中国を結ぶ2つの鉄道路線が2025年に完成予定

運輸省は、ハノイ - ドンダン、ハイフォン - ハロン - モンカイと中国を結ぶ2つの鉄道路線を研究し計画する計画を政府に報告した。

運輸省は、 ハノイ・ランソン回廊には道路と鉄道の2つの輸送手段があると述べた。旅客輸送は主にハノイ - ランソン高速道路を経由して行われ、その規模は4～6車線、設計速度は100～120km/hです。

既存のハノイ-ドンダン鉄道線は2つの軌間（1,000mmと1,435mm軌間）を備えています。イエンビエン駅から北京南駅まで貨物列車と旅客列車が運行しており、中国との便利な国際輸送接続を提供しています。しかし、現状では昼夜とも3本ずつしか運行されておらず（路線の輸送力の約20％）、インフラの能力は昼夜とも15本ずつを運行でき、2030年以降も輸送需要をほぼ満たすことができる。

計画によれば、2030年以降、この路線に貨物や旅客を輸送するための1,435mmゲージの新しい複線鉄道が建設される予定だ。 2050年までの鉄道輸送の需要は、貨物量が約900万トン、乗客数が約750万人と予測されています。

既存のハノイ・ドンダン鉄道路線（写真：ハノイ・ドンダン路線を走るベトナム・中国間の国際列車）。

ハロン・モンカイ回廊には道路と水路の 2 つの輸送モードがあります。貨物輸送はコストが低いため、主に内陸水路や沿岸航路で行われています。新たに開通したハロン・モンカイ高速道路は4車線規模で、2040年までの旅客輸送ニーズを満たすことができる。

計画によれば、この回廊には海、道路、鉄道の3つの輸送手段がある。コストを削減するため、貨物は海上および河川による輸送が優先されます。乗客は道路で輸送されます。

国際旅客・貨物輸送の需要が増加すると、鉄道路線への投資が行われるでしょう。

「そのため、当面は、ハノイ～ドンダン線とハイフォン～ハロン～モンカイ線の2路線について、路線の方向、技術基準、投資計画を策定するための基礎となる詳細な計画策定を行う。計画が承認された後、投資準備作業を実施する」と運輸省は述べた。

具体的には、全長約156kmのハノイ・ドンダン鉄道プロジェクト。出発地はドンダン国境ゲート、終点はイエンビエン駅。ハノイ首都と東北部のいくつかの省（バクニン、バクザン、ランソン）を結び、国際鉄道トランジットゲートであるドンダンを通じて中国との国際トランジット接続を実現します。

推定投資規模：1,435mm軌間、電化、旅客・貨物輸送旅客列車の速度は時速160km、貨物列車は約時速120kmです。総投資額は約60億ドルと見込まれる。

ハイフォン-ハロン-モンカイ鉄道プロジェクトは長さ約187kmで、クアンニン-ハイフォン-タイビン-ナムディン鉄道ルートに属します。出発地はナムディンヴー駅（ハイフォン市ハイアン区）、終点はバクルアン橋エリア付近の鉄道ジャンクション（クアンニン省モンカイ市）。この路線は、モンカイ国際国境ゲートを経由して北部沿岸各省と中国との国際輸送を結びます。

推定投資規模：1,435mm軌間、電化、旅客・貨物輸送旅客列車の速度は時速160km、貨物列車は約時速120kmです。総投資額は約70億ドルと見込まれる。

運輸省は、「投資準備作業の実施基盤として、中国政府による研究・計画策定のための無償技術支援を承認した。また、運輸省はベトナム鉄道公社に対し、中国側と連携し、実現可能性の評価と投資ロードマップの策定基盤となる研究と詳細計画の策定を2025年までに完了するよう指示した」と報告した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm