車両のクラクションに関する具体的な規制は、交通安全の向上を目的としており、車両のクラクションシステムが音量と安定性の要件を満たすことを保証しています。そのため、検査官はクラクションを押し、発せられる音を観察し、聴取することで検査を行います。評価基準には、音が連続的に、安定した音量で発せられること、クラクションが正しい位置に取り付けられ、正常に作動することなどが含まれます。
ホーンの音量（低すぎる、または高すぎる）に疑問がある場合、検査官は騒音計を用いて音量を測定します。測定装置のマイクは、車両前方から7mの距離、地上高0.5m～1.5mに設置されます。騒音レベルの測定結果は、警告を発するのに十分な音量でありながら、騒音公害を引き起こさないことを確認するために、87dB(A)～112dB(A)の範囲内でなければなりません。
2025年からは新たな検査基準が導入される可能性があります。
草案では、クラクションに関する規制に加え、自動車エンジンの騒音レベルの規制についても言及されています。車両から排出される騒音が許容閾値を超える場合、検査官はTCVN 7880規格に基づき、排気管後端における騒音レベルを測定します。交通環境における静粛性を確保するため、車両の種類ごとに校正後の騒音制限値が定められています。
具体的には、乗用車、小型トラック、軽乗用車、および総重量3,500kg未満の車両は、騒音レベルが103dB(A)を超えないことが義務付けられます。一方、総重量3,500kgを超え、エンジン出力が150kW未満の大型車両は、105dB(A)以下の騒音レベルが認められます。エンジン出力が150kWを超える車両は、107dB(A)以下となります。クレーンなどの特殊車両は、最も高い騒音レベルである110dB(A)が適用されます。
この国家技術規制が2025年から適用されることで、車両検査の品質向上に役立つだけでなく、交通安全の向上や車両による騒音公害の軽減にも貢献します。
同時に、これは交通に参加する車両に標準的なクラクションと音響システムを装備させることを保証する措置でもあり、運転者がクラクションを正しい目的で使用し、乱用したり、クラクションを大音量で鳴らして他の道路利用者に迷惑をかけたりすることを避けるのに役立ちます。
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出典: https://www.congluan.vn/quy-chuan-coi-oto-se-duoc-ap-dung-trong-dang-kiem-tu-nam-2025-post312428.html
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