は、既に建設済みの61.8ヘクタールの土地への投資費用を返済し、関連する問題を解決する必要があります。
省は、本プロジェクトが計画通りに実施され、投資、土地、建設、国家安全保障に関する法規制を遵守することを要求しています。クアンナム経済特区・工業団地管理委員会が、本プロジェクトの実施を指導・監督します。
このプロジェクトにより、機械産業、自動車産業、および裾野産業の発展が促進され、クアンナム省がこの分野で国内有数の地域となることが期待されます。
ダナンは2兆1,000億ドン以上の公共投資資金を支出しました。
ダナンは2025年の最初の4か月間で2兆1,030億ドンを超える公共投資資本を支出し、計画の24.4％に達し、2024年の同時期と比べて28.4％増加しました。同市の年間総資本計画は8兆7,440億ドンを超えます。
ダナン市は年初から詳細な資本計画を策定し、あらゆる資源を動員し、特に用地確保をはじめとする支出の進捗を加速させるための解決策を連携させてきました。資本構成は、省予算資本1兆5,170億ドン、中央支援資本4,410億ドン、宝くじによる950億ドン、その他の資本100億ドンで構成されています。
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| ダナン市は多くの重要なプロジェクトや工事の加速化に注力している。 |
市は、排水システムの改修、情報ケーブルの埋設、29/3公園の改良、タンケー地区とリエンチュウ地区の市内道路の改修など、多くの新しいプロジェクトを開始した。
同時に、リエンチエウ港（支出額2,200/3,426億ドン以上）、港湾連結道路（支出額530/1,203億ドン以上）、ホアスアン廃水収集システム（2025年に1,100億ドンを手配）、リエンチエウ医療センターフェーズ2（支出額1,850/4,550億ドン）などの主要プロジェクトの推進が加速されている。
新たな公共投資資本の支出が16％を超え、クアンガイ議長が障害の除去を指示
2025年4月末までに、クアンガイ省は公共投資資金を約8,700億ドンしか支出しておらず、これは計画の16.3%にしか達していない。そのうち、地方予算は14.9%、中央予算は21.3%にしか達していない。省人民委員会のグエン・ホアン・ザン委員長は、進捗は依然として遅く、特に主要プロジェクトにおける困難の解消に重点を置く必要があると評価した。
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| クアンガイ省のいくつかの主要プロジェクトは土地収用で行き詰まっており、公共投資支出の進捗に影響を及ぼしている。 |
支出の困難にもかかわらず、省の社会経済状況は依然として多くの好結果を記録しました。工業生産は力強く回復し、4ヶ月で21.46%増加しました。貿易、サービス、運輸は二桁の成長を記録しました。新規設立企業は28.8%増加し、再開企業は23%以上増加しました。観光業は活況を呈し、海外からの観光客数は5倍に増加し、総収入は93%増加しました。
社会保障面では、省は4,200戸の仮設住宅を配備し、そのうち1,714戸が完成し、完成率は63%を超えています。省人民委員会委員長は、各部署に対し、計画の見直し、適時の資金移転の提案、支出の進捗加速、企業支援、そして下半期の社会経済の総合的な発展の確保を指示しました。
124.13kmのGia Nghia-Chon Thanh高速道路建設への投資を展開
チャン・ホン・ハ副首相は、南北高速道路プロジェクト第1コンポーネントプロジェクト、西部セクション、ジャーギア（ダクノン）-チョンタイン（ビンフオック）間（全長124.13km）の実施を指示した。
ルートは1923+400キロ地点（ダクノン省ダクララップ郡キエンタン村）から始まり、ビンフオック省チョンタン町で終わります。このうち、ダクノン省区間は23.10キロ、ビンフオック省区間は101.03キロです。
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高速道路は全体で6車線、路盤幅は32.25メートル（ドンソアイ市を通過する区間は33メートル）です。段階的に4車線が建設されます。
副首相は、進捗と品質の確保、無駄とネガティブな行為の排除、そして合理的な通行料の決定、そして国、企業、そして国民の利益の調和を求めた。プロジェクトは2025年に着工し、2026年に概ね完成し、2027年に運用開始される予定である。
