2025年から自動車登録にクラクション基準が適用される。

車両のクラクションに関する具体的な規制は、交通安全の向上を目的としており、輸送車両のクラクションシステムが音量と安定性の要件を満たすことを保証しています。検査官は、クラクションを押して発せられる音を観察し、聴取することでクラクションを検査します。評価基準には、音が連続的に、安定した音量で発せられること、クラクションが正しい位置に設置され、正常に作動することなどが含まれます。

ホーンの音量（低すぎる、または高すぎる）に疑問がある場合、検査官は騒音計を用いて音量を測定します。測定装置のマイクは、車両の前方から7mの距離、地上から0.5m～1.5mの高さに設置されます。測定結果は87dB(A)～112dB(A)の範囲内でなければなりません。これは、警告を発するのに十分な音量でありながら、騒音公害を引き起こさないことを確認するためです。

2025年からは新たな検査基準が導入される可能性があります。

草案では、クラクションに関する規制に加え、自動車エンジンの騒音レベルの規制についても言及されています。車両から排出される騒音が許容閾値を超える場合、検査官はTCVN 7880規格に基づき、排気管位置での騒音レベルを測定します。交通環境における静粛性を確保するため、車両の種類ごとに校正後の騒音制限値が定められています。

具体的には、乗用車、小型トラック、軽乗用車、および総重量3,500kg未満の車両は、騒音レベルが103dB(A)を超えないことが義務付けられます。一方、総重量3,500kgを超え、エンジン出力が150kW未満の大型車両は、105dB(A)以下の騒音レベルが認められます。エンジン出力が150kWを超える車両は、107dB(A)以下となります。クレーンなどの特殊車両は、最も高い騒音レベルが110dB(A)となります。

この国家技術規制を2025年から適用することで、車両検査の品質向上だけでなく、交通安全の向上や車両による騒音公害の軽減にも貢献します。

同時に、これは交通に参加する車両に標準的なクラクションと音響システムを装備させることを保証する措置でもあり、運転者がクラクションを適切に使用し、乱用したり、クラクションを大音量で鳴らして他の交通参加者に迷惑をかけたりすることを避けるのに役立ちます。

出典: https://www.congluan.vn/quy-chuan-coi-oto-se-duoc-ap-dung-trong-dang-kiem-tu-nam-2025-post312428.html