クアンガイ～コントゥム高速道路建設プロジェクト：44兆3,550億ドン。 1兆4000億ドンの自動車部品工場の起工式

建国80周年を祝う主要プロジェクトが同時に開始され、開幕される。

政府は、9月2日の建国記念日80周年を記念し、2025年8月19日に全国で大規模プロジェクトの起工式および開所式を対面式とオンライン式の両方で開催する予定です。

ファム・ミン・チン首相は、南部解放と国家統一50周年を祝う主要プロジェクトの始動と開所式でテープカットを行った。写真: VGP

首相官邸通信 57/CD-TTg によれば、各省庁、支部、地方自治体、法人、一般企業は、着工または発足の資格を持つプロジェクトを少なくとも 2 つ緊急に準備する必要がある。 2025年7月31日までに政府庁舎と建設省にリストを報告してください。建設省は、台本の作成、接続ポイントの接続を調整し、ベトナムテレビと協力してイベントの生放送を企画します。

同時に、政府は文化スポーツ観光省に、過去80年間の発展の成果を反映する社会経済成果博覧会を国立展示見本市センター（ハノイ）で開催する組織を主宰するよう任命した。地方自治体や省庁は、2025年6月20日までに内容を提出し、取りまとめて首相に報告する必要がある。

トラン・ホン・ハ副首相とマイ・ヴァン・チン副首相が、これら2つの重要なイベントの準備を直接指揮する。

ヒエップ・フオックLNG発電プロジェクトは電力購入契約を完了していない

ヒエップフックLNG発電所プロジェクト（フェーズ1：1,200MW、総発電容量1,500MW）は、2026年から発電を開始する予定だが、投資資金を調達する上で重要な要素となるEVNとの電力購入契約（PPA）交渉がまだ完了していない。主な問題は、年間契約生産量 (Qc) に関する合意の欠如にあります。

投資家であるHiep Phuoc Power Company LimitedはLNG港湾倉庫の建設を完了し、主要設備の購入契約を締結しましたが、実現可能性調査報告書を調整するための1/500詳細計画の承認をまだ待っています。

商工省は2024年以来、ヒエップ・フオックを含む多くのLNG発電プロジェクトが品質管理交渉段階でボトルネックに遭遇していると警告している。投資家は、債務返済と安定した運営を確保するために、72〜90％のQC比率を推奨しています。一方、政令56/2025/ND-CPによれば、最長10年間の返済期間内で許容される最低Qc比率はわずか65％です。

現在、ホーチミン市人民委員会は、プロジェクト実施のための土地の詳細計画をまだ承認しておらず、これが第8電力計画における重要なベースロード電力プロジェクトであるにもかかわらず、進捗が遅れ続けています。

ヴィンロン省は韓国と欧州の投資家に有望な分野への投資を呼びかけている

ヴィンロン省人民委員会は、クリーン農業、農水産物加工産業、工業団地インフラ、都市部、サービス、観光の分野での大規模ハイテクプロジェクトの誘致に重点を置いた2025年投資促進プログラムを発行したばかりである。

工業団地とクラスターインフラは、ヴィンロン省が投資誘致に優先する分野の一つです。写真：ホアフー工業団地（写真：Cong Danh）。

同州は、付加価値を創造し、競争力と持続可能性を確保することを目指し、サプライチェーンの上流で投資家にアプローチする戦略を優先している。同時に、ヴィンロンは支払い支援、土地やライセンスの障害除去、既存プロジェクトの進捗の加速化を通じて、現場でのプロモーションに重点を置いています。

2025年に、道は海外で2つの投資促進代表団を組織し、韓国（第2四半期）とフランスおよび一部のヨーロッパ諸国（第4四半期）に派遣する予定です。投資を求めている分野には、農業、加工、物流、裾野産業、都市部、環境、クリーンエネルギー、気候変動適応などがある。

2024年に、ヴィンロンは総額1兆4,750億ベトナムドン、172万米ドルの資本金で9つのプロジェクトに新規ライセンスを付与し、他の9つのプロジェクトの資本増加を調整しました。同省は、この促進プログラムを通じて、韓国や欧州からの戦略的な資本流入を誘致し、経済発展の突破口を拓くことを期待している。

世界経済は変動するが、ベトナムへの外国投資は依然としてプラス成長

世界的な経済変動にもかかわらず、2025年の最初の4か月間でベトナムへの外国投資は約138.2億米ドルに達し、同時期に比べて39.9％増加しました。そのうち、調整資本は約3.9倍に増加し、株式購入のための資本拠出は2.1倍に増加し、新規登録資本の減少を相殺しました。

米クアルコムグループはベトナムのグエン・チー・ズン副首相との会談で、ベトナムの研究開発センターに投資したい意向を表明した。 （写真：VGP）

外国投資公社は、新規プロジェクト、資本調整プロジェクト、資本拠出取引の件数がいずれも増加しており、国内のビジネス環境に対する投資家の信頼を示していると述べた。グエン・ヴァン・タン財務大臣も、クアルコムなど米国やEUの多くの大企業がベトナムへの投資を強化し、存在感を拡大していると断言した。

現在、81の国と地域がベトナムに投資しています。シンガポールが32億ドル以上でトップで、韓国と中国がそれに続いている。加工製造業への投資額は89億ドルと最も多く、登録資本金総額の64.6％を占め、次いで不動産業とサービス業が続いた。

立地面では、バクニン省、ドンナイ省、ホーチミン市がFDI誘致でリードしています。最初の4か月間に支払われた資本の総額は67億4000万米ドルに達し、7.3%増加しており、外国からの投資の流入が引き続きベトナムの経済成長にプラスの影響を与えていることを示している。

2025年までに71兆7000億ドンの公共投資資本を追加

2025年4月末までに割り当てられた公共投資資本の総額は869,750億ドンに達し、首相が割り当てた当初の計画と比較して約71,700億ドン増加しました。しかし、19の省庁と22の地方自治体での問題により、約27兆8,600億ドン（3.37％）が割り当てられていない。

公共投資資本支出の進捗率は15.56％で、2024年の同時期より低下したが、支出額は依然として16.3％増加した。多くの部隊では、建設部品のないプロジェクトに対する指導の欠如、現場の整地の遅れ、政策メカニズムの絡み合い、資材価格の高騰や悪天候の影響により、依然として支出が遅れている。

4か月間の国家予算支出総額は595兆4000億ドンに達し、そのうち開発投資支出は約128兆5000億ドンに達した。中央予算は、緊急の課題と地方支援のために予備基金から5兆8,500億ドンを使用した。

財務省は、より抜本的な解決策として、毎月の支出計画、大規模プロジェクトの監督強化、地方分権の推進、資源確保のための土地収入の増加を提言している。公共投資は2025年も引き続き経済成長と回復の重要な原動力となるでしょう。

クアンチ人民委員会は入札形式のSCIフオンヴィエット風力発電プロジェクトを承認した。

クアンチ省人民委員会は、土地を利用したプロジェクトへの入札を通じて投資家を選定する形で、フオンホア県フオンフン村のSCIフオンベト風力発電所プロジェクトの投資方針を承認した。

クアンチ省フオンホア地区の風力発電プロジェクト。

このプロジェクトの容量は26MW、面積は約9.09ヘクタール、総投資額は1兆180億ドン以上と見込まれている。操業期間は50年で、2025年第4四半期に着工し、2026年第4四半期に操業開始の予定。省人民委員会は工商局に対し、関心を喚起する文書の作成と提出、投資家の選定の組織化、進捗の確保に向けた監視と障害の除去を指示した。

現在、クアンチ省には総容量742.2MWの商業的に稼働している風力発電プロジェクトが20件ある。さらに、1 つのプロジェクトが完了し、運用手順を完了しています。合計394MWの容量を持つ他の10件のプロジェクトが投資中です。第8次電力計画によれば、2030年までに割り当てられたクアンチの累計風力発電容量は1,800MWで、計画調整に応じて560MW増加する予定だ。

ホーチミン市とドンナイ省は、一連の戦略的な交通接続プロジェクトに投資することに合意した。

ホーチミン市とドンナイ省は、両地域間の接続性を高めるため、一連の重要な交通プロジェクトに投資することに合意した。

その中で両者は、キャットライフェリーに代わる橋を建設することに合意し、ドンナイ省人民委員会を投資家に指名した。フーミー2橋はホーチミン市が施工し、ドンナイ2橋はドンナイ省が管理する。

ホーチミン市とドンナイ省は、カットライフェリーに代わるカットライ橋を建設することに合意した。写真：ル・クアン

都市鉄道に関しては、ドンナイ省はホーチミン市が支援し最大限の支援を受けている1号線（ベンタイン-スオイティエン）に接続する地下鉄路線の研究報告書を準備している。両者はまた、投資準備の任務を委ねられ、同期を確保しながらタンソンニャット空港とロンタン空港を結ぶ鉄道を建設することに合意した。

さらに、両市は、計画通り省行政単位の合併が完了した後、バス路線、グリーンで近代的な水上旅客輸送を追加し、投資を呼びかけるために協力する予定である。

地下鉄3号線ハノイ駅～ホアンマイ区間プロジェクト承認提案

財務省は、ハノイ都市鉄道第3号線プロジェクト（ハノイ駅～ホアンマイ間、全長8.7km、チャンフンダオ～グエンタムチン回廊沿いの完全地下化、地下駅7つ、イエンソー駅1つ）の提案を政府に承認するよう提案した。

都市鉄道第3号プロジェクト、ニョン-ハノイ駅間の列車。

このプロジェクトには、アジア開発銀行、アフリカ開発銀行、ドイツ復興金融公社（KfW）からの融資が活用されており、融資総額は約12億5,800万米ドル（29兆1,300億ベトナムドン相当）となる。ハノイ市人民委員会が全額を再借り入れし、主な投資主体となる。

財務省は、このプロジェクトは公共投資法、公債管理法、現行法令に基づく法規制と条件を完全に満たしていると述べた。首相、市人民委員会の承認を得た後。ハノイはスポンサーと連携し、投資政策の決定のために管轄当局に提出する事前実行可能性調査報告書を作成する予定。

地下鉄3号線はハノイの西部、中部、南部を結ぶ役割を果たし、1日あたり48万8千人の乗客が利用することが見込まれており、交通渋滞の解消、公共交通機関の能力向上、都市環境の改善に貢献します。

チューライ・チュオンハイ自動車機械工業団地拡張への投資承認

クアンナム省人民委員会は、ヌイタン県タムヒエップ村のチューライチュオンハイ自動車機械工業団地拡張プロジェクトの投資方針と投資家を承認した。総資本は1兆4,330億ベトナムドンを超える。

このプロジェクトは、チューライ・チュオンハイ工業団地と都市インフラ開発投資会社によって投資され、規模は114.78ヘクタールで、チューライ開放経済区に位置しています。このうち、計画に含まれていない44.25ヘクタールについては、法定の土地利用割当が割り当てられた後にのみ実施される。

クアンナム省、チューライ・チュオンハイ自動車機械工業団地拡張への投資政策を承認。

このプロジェクトは、専門的な自動車整備をモデルにした工業団地のインフラを構築し、運営することを目的としています。投資家は、これまで実施した61.8ヘクタールの土地に対する投資費用を返還し、関連する問題を解決しなければならない。

同省は、プロジェクトが計画通りに実施され、投資、土地、建設、国防、安全保障に関する法的規制を遵守することを要求している。クアンナム経済特区・工業団地管理委員会がプロジェクトの実施を指導・監督します。

このプロジェクトにより、機械産業、自動車産業、および裾野産業の発展が促進され、クアンナム省がこの分野で国内有数の地域となることが期待されます。

ダナンは2兆1,000億ドン以上の公共投資資金を支出しました。

ダナンは2025年の最初の4か月間で2兆1,030億ドンを超える公共投資資本を支出し、計画の24.4％に達し、2024年の同時期と比べて28.4％増加しました。同市の年間総資本計画は8兆7,440億ドンを超えます。

ダナンは今年初めから詳細な資本計画を割り当て、すべてのリソースを動員し、解決策を同期させて、支払いの進捗、特に敷地の整地を迅速化してきました。資本構成は、省予算資本1兆5,170億ドン、中央支援資本4,410億ドン、宝くじからの資本950億ドン、その他の資本100億ドンで構成されています。

ダナン市は多くの重要なプロジェクトや工事の加速化に注力している。

市は、排水システムの改修、情報ケーブルの埋設、29/3公園の改良、タンケー地区とリエンチュウ地区の市内道路の改修など、多くの新しいプロジェクトを開始した。

同時に、リエンチエウ港（支出額2,200/3,426億ドン以上）、港湾連結道路（支出額530/1,203億ドン以上）、ホアスアン廃水収集システム（2025年に1,100億ドンを手配）、リエンチエウ医療センターフェーズ2（支出額1,850/4,550億ドン）などの主要プロジェクトの推進が加速されている。

新たな公共投資資本の支出が16％を超え、クアンガイ議長が障害の除去を指示

2025年4月末時点で、クアンガイ省は公共投資資本として約8,700億ドンしか支出しておらず、計画の16.3％に達していない。そのうち地方予算は14.9％、中央予算は21.3％に達した。省人民委員会のグエン・ホアン・ザン委員長は、進捗はまだ遅く、特に主要プロジェクトにおける困難を取り除くことに重点を置く必要があると評価した。

クアンガイ省のいくつかの主要プロジェクトは土地収用で行き詰まっており、公共投資支出の進捗に影響を及ぼしている。

支出の困難さを除けば、州の社会経済状況は依然として多くの好ましい結果を記録した。工業生産は力強く回復し、4か月間で21.46%増加しました。貿易、サービス、輸送は2桁成長した。新規設立企業は28.8％増加し、再設立企業は23％以上増加した。観光業は栄え、海外からの訪問者は5倍に増加し、総収入は93%増加しました。

社会保障面では、省は仮設住宅4,200戸を配備し、そのうち1,714戸が完成し、完成率は63％を超えた。省人民委員会の委員長は各部署に対し、今年後半の計画を見直し、適時に資本移転を提案し、支出の進捗を加速し、企業を支援し、総合的な社会経済発展を確保するよう指示した。

124.13kmのGia Nghia-Chon Thanh高速道路建設への投資を展開

チャン・ホン・ハ副首相は、南北高速道路プロジェクト第1コンポーネントプロジェクト、西部セクション、ジャーギア（ダクノン）-チョンタイン（ビンフオック）間（全長124.13km）の実施を指示した。

ルートはKm1923+400（ダックノン、ダックラプ県、キエンタンコミューン）から始まり、ビンフオック、チョンタン町で終わります。そのうち、ダクノンを通る区間は23.10km、ビンフオックを通る区間は101.03kmである。

高速道路は全線6車線で、路盤幅は32.25メートル（ドンソアイ市を通る区間は33メートル）。分岐フェーズでは 4 車線が構築されます。

副首相は、進歩と質を確保し、無駄と否定的な行為と戦い、合理的な料金レベルを決定し、国家、企業、国民の利益を調和させることを要求した。このプロジェクトは2025年に着工し、2026年に基本的に完成し、2027年に稼働する予定だ。

マンデン空港とヴァンフォン空港を調査し、計画に追加する

チャン・ホン・ハ副首相は、マンデン空港（コントゥム）とヴァンフォン空港（カインホア）を検討し、国家空港システム計画に追加する方針に同意した。

建設省は、2024年改正計画法に規定された簡素化された手続きに従い、計画調整の十分な根拠を審査し確保する任務を負っている。適格と認められれば、省は調整を承認し、内閣総理大臣に報告する。

ヴァンフォン空港の眺め。

マンデン空港はコンプロン県マンデン町に位置し、面積は350ヘクタール、2030年までに年間乗客数100万人に達する見込みで、ICAOによると空港レベルは4Cとなっている。

ヴァンフォン空港は、ヴァンニン県ヴァンタンコミューンに位置し、面積は497.1ヘクタール、2030年までに年間150万人の乗客数、2050年までに年間250万人の乗客数を目指すビジョンを持ち、4E空港レベルとなる予定です。

2021年から2030年までの空港システムのマスタープランによれば、マンデンとヴァンフォンは空港開発の有望な場所として特定されており、地域の連結性に貢献し、中央高地と南中央海岸の社会経済発展を促進します。

ハイズオン省の4か月間の公共投資支出率は22.3%に達し、全国平均を上回った。

2025年4月30日現在、ハイズオン省は2兆3,000億ドンを超える公共投資資本を支出しており、これは首相が割り当てた計画の22.3％に達しており、全国平均（15.56％）を上回っている。通年の目標は、総計画額10兆4,217億ドンの99.7％を支出することだ。

州プロジェクトは支出率25.2%を達成し、地区およびコミューンプロジェクトは21.6%を達成しました。予定より早く支出されたプロジェクトの中には、州道390号線（82.1％）、ヴァン・トリウ・ルート（65.9％）、国道17B号線と国道5号線の交差点（50.6％）の改修などがある。

ハイズオン省人民委員会のレー・ゴック・チャウ委員長は5月6日、同省の公共投資プロジェクトの進捗状況に関する会議を指揮した。

省人民委員会のレ・ゴック・チャウ委員長は、各地方自治体に対し、用地の整地作業を加速するよう指示し、特に進捗が遅れている26件のプロジェクトを6月30日までに完了させ、費用を5月30日までに確定させるよう要求した。同時に、省は今年中に、9月2日の建国記念日を祝う工事を含む36件のプロジェクトに着手することを目指している。

四半期ごとの支出計画はより現実に近づくように調整され、第2四半期は計画の50％に達し、第3四半期は70.8％に達し、2026年1月までにほぼ100％の支出を完了することを目指しています。2025年に割り当てられた予算総額は約8兆5,000億VNDで、建設中のプロジェクト25件と新規プロジェクト10件に重点を置いています。

揚水発電、廃棄物発電、中国からの電力輸入には価格の枠組みがある。

商工省は、揚水発電、廃棄物発電、中国からの電力輸入の3つのタイプについて、2025年の電力発電価格枠組みを承認する決定を下した。

決定1198/QD-BCTによれば、揚水発電の最大価格枠は、計算容量1,188MW、寿命40年、平均供給電力15億5,600万kWh/年、揚水発電比率1.44倍に基づき、3,457.02VND/kWh（VATを除く）となっている。

ハノイのソクソン廃棄物発電プラント。

決定1251/QD-BCTでは、廃棄物発電（固形廃棄物）の最大価格枠は2,575.18 VND/kWh（VATを除く）であり、発電価格枠の策定および承認に関する文書、手順に関する回状09/2025/TT-BCTの指示に従って適用されます。

輸入電力については、決定1231/QD-BCTにより、中国から国の送電網を通じて輸入される電力の最大価格が9.3米セント/kWhと規定されている。

商工省は、ベトナム電力グループと関連当事者に対し、この価格枠組みを使用して、規定の発電価格の計算方法に従い電力売買契約の交渉と締結を行うことを要求しています。

クアンナム省、ディエンナム・ディエンゴック新都市圏のプロジェクト問題を解決

クアンナム省人民委員会のレー・ヴァン・ズン委員長は、ディエンナム・ディエンゴック新都市地区ディエンバン町のプロジェクトにおける一連の問題を解決するよう指示した。

チャウ・アウ不動産株式会社が投資した低所得者向け住宅プロジェクトについては、省はプロジェクトの目的を維持し、名称、目的、社会住宅用地基金の引き渡しの変更を承認しない。投資家は規定通り50％の追加入金をすれば進捗を調整できます。

ディエンバン町人民委員会は補償と敷地撤去作業を完全に解決するよう要請される。接続インフラの整備が不可能な場合には、都市美化に向けた計画調整を提案する必要がある。

建設部は、関係部門および支部を統括し、調整して報告書を完成させ、省人民委員会に国家監査に報告するよう勧告するものとする。

ラム都市圏プロジェクト（キグエン社）およびアンナム都市圏（ハアン不動産社）については、省は投資家に対し、進捗状況、法的文書、および敷地整地補償作業の報告を義務付けています。財務省および関係部署は合法性を検討し、現行規制に違反する場合には対処策を提案します。

国営高速道路の通行料徴収目標に近づく

ベトナム道路管理局は、2025年末からマイソン – 国道45号線、国道45号線 – ギソン線、ギソン – ディエンチャウ線、ビンハオ – ファンティエット線、ファンティエット – ダウザイ線を含む国営高速道路5路線で通行料徴収を開始するという目標に近づいている。

料金徴収は、建設省が7年間の事業期間を定めた道路交通インフラ資産活用事業を承認した後に行われます。開発形態は道路局が直接管理し、適切な管理機能を確保し、新たな装置が作られることなく、収入源を安定させ、社会経済政策に応じて柔軟に調整するのに役立ちます。

マイソン - 国道45号線。

料金所、ITSシステム、ETC、休憩所、交通管制設備の整備などの準備が進められています。道路局はまた、高速道路の保守・修繕工事の公開入札を組織し、通行料徴収の透明性を確保している。

現在、国内には35の高速道路があり、そのうち13は有料となっている。新しい有料道路は、安定した収入源の創出、採掘効率の向上、国が建設した道路への投資資本の回収に貢献します。

クアンチ省、SCIタンタン風力発電プロジェクトで再生可能エネルギーを開発

クアンチ省人民委員会は、フク、バタン、フオンロック各町（フオンホア県）における発電容量30MWのSCIタンタン風力発電所プロジェクトの投資方針を承認した。

このプロジェクトは総投資額1兆2,625億ドン、面積は約10.49ヘクタール、運営期間は50年となっている。このプロジェクトは2025年第4四半期に着工し、2026年第4四半期から稼働する予定。投資家は土地利用プロジェクト入札を通じて選定される。

クアンチ省フオンホア地区の風力発電プロジェクト。

このプロジェクトは、特別な投資優遇措置のある分野に属し、特に困難な社会経済状況にある地域で実施され、規定に従って優遇政策を享受します。

これに先立ち、省人民委員会は、やはり投資家を選定するための入札という形で、フオンホア県フオンフンコミューンに総投資額1兆185億1000万ドンで、発電容量26MWのSCIフオンベト風力発電所プロジェクトも承認している。

風力発電プロジェクトの開発は、再生可能エネルギーを推進し、エネルギー安全保障と持続可能な開発の確保に貢献するというクアンチの戦略的方向性を示すものです。

クアンガイ～コントゥム高速道路への資本金44兆3,550億ドンの投資計画案

建設省は、全長約144km、4車線、設計速度80～100km/hのクアンガイ・コントゥム高速道路に、公共投資資金から総額約44兆3,550億ドンを投資することを提案した。

ルートはドゥックポー地区（クアンガイ省）から始まり、市内で終わります。コントゥムは、ビオラック峠とマンデン峠の困難な地形を通過します。これは、クアンガイ省とコントゥム省の東西を結び、ラオスとカンボジアの国境ゲートを南北の縦軸、沿岸経済地帯、マンデン省やリーソン省などの観光地と結びつける重要なプロジェクトです。

このプロジェクトは、2021年から2030年までの2つの地域の道路網計画および開発計画と一致しています。建設省は予備的実行可能性調査を完了し、計画に従って全路線への投資を提案した。

現行の規制に従って実施されれば、このプロジェクトは2026年12月に着工し、2029年末までに完成する可能性があります。特別な仕組みを適用すれば、期間は短縮され、2026年10月に開始し、2029年9月に完了することになる。

建設省は、投資プロセス全体を通じて一貫性を確保するため、現地管理を任命する方向で、首相がプロジェクトの統治機関を決定することを提案した。

市。ドンハ市、低所得者地域の交通改修を開始

5月8日午前、市人民委員会。ドンハは、グリーン成長と気候変動対応に向けた中部沿岸都市開発プロジェクトの枠組み内で、低所得地域を改修するプロジェクトの交通部門の建設を開始しました。

代表者たちは、低所得地域改善プロジェクト（LIA）交通部門の起工式を開催しました。写真：ホン・ハ

市人民委員会によるプロジェクト。投資家はDong Haで、フランス開発庁の資金援助を受け、2024年から2027年にかけて総額1兆1,520億VNDを超えるプロジェクトを実施する予定だ。プロジェクトの第一段階は交通部門で、総延長16.4キロ以上、路面5～10メートル、アスファルトコンクリートを使用した67路線の改修で、総契約額は1114億ドンを超える。

このプロジェクトはクアンチ省の企業2社の合弁事業によって建設されており、2027年10月に完成する予定である。

起工式で演説する市人民委員会委員長。ドン・ハ・ホー・シー・チュン氏は、このプロジェクトが生活環境の改善、インフラの接続、交通安全の確保、そして2045年までに緑豊かな都市部を開発するという目標の実現に貢献すると強調した。ドンハは、進捗と品質を確保し、人々の生活への影響を最小限に抑えるために、綿密に指導することを約束します。

建設省は公共投資資本として13兆2010億ドンを支出しており、これは2025年計画の約15.88％に達した。

2025年4月30日現在、建設省は約13兆2010億ドンを支出しており、これは年間計画の15.88％に達し、全国平均に相当します。しかし、この数字は昨年の同時期よりまだ5％低く、登録された支出計画の78.1％にしか達していない。

4月だけで、投資家は必要な4,639/8,754億VND（計画分および前月の遅延に対する補償を含む）しか支出しておらず、3月より少なく、月間目標を達成していない。主な理由は、完成数量の検収および支払いの遅れによるものです。

南北高速道路プロジェクト、クアンガイ-ホアイニョン区間の建設。

5月には、各社は5兆8,720億ドンの支出を計画しており、これに3兆6,940億ドンの遅延が加算され、月間需要総額は9兆5,000億ドンを超え、前月平均のほぼ3倍となり、大きな圧力となっている。

2025年に建設省に割り当てられた公共投資資本計画の総額は83兆7000億ドンを超えており、収入の増加と資本の拡大で補填されれば95兆1400億ドンに増加すると予想されています。支出目標を達成するには、現在から2026年1月まで、毎月10兆2000億ベトナムドン（今年の最初の4か月の合計額に相当）以上を支出する必要がある。

ニンビン省、総額約1兆4000億ドンの自動車部品工場の建設を開始

5月8日、ヴァンフォン工業団地（ノークアン地区）で、BEI KE YUAN Technology Co., Ltd.（BKY）がThien Phu Co., Ltd.と共同で、総投資額約1兆4,000億VNDの自動車部品およびハイテク機器生産工場建設の起工式を開催した。

このプロジェクトは、15.6ヘクタールの土地に展開され、自動車部品、電子部品、半導体装置、環境処理システム、工場レンタルサービスなどの製造品目が含まれます。工場は2027年第1四半期に完成し稼働する予定で、質の高い雇用の創出、予算収入の増加、地域産業の発展の促進に貢献する。

代表者たちは工場の起工式を執り行いました。写真：ニンビン新聞

BEI KE YUAN 代表はベトナムの投資環境、特に自由貿易協定と行政改革の取り組みによる利点を高く評価しました。ニンビンが選ばれたのは、その戦略的な立地、主要な工業センターへの便利な接続、そして韓国のパートナーへの近さが理由で、物流コストとサプライチェーンの効率を最適化するのに役立った。

このプロジェクトは、ハイテクで環境に優しい投資と持続可能な開発を引き付けるための州の戦略のハイライトになると予想されています。

ホーチミン市に流入したFDI資本は同時期に比べて大幅に増加した。

2025年の最初の4か月で、ホーチミン市は15億米ドル以上の外国直接投資（FDI）を引き付け、前年同期で64.6％増加しました。これらのうち、イノベーション、研究開発（R＆D）の分野には、5,200万米ドルの総資本があります。

外国資本を引き続き引き付けるために、市は行政改革を促進し、投資環境を改善し、高技術を適用し、デジタル変革プログラムを開発します。

Intelの従業員は、Ho Chi Minh City Hi-Tech Parkでチップをパッケージ化します。写真：ル・トアン

ホーチミン市の輸出加工および産業ゾーン（HEPZA）の管理委員会の責任者であるル・ヴァン・シン氏によると、市は特別な投資魅力メカニズムを実施し、今後3年間で1,000ヘクタールを拡大することを目標に新しい土地資金をレビューして開発しています。今年、Ho Chi Minh Cityは、4つの産業公園のインフラストラクチャに投資し、ビジネスサポートを促進します。

TS。 Truong Minh Huy Vuは、Binh DuongとBa Ria -Vung Tauと融合するための準備段階は、Ho Chi Minh Cityが新しい投資を歓迎する絶好の機会であるとコメントしました。同時に、決議68-NQ/TWに従って民間経済開発イニシアチブを実施し、経済成長の勢いを生み出すことを主導する必要があります。

Dai Hung Project Phase3は最初の商業オイルフローを歓迎します

2025年5月7日、Dai Hung Field Development Project Phase 3は、1日あたり6,000バレルの流れで最初の商業オイルフローを公式に活用し、改訂された計画の20日前にフィニッシュラインに達しました。これは、ペトロヴィエトナムの50周年記念の機会に重要なマイルストーンです。

Dai Hung Mineは、PVEPが100％所有し、PVEP POCが運営しているNam Con Son Basinのブロック05-1（a）に属しています。 2003年以来、鉱山は約7,500万バレルの石油を生産しており、国家収入に大きく貢献しています。

Dai Hung Field Development Project Phase 3の一部であるWHP-DH01 RIGの概要。

フェーズ3プロジェクトは、2022年にFDP首相によって承認されました。設計、建設、監督などのすべての段階は、ペトロビトナムの生態系のベトナム人によって行われます。ゼネコンは、Vietsovpetro、PTSC、およびPV掘削の間の合弁会社です。

このプロジェクトは、生産量を維持し、経済効率を向上させるのに役立つだけでなく、ロット05.1（a）および近隣のロットで探査を拡大する機会を開き、エネルギー安全保障と国家主権の確保に貢献します。これは、ペトロヴィトナムの強力な内部能力と50年の開発後の永続的な自立の証です。

手続きを急いで完了し、トゥリエン橋は予定通り着工します

Tu Lien Bridgeプロジェクトと、NGHI TAM交差点をTruong SA交差点（Hanoi）と結びつける橋の両端にあるアプローチ道路は、5月18日にゼネコンと監督コンサルタント契約に署名し、2025年5月19日に建設を開始することを目的として、緊急に実施されています。

プロジェクト管理委員会は、4月11日にEPC国際入札書類を発行し、5月16日に入札を閉鎖し、評価No. 77/NQ-CPに指示されているように、評価を完了し、スケジュール通りに契約に署名することを目指しました。サイトのクリアランスは大きな進歩を遂げました。レッドリバーとデュオン川の境界マーカーは、5月15日までに完全に引き渡されるようになりました。

トゥリエン橋建設投資プロジェクトが緊急に実施されています。

建設省は、技術的設計と推定の全体的な評価を完了しました。予想される開始場所は、ベトナム展示会フェアセンター共同株式会社に属する土地にあります。水路交通の安全性も承認されていることを確認する計画です。

プロジェクト管理委員会は、部門や支店と調整して、資本の主要な交通プロジェクトを完了することを目指して、手順を完了し、建設現場を手配し、建設を予定通りに開始するようにしています。

Nhon Trach 3祝日中に建設中の発電所の容量リリースライン

4月30日から5月1日の休日に、労働者はまだNhon Trach 3 -My Xuan -Cat Lai 220 kV送電線プロジェクトに懸命に取り組んでいます。 EVNNPTが投資した6.83 kmの長さのプロジェクトは、Nhon Trach 3発電所の能力を緩和し、Ho Chi Minh市と近隣地域の電力供給を確保する上で重要な役割を果たしています。

Nhon Trach 3 220KV送信ラインプロジェクトの位置18での基礎ピットの掘削の建設-My Xuan -Cat Lai支店2025年5月3日。

現在、9/11の基礎が完了しており、6/11列が建設されており、残りの2つの基礎（位置17および18）は、潮に依存する地形のために建設が困難です。建設部隊は、5月12〜14日の間に財団を完了し、6月にプロジェクト全体を完了することを約束しました。しかし、一部の場所でのサイトの引き渡しは、人々の間のコンセンサスがないため、まだ困難に直面しています。

プロジェクト管理委員会は、地方自治体にプロパガンダの支援を継続し、報酬計画を承認し、サイトのクリアランスを高速化して進捗を確保するよう要求しました。完了したプロジェクトは、国家エネルギーの安全性の確保に貢献します。

Chan May -Hueポートはさらに458ヘクタールによって拡張されます

5月5日、市民評議会。 Hueは、Chan May Port Constructionのゾーニング計画の修正と補足の解決を承認し、総尺度を1,160ヘクタールに増やし、現在の計画と比較して458ヘクタールの増加です。この調整の目的は、コンテナターミナル、バルク貨物、液体/ガス貨物、観光客のw頭など、チャンメイポートを国際的な一般港に開発することを目的としています。これは重要な海上交通ハブであり、ラオスとタイ北東部の間、領域と輸送商品を接続します。

チャン マイ - ランコー経済特区、市にあるチャン マイ港。色合い。写真：ゴック・タン

この拡張は、2050年のビジョンとThua Thien Hue州の計画を備えた2021年から2030年のベトナムの港システムの開発のためのマスタープランと一致しています。決定1745/QD-TTGによれば、Chan May Portは、最大20万トンの容量、4,000 TEUの容器、および最大225,000 GTの国際旅客船を備えた船を受け取るようになります。市人民委員会の委員長。 Hueは、この調整は、Chan Mayが海洋経済発展と地域統合の要件を満たすための戦略的なステップであることを確認しました。

出典：https：//baodautu.vn/phuong-an-lam-cao-toc-quang-ngai - -kon-tum-44355-ty-dong-khoi-nha-may-tung-o-to-1400-ty-dong-d281207.html