ダラット鉄道の点検と修理。

運輸省は最近、ダラット-トライマット鉄道線路インフラの改修とアップグレードに関する文書をラムドン省人民委員会に送付した。

運輸省は、規制の遵守を確保しながら、官民連携方式によるタップチャム・ダラット鉄道修復プロジェクト（ダラット・トライマット鉄道線を含む）の予備的実行可能性調査報告書の作成を提案する投資家として、バクダンホテル・サービス貿易株式会社を指名したと発表した。

ダラット-トライマット鉄道線には、修理と改修が必要な損傷した区間が多数あります。

現在、2021年から2025年までの中期公共投資計画において運輸部門に割り当てられた資本は非常に限られており、資金源のバランスを取ることが困難であるため、ダラット-トライマット鉄道線への投資とアップグレードは不可能となっている。

当面、ダラット-トライマット鉄道の列車の安全と交通の安全を確保するため、運輸省はベトナム鉄道公社に、運輸インフラ局およびベトナム鉄道総公社とともに主導権を握り、ラムドン省の関連機関と協力し、損傷した物品を検査・検討し、鉄道経済活動に割り当てられた予算から2024年の定期修理計画にそれらを含めるよう運輸省に報告するよう指示した。

ラムドン省人民委員会は以前、運輸省とベトナム鉄道公社に対し、ダラット-トライマット鉄道インフラの改修と改良を提案する文書を送付した。省によると、この鉄道は深刻な劣化状態にあり、一部区間で洪水、局所的な土砂崩れ、汚水やゴミの堆積が発生しており、安全上の危険を及ぼし、観光客や地域住民に重大な影響を与えている。

具体的には、この路線はガードレールのないカーブが連続して多く（最小カーブ半径はわずか195m）、縦断勾配が比較的急な高山地帯を通過します。特に、トライマット駅（ダラット - トライマット方面）の前の区間は急勾配です。

ダラットとトライマット間の現在の鉄道線路幅は約5メートルで、多くの区間で深い掘削や盛土が行われています。鉄道路線は主に丘陵地帯と山岳地帯であり、大雨時には丘陵地からの水が線路に流れ込み、土砂や岩石を運び込み、20～50cmの浸水を引き起こし、列車の運行に重大な影響を及ぼします。ダラット-トライマット鉄道の上部構造は、主に長さ12メートルのP26レールとコンクリート枕木で構成されており、フランス製の鋼製枕木が点在していますが、その多くは摩耗や損傷が見られます。

したがって、ラムドン省は運輸省とベトナム鉄道公社に対し、関係部署がこの鉄道路線のインフラに速やかに投資し、アップグレードすることを検討し、指示するよう要請する。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm