サパ空港の建設は、ラオカイ省の長年の夢であり願望であると同時に、ラオカイ省の少数民族の人々の切なる願いでもある。 
完成したプロジェクトは、ラオカイ省および北部中部山岳地帯の交通インフラ開発における大きな突破口となり、社会経済および観光開発と地域サービスを加速させ、雇用を創出し、人々の生活を向上させる強力な原動力となるでしょう。プロジェクトの第1段階（2021年から実施）では、国際民間航空機関（ICAO）の分類に従って4C空港基準を満たすサパ空港の建設に重点を置き、軍用レベルII空港、年間旅客数150万人の空港となることを目指します。第2段階（2028年以降に完了、実施）では、空港の年間旅客数300万人の空港となるよう、プロジェクトの項目を完了します。サパ空港の建設投資により、ラオカイは4種類の交通すべてが中国市場に直接接続される地域となり、ラオカイおよび同地域の他の省が多くの分野で総合的に発展するための条件が整います。計測滑走路 2,400m x 45m の建設、両側に幅 7.5m の歩道 2 つを含む。この大規模空港は、A321/A320 型機または同等の航空機用の駐機位置 6 つを確保する。空港には、完全かつ同期された照明システム、エプロン ライト、誘導路、滑走路が装備される。空港フェンス システムは約 12,000m の長さ。サービス道路システムは約 8 km の長さで幅 6m。航行および気象信号システム。高さ 43.1m の指揮所およびその他の同期機器システム。プロジェクト コンポーネント 2 は、年間最大 150 万人の乗客、ピーク時 600 人の乗客を収容できる高地の旅客ターミナル 1 を建設することである。このプロジェクトはまた、ハノイ - ラオ カイ高速道路とは異なるレベルの交差点を建設することも目指している。港までの道路は約 1.66 km の長さで、2 車線あり、料金所から高速道路までの区間は路面幅 7 m、路盤 14 m、料金所から民間航空区域までの区間は路面幅 6 m、路盤 9 m です。このプロジェクトの運用期間は 50 年です (予想建設期間: 3 年 7 か月、運用、利用、資本回収期間は 46 年 2 か月)。プロジェクトの契約タイプは BOT です。プロジェクトの総投資額は 3.65 兆 VND 以上で、そのうち自己資本と借入金は 3 兆 VND 近くです。PPP プロジェクトの国家資本は 6610 億 VND 以上です。ラオカイ省は、同期的なインフラ開発にすべてのリソースを優先し、ラオカイと他の地域を結ぶ鉄道を開発しながら、空港都市エリアの方向でサパ空港を建設することを優先しています。首相が承認した計画によると、ラオカイ省は、サパ空港とサパ市街地、ラオス国境ゲート経済特区を結ぶ路線を含む多くの新しい路線を建設する予定です。サパ空港の運用開始を待つ間、飛行機でラオカイのサパに行きたい場合は、ノイバイ空港に行ってください。ノイバイ国際空港はハノイ市ソクソン区にあり、サパ市街地から約300kmです。ノイバイ空港（ハノイ）は国内で2番目に大きな空港なので、ここで航空券を購入するのは非常に簡単です。ダナンやホーチミン市などの大都市、またはヴィン、タインホア、カントーなどの地方空港から、
ベトナム航空、ベトジェットエア、ジェットスター、バンブーエアウェイズなどの国内航空会社から航空券を購入できます。航空券の価格は、クラス、航空会社、出発時間によって異なります。ノイバイ空港からサパまではそれほど遠くないので、長距離タクシーを呼ぶか、タクシーとバスを乗り継ぐことができます。ノイバイ空港からサパまでのタクシー料金は、4～5人乗りの車で約300万ベトナムドン、7人乗りの車で約370万ベトナムドンです。所要時間は約4～5時間です。
| 有名な旅行雑誌「コンデナスト・トラベラー」は、序文で、50ヶ国中41位にランクインさせたこの場所について、「ベトナムの有名なビーチリゾート、大都市、世界遺産から遠く離れたサパは、ベトナム北西部のラオカイ省にある比較的静かな山間の町です」と述べている。 |
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