国会、ホーチミン市の環状4号線建設プロジェクトへの投資政策を「最終決定」

目標は、南東部地域と南西部および中央高原を結ぶ戦略的な交通軸を構築し、工業団地、都市部から港、空港への物資の循環を促進し、その逆も促進すること、地域の都市部と工業団地を結び、地域的なつながりを作り、南部の重要な経済地域の社会経済を発展させること、中心都市部の交通圧力を軽減すること、土地資源の潜在力を活用し、都市開発に有利な条件を備えた地域を利用するための新たな開発空間を創出すること、都心部の人口調整に貢献すること、第13回全国代表大会の決議および党の決議に従って社会経済発展の目標と任務を成功裏に実施し、国防と安全を確保することである。

本プロジェクトでは、安全性、同期性、品質、効率性に関する要件を満たす、先進的かつ現代的な技術を採用しています。建設組織におけるハイテクの活用を奨励し、気候変動への適応を図ります。また、開発・運営においてノンストップの電子料金徴収システムを導入します。

本プロジェクトの土地利用必要面積は約1,421haです。このうち、用地取得、補償、支援、移転の対象となる面積は約1,416haです。用地取得、補償、支援、移転は、計画規模に基づき、一括して実施されます。

プロジェクトの初期投資総額は約120,413億VNDで、そのうち中央予算資本は約29,688億VND、地方予算資本は約40,093億VND、投資家が動員した資本は約50,632億VNDです。

2025年から投資を準備し、プロジェクトを実施し、2029年にプロジェクトを完了して運用・活用を開始します。

建設・運営・譲渡（BOT）契約の一種である官民連携方式による投資要素プロジェクトは、官民連携方式による投資に関する法律の規定に従って、投資保証メカニズムおよび収益分配メカニズムの対象となります。

このプロジェクトは、長期的なビジョンを確保するために、完全な 4 車線の規模に応じて段階的に投資され、8 車線の計画規模に応じて土地取得、補償、サポート、および移転が行われます。

当該プロジェクトの重要性を考慮し、所管官庁は、公共投資法および官民連携方式による投資法の規定に基づく資本均衡能力の評価を実施する必要がないことを認め、政府に対し、プロジェクトの進捗と品質を確保するために、実施プロセス中に十分な資本を手配し均衡させることを要求した。

この決議により、省人民委員会は、プロジェクトの実現可能性と有効性を確保するために省の計画調整手続きを実行することなく、これらの鉱山を省の計画の地質鉱物管理計画に調整して追加することを決定できるようになります。

この決議では建築計画の競争を禁止することも定められており、これは近年国会でいくつかの重要な国家プロジェクトに適用されている。

ホーチミン市人民委員会は、官民連携（PPP）方式によるホーチミン市環状4号線（トゥービエン橋からサイゴン川まで）建設投資プロジェクト（フェーズ1）の実施中に、本決議に規定された特別なメカニズムと政策を適用することができる。

国会はまた、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設プロジェクト第1期の投資政策を調整する決議を可決した。これに伴い、プロジェクト総投資額は当初21兆5,510億ドンに調整された。

ラム・グエン