運輸省は最近、ダラット～チャイマット間の鉄道インフラの改修・改良に関する文書をラムドン省人民委員会に送付した。
運輸省は、規制遵守を確保するため、官民連携方式によるタップチャム－ダラット鉄道復旧プロジェクト（ダラット－トライマット鉄道線を含む）の事前実現可能性調査報告書の作成を提案する投資家として、バクダンホテル・サービス貿易株式会社を指名したと発表した。
ダラット～チャイマット間の鉄道路線には、修復や改修が必要な損傷箇所が多数存在する。
現在、2021年から2025年までの中期公共投資計画において運輸部門に割り当てられている資金は非常に限られており、資金源のバランスを取ることが困難であるため、ダラット～チャイマット間の鉄道路線への投資や改良は不可能である。
近い将来、ダラット～チャイマット間の鉄道線路における列車の安全と交通の安全を確保するため、運輸省はベトナム鉄道公社に対し、運輸インフラ局およびベトナム鉄道公社と連携し、ラムドン省の関係機関と協力して損傷箇所を検査・調査し、運輸省に報告するよう指示した。報告された損傷箇所は、鉄道経済活動に割り当てられた予算から、2024年の定期修繕計画に含めることが検討される。
以前、ラムドン省人民委員会は運輸省とベトナム鉄道公社に対し、ダラット～チャイマット間の鉄道インフラの改修・改良を提案する文書を送付した。同省によると、この鉄道路線は深刻な劣化が進んでおり、一部区間では洪水、局地的な土砂崩れ、汚水やゴミの堆積が発生し、安全上の危険をもたらし、観光客や地元住民に大きな影響を与えているという。
具体的には、この路線は連続したカーブが多く、ガードレールは一切設置されておらず（最小カーブ半径はわずか195m）、縦方向の勾配が比較的急な高山地帯を通過します。特に、トライマット駅手前の区間（ダラット - トライマット方面）は急勾配です。
ダラットとトライマット間の現在の鉄道線路は幅約5メートルで、多くの区間で深い掘削と高い盛土が見られます。鉄道回廊は主に丘陵地帯と山岳地帯であり、大雨の際には山腹から水が線路に流れ込み、土砂や岩石を運び、20～50cmの浸水を引き起こし、列車の運行に大きな影響を与えます。ダラット～トライマット間の鉄道の上部構造は、主に長さ12メートルのP26レールで構成され、コンクリート枕木とフランス製の鋼製枕木が交互に敷設されていますが、これらの鋼製枕木の多くは摩耗や損傷が見られます。
したがって、ラムドン省は運輸省およびベトナム鉄道公社に対し、この鉄道路線のインフラ整備への投資と近代化を速やかに進めるよう、関係機関に検討と指示を要請する。
出典： https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm
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