マンデン空港とヴァンフォン空港を調査し、計画に追加する
チャン・ホン・ハ副首相は、マンデン空港（コントゥム）とヴァンフォン空港（カインホア）を検討し、国家空港システム計画に追加する方針に同意した。
建設省は、2024年改正計画法に規定された簡素化された手続きに従い、計画調整の十分な根拠を審査し、確保する責任を負います。適格と認められた場合、建設省は調整を承認し、首相に報告します。
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| ヴァンフォン空港の眺め。 |
マンデン空港はコンプロン県マンデン町に位置し、面積は350ヘクタール、2030年までに年間乗客数100万人に達する見込みで、ICAOによると空港レベルは4Cとなっている。
ヴァンフォン空港は、ヴァンニン県ヴァンタンコミューンに位置し、面積は497.1ヘクタール、2030年までに年間150万人の乗客数、2050年までに年間250万人の乗客数を目指す、4E空港レベルとなる予定です。
2021年から2030年までの空港システムのマスタープランによれば、マンデンとヴァンフォンは空港開発の有望な場所として特定されており、地域の連結性に貢献し、中央高地と南中央海岸の社会経済発展を促進します。
ハイズオン省の4か月間の公共投資支出率は22.3%に達し、全国平均を上回った。
2025年4月30日現在、ハイズオン省は2兆3,000億ドンを超える公共投資資金を支出しており、これは首相が割り当てた計画の22.3%に達し、全国平均（15.56%）を上回っています。通年の目標は、総計画額10兆4,217億ドンの99.7%を支出することです。
省レベルのプロジェクトは25.2%、郡・コミューンレベルのプロジェクトは21.6%の支出率を達成しました。省道390号線（82.1%）、ヴァン・トリウ・ルート（65.9%）、国道17B号線と国道5号線の交差点（50.6%）の改修など、一部のプロジェクトは予定より前倒しで支出されました。
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| ハイズオン省人民委員会のレー・ゴック・チャウ委員長は5月6日、同省の公共投資プロジェクトの進捗状況に関する会議を指揮した。 |
省人民委員会のレ・ゴック・チャウ委員長は、地方自治体に対し、用地の整地を迅速に進めるよう指示し、特に進捗が遅れている26件のプロジェクトを6月30日までに完了させ、費用を5月30日までに確定させるよう要求した。同時に、省は今年中に、9月2日の建国記念日を祝う工事を含む36件のプロジェクトに着手することを目指している。
四半期ごとの支出計画は現実に近づくように調整され、第2四半期は計画の50％に達し、第3四半期は70.8％に達し、2026年1月までにほぼ100％の支出を完了することを目指しています。2025年に割り当てられた予算資本の総額は約8兆5,000億ドンで、建設中の25のプロジェクトと10の新規プロジェクトに重点を置いています。
揚水発電、廃棄物発電、中国からの電力輸入には価格の枠組みがある。
商工省は、揚水発電、廃棄物発電、中国からの電力輸入の3つのタイプについて、2025年の電力発電価格枠組みを承認する決定を下した。
決定1198/QD-BCTによれば、揚水発電の最大価格枠は、計算容量1,188MW、寿命40年、平均供給電力15億5,600万kWh/年、揚水発電比率1.44倍に基づき、3,457.02VND/kWh（VATを除く）となっている。
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| ハノイのソクソン廃棄物発電プラント。 |
決定1251/QD-BCTでは、廃棄物発電（固形廃棄物）の最大価格枠は2,575.18 VND/kWh（VATを除く）であり、発電価格枠の策定および承認に関する文書、手順に関する回状09/2025/TT-BCTの指示に従って適用されます。
輸入電力については、決定1231/QD-BCTにより、中国から国の送電網を通じて輸入される電力の最大価格が9.3米セント/kWhと規定されている。
商工省は、ベトナム電力グループと関連当事者に対し、この価格枠組みを使用して、規定の発電価格の計算方法に従い電力売買契約の交渉と締結を行うことを要求しています。
クアンナム省、ディエンナム・ディエンゴック新都市圏のプロジェクト問題を解決
クアンナム省人民委員会のレー・ヴァン・ズン委員長は、ディエンナム・ディエンゴック新都市地区ディエンバン町のプロジェクトにおける一連の問題を解決するよう指示した。
チャウ・アウ不動産有限公司が投資した低所得者向け住宅プロジェクトについては、省はプロジェクトの目的を維持し、名称、目的、または社会住宅用地の譲渡に関する変更を承認しません。投資家は、規定に従って50%の追加保証金を支払うことで、進捗状況を調整することができます。
ディエンバン町人民委員会に対し、補償と用地整地工事の解決を求める。接続インフラの整備が不可能な場合は、都市美化に向けた計画調整を提案する必要がある。
建設部は、関係部門および支部を統括し、調整して報告書を完成させ、省人民委員会に国家監査に報告するよう勧告するものとする。
ラム都市圏プロジェクト（キグエン社）およびアンナム都市圏プロジェクト（ハアン不動産社）については、省は投資家に対し、進捗状況、法的文書、および用地取得に対する補償の報告を義務付けています。財務局および関連部署は、合法性を審査し、現行の規制に違反する場合には対応策を提案します。
国営高速道路の通行料徴収目標に近づく
ベトナム道路管理局は、2025年末からマイソン – 国道45号線、国道45号線 – ギソン線、ギソン – ディエンチャウ線、ビンハオ – ファンティエット線、ファンティエット – ダウザイ線を含む国営高速道路5路線で通行料徴収を開始するという目標に近づいている。
料金徴収は、建設省が7年間の事業期間を定めた道路インフラ資産活用プロジェクトを承認した後に実施されます。この事業形態は道路局が直接管理することで、管理機能の遵守が確保され、新たな組織は設置されず、収入源の安定化と社会経済政策への柔軟な対応に役立ちます。
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| マイソン - 国道45号線。 |
料金所、ITS、ETCシステム、休憩所、交通管制設備の建設など、準備が進められています。道路局は高速道路の保守・補修工事の公開入札も実施しており、料金徴収の透明性を確保しています。
現在、国内には35の高速道路があり、そのうち13が有料道路です。新たな有料道路は、国が建設した高速道路の安定した収入源の創出、運営効率の向上、そして投資回収に貢献するでしょう。
クアンチ省、SCIタンタン風力発電プロジェクトで再生可能エネルギーを開発
クアンチ省人民委員会は、フク、バタン、フオンロック各町（フオンホア県）における発電容量30MWのSCIタンタン風力発電所プロジェクトの投資方針を承認した。
本プロジェクトは、総投資額1兆2,625億ドン、敷地面積約10.49ヘクタール、事業期間は50年です。2025年第4四半期に着工し、2026年第4四半期から操業開始予定です。投資家は、土地利用プロジェクトへの入札を通じて選定されます。
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| クアンチ省フオンホア地区の風力発電プロジェクト。 |
このプロジェクトは、特別な投資優遇措置のある分野に属し、特に困難な社会経済状況にある地域で実施され、規定に従って優遇政策を享受します。
これに先立ち、省人民委員会は、やはり投資家を選定するための入札という形で、フオンホア県フオンフンコミューンに総投資額1兆185億1000万ドンで、発電容量26MWのSCIフオンベト風力発電所プロジェクトも承認している。
風力発電プロジェクトの開発は、再生可能エネルギーを推進し、エネルギー安全保障と持続可能な開発の確保に貢献するというクアンチの戦略的方向性を示すものです。
クアンガイ～コントゥム高速道路への資本金44兆3,550億ドンの投資計画案
建設省は、全長約144km、4車線、設計速度80～100km/hのクアンガイ・コントゥム高速道路に、公共投資資金から総額約44兆3,550億ドンを投資することを提案した。
このルートは、ドゥックポー郡（クアンガイ省）を起点とし、ビオラック峠とマンデン峠の難所を通過してコントゥム市を終点とする。これは、クアンガイ省とコントゥム市の東西を結ぶ重要なプロジェクトであり、ラオスとカンボジアの国境ゲートと南北の縦軸、沿岸経済圏、そしてマンデン峠やリーソン峠といった観光地を繋ぐ。
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このプロジェクトは、2021年から2030年までの両地域の道路網計画および開発計画と一致しています。建設省は予備的実行可能性調査を完了し、計画に基づき全路線への投資を提案しました。
現行の規制に従って実施すれば、プロジェクトは2026年12月に開始し、2029年末までに完了することができる。特別なメカニズムを適用すれば、期間を短縮し、2026年10月に開始し、2029年9月に完了することもできる。
建設省は、投資プロセス全体を通じて一貫性を確保するため、現地管理を任命する方向で、首相がプロジェクトの統治機関を決定することを提案した。
東河市、低所得者地域の交通改修を開始
5月8日午前、ドンハ市人民委員会は、グリーン成長と気候変動対応に向けた中部沿岸都市開発プロジェクトの枠組み内で、低所得地域改修プロジェクトの交通部門の建設を開始した。
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| 低所得地域改善事業（LIA）交通部門の起工式に出席する代表者たち。写真：ホン・ハ |
このプロジェクトは、ドンハ市人民委員会が投資し、フランス開発庁の資金援助を受け、2024年から2027年にかけて総額1兆1,520億ドン超の資金で実施される。交通部門は、この事業の第一段階であり、総延長16.4km超、路面厚5～10mのアスファルトコンクリート舗装を含む67本の道路の改修工事を行う。契約総額は1,114億ドン超。
このプロジェクトはクアンチ省の企業2社の合弁事業によって建設されており、2027年10月に完成する予定である。
起工式で演説したドンハ市人民委員会のホー・シー・チュン委員長は、このプロジェクトが生活環境の改善、インフラの接続、交通安全の確保、そして2045年までに緑豊かな都市部を開発するという目標の実現に貢献することを強調した。ドンハ市は、進捗と品質を確保し、人々の生活への影響を最小限に抑えるために、綿密な指導に尽力する。
建設省は公共投資資本として13兆2010億ドンを支出しており、これは2025年計画の約15.88％に達した。
2025年4月30日現在、建設省は約13兆2010億ドンを支出しており、これは年間計画の15.88%に達し、全国平均と同等です。しかし、この数字は前年同期比で5%低く、登録支出計画の78.1%にしか達していません。
4月単月では、投資家は必要な金額（予定額と前月の遅延補償を含む）を4兆6,390億/8兆7,540億ドンしか支払わず、3月より少なく、月間目標も達成できませんでした。主な原因は、完成品の検収と支払いの遅延でした。
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| 南北高速道路プロジェクト、クアンガイ-ホアイニョン区間の建設。 |
5月には、各社は5兆8,720億ドンの支出を計画しており、これに3兆6,940億ドンの遅延が加算され、月間需要総額は9兆5,000億ドンを超え、前月平均のほぼ3倍となり、大きな圧力となっている。
2025年に建設省に割り当てられた公共投資資本計画の総額は83兆7,000億ドンを超えており、歳入の増加と資本増強によって補填されれば、95兆140億ドンに増加すると見込まれています。支出目標を達成するには、現在から2026年1月まで、毎月10兆2,000億ドン以上を支出する必要があります。これは、今年の最初の4か月の合計額に相当します。
ニンビン省、総額約1兆4000億ドンの自動車部品工場の建設を開始
5月8日、ヴァンフォン工業団地（ノークアン地区）で、BEI KE YUAN Technology Co., Ltd.（BKY）がThien Phu Co., Ltd.と共同で、総投資額約1兆4,000億VNDの自動車部品およびハイテク機器生産工場建設の起工式を開催した。
このプロジェクトは、自動車部品、電子部品、半導体機器、環境処理システム、工場賃貸サービスの生産など、15.6ヘクタールの土地エリアに配備されています。工場は2027年の第1四半期に完成して運用されると予想され、高品質の雇用の創出、予算収益の増加、地元の産業開発の促進に貢献しています。
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| 代表者は、工場の画期的な式典を行います。写真：ニン・ビン新聞 |
Bei Ke Yuanの代表者は、ベトナムの投資環境、特に自由貿易協定と行政改革の取り組みからの利点を高く評価しました。 Ninh Binhは、戦略的な場所、主要な産業センターへの便利な接続、韓国のパートナーへの近さのおかげで選ばれ、物流コストとサプライチェーンの効率の最適化に役立ちました。
このプロジェクトは、ハイテクで環境に優しい投資と持続可能な開発を引き付けるための州の戦略のハイライトになると予想されています。
FDIキャピタルがホーチミン市に注がれたのは、同じ期間と比較して急激に増加しました。
2025年の最初の4か月で、ホーチミン市は15億米ドル以上の外国直接投資（FDI）を引き付け、前年同期で64.6％増加しました。そのうち、イノベーション、研究開発（R＆D）の分野には、5,200万米ドルの総資本が12の投資プロジェクトがありました。
外国資本を引き続き引き付けるために、市は行政改革を促進し、投資環境を改善し、高技術を適用し、デジタル変革プログラムを開発します。
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| Intelの従業員は、Ho Chi Minh City High-Tech Parkでチップをパッケージ化します。写真：ル・トーン |
ホーチミン市の輸出加工および産業ゾーン（HEPZA）の管理委員会の責任者であるル・ヴァン・シン氏によると、市は特別な投資魅力メカニズムを実施し、今後3年間で1,000ヘクタールを拡大することを目標に新しい土地資金をレビューして開発しています。今年、Ho Chi Minh Cityは、4つの産業公園のインフラストラクチャに投資し、ビジネスサポートを促進します。
Truong Minh Huy Vu博士は、Binh DuongとBa Ria -Vung Tauとの合併の準備段階は、Ho Chi Minh Cityが新しい投資を歓迎する絶好の機会であるとコメントしました。同時に、決議68-NQ/TWに従って民間経済開発イニシアチブを実施し、経済成長の勢いを生み出すことを主導する必要があります。
Dai Hung Project Phase3は最初の商業オイルフローを歓迎します
2025年5月7日、Dai Hung Field Development Project Phase 3は、1日あたり6,000バレルの流量で最初の商用オイルフローを公式に生産し、修正されたスケジュールの20日前にフィニッシュラインに達しました。これは、ペトロヴィエトナムの50周年記念の機会に重要なマイルストーンです。
Dai Hung Fieldは、PVEPが100％所有し、PVEP POCが運営する、ブロック05-1（a）、Nam Con Son盆地に属しています。 2003年以来、このフィールドは7500万バレル近くの石油を活用しており、国家収入に大きく貢献しています。
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| Dai Hung Field Development Project Phase 3の一部であるWHP-DH01 RIGの概要。 |
首相は、2022年にフェーズ3のFDPを承認しました。設計、建設、監督などのすべての段階は、ペトロビトナム生態系のベトナム人によって行われます。ゼネコンは、PTSCおよびPV掘削とともに、合弁会社のベイエトソフペトロです。
このプロジェクトは、生産出力を維持し、経済的効率を改善するのに役立つだけでなく、ブロック05.1（a）および近隣のブロックで探査を拡大する機会を開き、エネルギー安全保障と国家主権の確保に貢献します。これは、50年の開発後のペトロヴィトナムの強力な内部能力と持続的な自立の証です。
手順を緊急に完了すると、Tu Lien Bridgeは予定通りに建設を開始します
Tu Lien Bridgeプロジェクトと、NGHI TAM交差点をTruong SA交差点（Hanoi）と結びつける橋の両端にあるアプローチ道路は、5月18日にゼネコンと監督コンサルタント契約に署名し、2025年5月19日に建設を開始することを目的として、緊急に実施されています。
プロジェクト管理委員会は、4月11日からEPC国際入札文書を発行し、5月16日に入札を閉鎖し、評価No. 77/NQ-CPに指示された評価を完了し、スケジュールに署名することを目指しています。サイトのクリアランスは大きな進歩を遂げました。レッドリバーとデュオン川の境界マーカーは、5月15日までに完全に引き渡されるようになりました。
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| Tu Lien Bridge Construction Investment Projectが緊急に実施されています。 |
建設省は、技術的設計と推定の全体的な評価を完了しました。予想される開始場所は、ベトナム展示会フェアセンター共同株式会社に属する土地です。水路交通の安全性も承認されていることを確認する計画です。
プロジェクト管理委員会は、部門や支店と調整して、資本の主要な交通プロジェクトを完了することを目指して、手順を完了し、建設現場を手配し、建設を予定通りに開始するようにしています。
Nhon Trach 3祝日中に建設中の発電所の容量リリースライン
4月30日から5月1日の休日に、労働者はまだNhon Trach 3 -My Xuan -Cat Lai 220 kV送電線プロジェクトに懸命に取り組んでいます。 EVNNPTが投資した6.83 kmの長さのプロジェクトは、Nhon Trach 3発電所の能力を解放し、Ho Chi Minh市と近隣地域の電力供給を確保する上で重要な役割を果たしています。
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| Nhon Trach 3 220KV送信ラインプロジェクトの位置18での基礎ピットの掘削の建設-My Xuan -Cat Lai支店2025年5月3日。 |
現在、9/11の基礎が完了しており、6/11列が建設されており、残りの2つの基礎（位置17および18）は、潮に依存する地形のために建設が困難です。建設部隊は、5月12〜14日の間に財団を完了し、6月にプロジェクト全体を完了することを約束しました。ただし、一部の場所でのサイトの引き渡しは、人々からのコンセンサスの欠如のためにまだ困難に直面しています。
プロジェクト管理委員会は、地方自治体にプロパガンダを支援し続け、補償計画を承認し、サイトのクリアランスを高速化して進捗を確保するよう要求しました。このプロジェクトは、完了すると、国のエネルギー安全保障の確保に貢献します。
Chan May -Hueポートはさらに458ヘクタールによって拡張されます
5月5日、Hue City People's Councilは、Chan May港の建設のためのゾーニング計画の修正と補足の決議を承認し、総面積を1,160ヘクタールに増やし、現在の計画と比較して458ヘクタールの増加になりました。この調整の目的は、Chan Mayがコンテナターミナル、バルク貨物、液体/ガス貨物、観光客のw頭など、国際的な一般港に移植することを目的としています。これは重要な海上交通ハブであり、ラオスとタイ北東部の間、領域と輸送商品を接続します。
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| チャンメイキャンメイ - ヒューシティのラング共同経済圏に港。写真：ngoc tan |
この拡張は、2050年のビジョンとThua Thien Hue州の計画を備えた2021年から2030年のベトナムの港システムの開発のためのマスタープランと一致しています。決定1745/QD-TTGによれば、Chan May Portは、最大20万トンの容量、4,000 TEUの容器、および最大225,000 GTの国際旅客船を備えた船を受け取るようになります。 Hue City People's Committeeの議長は、この調整がChan Mayが海洋経済発展と地域統合の要件を満たすための戦略的なステップであると確認しました。
出典：https：//baodautu.vn/phuong-an-lam-cao-toc-quang-ngai - -kon-tum-44355-ty-dong-khoi-nha-may-tung-o-to-1400-ty-dong-d281207.html
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